Mam kilka pytań odnośnie rzeczy wymienionych w temacie. Otóż: 1. Jak w końcu wygląda sprawa z map sensorem w pierburgach? Czytałem sporo na tym forum, lecz nikt nie dał tak naprawdę konkretnej odpowiedzi co trzeba zrobić aby zwiększyć to ciśnienie doładowania? Z tego co znalazłem to ten map sensor ogranicza ciśnienie doładowania do 1 bara po czym załącza zawór N75 i upuszcza ciśnienie poprzez gruszkę tak?
W tej sytuacji wiele osób mówi żeby wymieniać kompa na 16 bit bo w B4 wszystkie są 8-bitowe. W tych 16 bitowych map sensor odcina dopiero przy 2.5 bara? Jak wygląda wymiana takiego kompa? Od czego go założyć? Trzeba piny przekładać ? Czy to wszystko jest Plug and Play?
2. Drugą sprawą są wtryski? Najwięcej osób widziałem że zakłada 0.216 które znajdują się w jakich silnikach? 2.5 TDI? Wszystkie? czyli np. od VW T4 TDI 2.5 każdy wtrysk to 0.216?
Czy może muszą być dobierane po odpowiednich kodach silnika?
...napiszę krótko i na temat <ok> chcesz więcej mocy ,udaj się do kogoś kto ci zapoda tuningowany sterownik i o ile auto ci teraz śmiga jak na ori 90 koni przystało ,to śmigać będzie duuuużo lepiej ,jak to po tuningu ,czyli z mocą ok 110 koni ....takie rzeczy jak wtryski ,zmianę komputerów itp. rzeczy ,sobie odpuść ,bo o ile po zmianie wtrysków na większe ,coś byś tam poczuł ,to po zmianie komputera na inny ori ,nie poczujesz nic ,żebyś załozył nawet 16 bitowy,bo to nadal 90 koni.i takie same parametry ,jak w 8 bitowym 8-) .Najwiecej poczujesz po zmianie na tunigowany sterownik ,i od tego nalezy zaczać
bo takie turbo nie ma szans na rozkręcenie się wczesniej ,w tym silniku
