[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 28 wrz 2014, 21:51

MUNIOR pisze:niestety wiekszosc sprzedawanych wtryskow,daleka jest od idealu

przy kupnie zwruc uwage czy koncowka wtrysu nie ma sinych przebarwien, bo jezeli wystepuja to znaczy ze napewno rozkalibrowane

Post autor: **Kamaz** » 08 paź 2014, 21:01

Wymieniłem tylko wtrysk sterujący bo trafiłem po taniości. Poprawa w dynamice jest ale jednak dalej brakuje mocy. Prawie nie słychać turbiny. Wrzucam logi: LOG011 [1] LOG003 [2] LOG011 [3]

kamsta · Post autor: **kamsta** » 08 paź 2014, 21:20

Poczekaj na kolegę muniora to ci powie co i jak ale ja widzę że brakuje powietrza z turbawki.

Post autor: **bozmek** » 08 paź 2014, 22:17

Turbo 0.5 ładuje ostatnio miałem taki przypadek a4 n75 był do wymiany był.

bartek18150 · Post autor: **bartek18150** » 08 paź 2014, 22:47

doladowania brak mozna powiedziec :mrgreen:

Na poczatek do sprawdzenia przewodziki do N75 i sam N75, mozesz odlaczyc gruszke i zobaczyc wtedy co pokaze grupa 011

A przeplywka bedzie chyba tez do wymiany, pomimo braku doladowanie uzyskuje max przeplyw

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 paź 2014, 08:19

bartek18150 pisze:doladowania brak mozna powiedziec

Ano wlasnie

bartek18150 pisze:A przeplywka bedzie chyba tez do wymiany, pomimo braku doladowanie uzyskuje max przeplyw

Niekoniecznie to wina przeplywki ,i szczerze mowiąc ,to w ten sposob uszkodzonej ,żeby pokazywala max przeplyw ,bez odpowiedniego ssania turbiny ,jeszcze nie spotkałem .Nawet gdyby byla "na diodzie " to by pokazywala caly czas 847 ,a ta cos jednak mierzy ...Jak mu w miare dobrze sie zbiera ,to wiecej niz pewne ,ze doladowanie w rzeczywistosci prawdopodobnie jest jak nalezy ....tyle ze komp go nie "widzi "

Zdarzylo mi sie ze dwa takie przypadki .Przy tak niskim doladowaniu jak to "widzi" teraz komp ,praktycznie powinien byc mocno zamulony ....prawdopodobnie wiec ma nieszczelny wezyk do mapsensora w kompie ,zwykle jest przetarty pod aku ,czasem wezyk rozlazi sie tez w samym kompie ,jak dostanie sie tam olej z dolotu .Pomiar fizycznego cisnienia w dolocie manometrem ,i wszystko bedzie jasne 8-)

Post autor: **Kamaz** » 10 paź 2014, 21:45

Pomiar manometrem wskazał 1.3bar
And the winner is MUNIOR

Oczywiście przetopiony/przetarty przewód do mapsensora. Nie mam narazie czasu tego zrobić ale to będzie sprawca całego zamieszania na 99,9%.

P.S Panie Mariuszu ma Pan ogromną wiedzę <ok>

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 10 paź 2014, 22:39

Kamaz pisze:And the winner is MUNIOR Oczywiście przetopiony/przetarty przewód do mapsensora.

Kamaz pisze:Panie Mariuszu ma Pan ogromną wiedzę

Grzebanie w zasadzie tylko w tych autach przez kilka lat ,i przypadki się powtarzają 8-) liczba awari w tym prostym silniku jest ograniczona i przerabiałem chyba już wszystkie możliwe ,nowych dawno nie miałem :mrgreen:

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 paź 2014, 13:33

Witam, Logi kolegi Andrzeja.
1Z seria i załozone wtryski z afn'a:
Grupa 3 i 4 na trzecim biegu: http://vaglog.pl/log_189276.html
Grupa 3 i 4 na czwartym biegu: http://vaglog.pl/log_189277.html
Grupa 8 i 11 na trzecim biegu: http://vaglog.pl/log_189278.html
Grupa 8 i 11 na czwartym biegu: http://vaglog.pl/log_189280.html

Statyczne:

Korekcje: http://vaglog.pl/log_189281.html
BS grupa 0 : http://vaglog.pl/log_189282.html
MB grupa 0 : http://vaglog.pl/log_189283.html
MB grupa 7 : http://vaglog.pl/log_189284.html

Logi robione z moją przepływką, ale widzę że też juz zaniża wartości.
Korekcja na pierwszym wtrysku akceptowalna jeszcze czy juz nie bardzo :?:

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 12 paź 2014, 14:13

A są jakieś konkretne niedomagania?

Twoja przepływka u Ciebie pokazuje max wartość pow 3k? Nie licząc przycięcia.

Kąt wtrysku można przed zimą mu deko zmienić. Bardzo poddymia? Dawkę to ma ładną ustawioną :d Jak nie zauważyłeś jakiś niepokojących oznak co do wtrysków to pal go licho - jeździć dalej z takimi korekcjami. Zawsze można go też wyjąć i sprawdzić na maszynie co i jak żeby się upewnić.

P.S.
Do 4,8k nie ma go co kręcić

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 paź 2014, 14:19

Kąt zmieniłem potem na około 53, dymu nie ma, to nie ruszałem dawki, w późniejszym czasie jest plan by tam wpadł komp z wirusem, ale jest jeszcze potrzebna tam przepływka sprawna bo też u Andrzeja zaniża, więc założyłem swoją, ale widząć w 3 grupie nawet do 3 tyś nie dochodzi. Obecnie dolany jest olej 2T do ropy, pozniej jak wyjezdzi te paliwo i zaleje znow to doleje środka do czyszczenia układu, może coś tam poprawi sie trochę korekcja na pierwszym.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 12 paź 2014, 14:21

Krzysiek 84 pisze:Korekcja na pierwszym wtrysku akceptowalna jeszcze czy juz nie bardzo

Akceptowalne to z zerem z przodu

Choć z "jedynkami " tez nie ma katastrofy ...ważne zeby były podobne na wszytskich wtryskach ...jak jeden wtrysk odstaje od reszty ,to nie jest dobrze ,bo zwykle zaczyna "kolibać " silnikiem :roll: Przepływka o ile pamiętam ,to u ciebie pokazywała dobrze ,czyli " wartosć 847 utrzymywała do ok.3,5 tys obr ...bo tu ewidentnie zaczyna przycinać zbyt wcześnie ,i nie jest to wina zbyt słabego "zasysania " przez turbinę ,bo doładowanie jest ok. Więc najprawdopodobniej ,coś tu gdzieś nie jest szczelne .Proponuję zaślepić EGR w odpowiednim miejscu ,i przynajmniej tą potencjalna przyczynę wyeliminować ...W sumie jak ktoś nie kreci powyżej 3 tys ,to niczego nie zauważy ,bo niedomaganie "wychodzi" się dopiero ok.3 tys

Post autor: **Krzysiek 84** » 12 paź 2014, 14:26

Wtryski były troche zastane i cykały głośno po montażu, ale dziś jak słyszałem prace silnika to było ok.
Ogolnie najbardziej chodziło o korekcje, ale że kolega tyle jechał na vag'a to zrobilismy logi takie dłuższe niż do 4 tyś, droga prosta, asfalt nowy <ok> :mrgreen:

[ Dodano: 2014-10-12, 14:28 ]
Rozpuszczalnik mam w domu to zrobię płukanke w tygodniu dla przepływki <ok>

Post autor: **Kamaz** » 12 paź 2014, 14:36

Po usunięciu nieszczelności na wężyku mapsensora:

LOG011

Sprawdzi ktoś? Bo mam wrażenie że coś jeszcze jest "nie halo".

andrzejsz23 · Post autor: **andrzejsz23** » 12 paź 2014, 18:24

Dzięki Krzysiek za zrobienie logów

MUNIOR pisze:Akceptowalne to z zerem z przodu Choć z "jedynkami " tez nie ma katastrofy ...ważne zeby były podobne na wszytskich wtryskach ...jak jeden wtrysk odstaje od reszty ,to nie jest dobrze ,bo zwykle zaczyna "kolibać " silnikiem

Czyli co mam z tymi wtryskami zrobić? Bo kupiłem je tydzień temu i nie wiem czy je zostawić i jeździć dalej czy zwrócić. Za egr na pewno się wezmę i go zaślepię ale póki co mam nowy problem na głowie bo dziś po zdjęciu osłony rozrządu się przeraziłem stanem paska rozrządu. Jest poszarpany bo go rolka tnie, a winowajcą jest pompa wtryskowa bo to na niej ściąga pasek i muszę ją oddać do tulejowania, także szykuje się nie oczekiwany wydatek. Dobrze że w porę zajrzałem pod osłonę bo mogło się to skończyć tragicznie.