[S2 2.2 3B] Błędy proszę o pomoc

Leo · Post autor: **Leo** » 15 wrz 2014, 08:57

Wskaźnik Twoim przyjacielem, więc go wepnij na stałe najlepiej, może być w wężyk idący do komputera, choć lepiej byłoby bezpośrednio w kolektor, ale to nie ma większego znaczenia.

jeśli miałeś takie wskazania, i one się nie zmienią, to wymień N75 na sprawny.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 15 wrz 2014, 08:58

marcinsobi pisze:S2 z silnikiem 2.2 3B (w tagach nie ma 3B czyżby mało popularne )

pewnie tak ale już dodałem <ok>

DeS · Post autor: **DeS** » 15 wrz 2014, 09:11

Załóż go szybko ponownie. Do testów możesz mieć nawet taki instalacyjny ze sklepu z pneumatyką przyczepiony na tyrtytkę

0,7 to faktycznie mało, ale biorą pod uwagę, że auto jest niesprawne to nawet lepiej, że tylko tyle. <ok>

Ja za zakupem N75 bym jeszcze poczekał i eliminował błędy z ECU, po czym szukał doładowania (ze wskaźnikiem).

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 15 wrz 2014, 09:41

jasne
w silniku to zostały już tylko te 2
65535
+ 00519 od g 71
tak myślę żeby jeszcze sprawdzić węże od intercoolera ,to po tym jak sprawdzę ciśnienie
dam znać

[ Dodano: 2014-09-16, 07:46 ]
założyłem ten wskaźnik z powrotem i niestety max co pokazuje to ok 0,3 przy 4000obr
wężyki sprawdzone ponownie i wszystko z nimi ok
kurcze jest gorzej jak z popękanymi wężykami ,zauważyłem jeszcze ze zawór odcinający (Nr 18)
nie jest oryginalny ,jest wsadzony jakiś Polski znacznie większy zamiennik ,ciężko było się w niego wpiąć bo średnice miał znacznie większa, może to jego wina? no nic trzeba szukać jakiegoś oryginału

rozebrałem wszystkie zwrotnice i w jednej był pęknięty pierścień który się przesunął i zasłonił czujnik dla świętego spokoju zmieniłem tez sterownik i ABS działa jak powinien
walka z G71 trwa

[ Dodano: 2014-09-30, 07:59 ]
odkryłem ze intercooler jest pęknięty
czeka mnie wymiana na inny (kurde ciężko znaleźć używany oryginał ,cena w ASO ok 4000 zł)

DeS · Post autor: **DeS** » 31 paź 2014, 19:28

Cześć,

przez to, że post się nie odświeżył doczytałem dopiero dzisiaj.

Intercooler możesz spróbować zespawać, byle nie było konieczności zaślepiania cel.

W razie czego mam szczelne IC z 3B.

Zawór DV załóż Boscha 710P lub metalowy odpowiednik np. ProPerfekt. Zrób foto swojego - chętnie obejrzymy.

Powodzenia

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 22 lis 2014, 21:31

witam po krótkiej przerwie

dalej niestety mam błąd związany g G71
wężyki podciśnienia zmienne,węzę od turbo -intecooler nowe,nowy szczelny intercooler,nowy zawór DV
zamontowany wskaźnik ciśnienia
i tak ,jak auto pracuje na wolnych pokazuje -0,5 podciśnienia(czy tak powinno być?),w momencie przyspieszenia dochodzi do max 0,5 ,przy odpuszczeniu gazu spada -0,8 i wraca -0,5
co mogę jeszcze sprawdzić ? czy map sensor do wymiany?
auto jeździ powiedzmy normalnie

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 23 lis 2014, 10:29

marcinsobi pisze:i tak ,jak auto pracuje na wolnych pokazuje -0,5 podciśnienia(czy tak powinno być?),w momencie przyspieszenia dochodzi do max 0,5 ,przy odpuszczeniu gazu spada -0,8 i wraca -0,5

Takie podciśnienia są ok.
Choć podciśnienie na wolnych obrotach w większości silników (różnych producentów różnych pojemności) jest w okolicach 0,35-0,40, więc albo ten typ tak ma albo oznacza to jakąś usterkę silnika (rozrząd, źle ustawiony zapłon, zła mieszanka paliwowo-powietrzna, zapłon, wyeksploatowanie silnika).

Te odczyty wziąłeś z zegara doładowania czy z ECU silnika?

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 23 lis 2014, 11:06

odczyty ze wskaźnika (miałem dwa wskaźniki-praktycznie na dwóch takie same)
czyli wychodzi ze wężyki podciśnienia już ok ? tak?

nowy zawór DV mam teraz taki jak z linka
http://www.do88.se/sv/artiklar/gfb-dv-t ... entil.html

Leo · Post autor: **Leo** » 23 lis 2014, 17:26

a N75 jest nowy ? Proszę o jasną odpowiedź. I Nie pytam o DV tylko N75.

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 23 lis 2014, 17:54

Ten jest jeszcze stary
zregeneruje go albo kupie nowy i dam znac
dzięki za podpowiedź

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 23 lis 2014, 18:10

marcinsobi pisze:czyli wychodzi ze wężyki podciśnienia już ok ? tak?

Chodziło mi o podciśnienia i nadciśnienia w kolektorze (czyli to co pokazuje się na wskaźniku) są OK. A nie przewody podciśnieniowe są dobre.

Da się vagiem wejść w bloki pomiarowe? Bo tam powinny być procenty wysterowania PWM i jeśli są bardzo duże to może oznaczać że coś jest nie tak z N75 albo turbo umiera i sterownik otwierając N75 na długi czas próbuje wydusić z turbosprężarki więc ciśnienia.

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 23 lis 2014, 18:52

wiem o co ci chodziło

,po prostu wywnioskowałem ze skoro wskaźnik pokazuje ciśnienia
to już nie muszę szukać nieszczelności w wężykach
niestety nie mogę wejść w bloki(opcja nie obsługiwana w mojej maszynce)
co do turbo wygląda ok ,nie ma luzów na ośce,nie gwiżdże, nie rzuca olejem
skupie się wiec na N75

Leo · Post autor: **Leo** » 23 lis 2014, 18:55

W trzybe jest tylko blok zerowy i błędy. Nic więcej.

DeS · Post autor: **DeS** » 24 lis 2014, 11:00

Osiągane ciśnienie doładowania 0.5 b ara to na seryjnym programie, czy zmodyfikowanym? Dla seryjnego to jest ciut ponad awarię, ale skoro masz cały czas błąd MAP Sensora to jest to zrozumiałe.

Sprawdź zawór WG - odkręć pokrywkę, sprawdź stan sprężyny i membrany. Membrana nie może być dziurawa, a sprężyna przesadnie miękka. Skontroluj również węże od N75 od WG. Sam N75 też faktycznie warto by było wymienić na nowy. Stary jeśli jest w oryginalnym miejscu pewnie dawno się upiekł

marcinsobi · Post autor: **marcinsobi** » 24 lis 2014, 14:30

ciśnienie 0,5 to na tych kościach ala tuningowych (jak na zdjęciach wcześniej),nie mam oryginałów (może masz takie do sprzedania?btw)
nowy N75 zamówiony ,wężyki już założone nowe
o sprawdzę ten WG jeszcze
tak dodam ze po odpuszczeniu gazu słychać charakterystyczne psssssssssss