[B4 2.0 ABK] Pożar komory silnika

gaceq2 · Post autor: **gaceq2** » 31 paź 2014, 14:26

Witam
Mam taki problem, jechałem dziś rano do pracy i nagle silnik szarpnął i zgasł jakby coś przestało działać ( już nie pierwszy raz), więc stanąłem na poboczu i próbowałem odpalić ale nic z tego (rozrusznik kręcił słychać było że zaskakuje ale nie może z jakiegoś powodu), wcześniej też to miałem ale po jakimś czasie odpalał i wszystko było ok, ale spod maski tym razem poszedł dym i od kopułki zaczął się palić i spaliło przewody świec i kilka innych popaliło. Jakoś to ugasiłem ale nie znam przyczyny i bardzo proszę o pomoc. Silnik 2.0 ABK bez LPG.
Z góry dziękuje!

Komentarz dodany przez: PieterB: 2014-11-08, 18:24
tag ma być na początku tematu :!:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 paź 2014, 15:32

Tamtędy idzie gruby przewód alternatora może on miał zwarcie.

gaceq2 · Post autor: **gaceq2** » 31 paź 2014, 19:43

Jest ten przewód ale tylko lekko nadpalony, a kopułka spaliła się prawie doszczętnie, więc to chyba nie to.

Post autor: **Parzo** » 08 lis 2014, 18:16

Prawdopodobnie cewka... ja mialem dym w dolocie i nie chciał odpalać winna była cewka, zmieniłem i działa do teraz. Spróbuj nie zaszkodzi. Ja swoją kupiłem OE od skody 130zł dałem.

gaceq2 · Post autor: **gaceq2** » 09 lis 2014, 14:10

Tak kopułka wygląda po ugaszeniu. Byłem z tym u mechanika i też nie potrafił wyjaśnić jak to się stało.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 09 lis 2014, 20:47

dziwna sprawa nawet bardzo. Albo tak dbasz o auto że przewody jak i świece pamiętają fabrykę, uszkodzone przewody jak i świece tak mogą się objawić paląc przewody jak i samą cewkę . Mały link o przewodach wn http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczego ... uszkodzen/ Zmień świece i przewody, kopułkę palec i jak trzeba cewkę.

gaceq2 · Post autor: **gaceq2** » 10 lis 2014, 17:28

Przewody i świece wymieniałem w maju (świece NGK przewody Magneti Marelli) bo jakiś zwierz mi pogryzł

. W tej chwili po awarii wymieniłem kopułkę, palec aparatu zapłonowego oraz przewody, lecz świec nie wymieniłem i jaki związek mogą mieć świece z tym zdarzeniem?
Co mogło być przyczyną bo szukałem na forum i podobnego przypadku nie znalazłem, a chciałbym zapobiec następnej takiej awrii. Podłączałem nawet na komputer i tylko błąd 518 (czujnik położenia przepustnicy) i nic więcej. I jeszcze wracając do czujnika wymieniłem go ok 2 lata temu na nowy oczywiście, nawet numer się zgadzał, ale niekiedy szarpnie (czyżby wadliwy, albo trzeba go jakoś ustawić?) Pomóżcie w tym temacie i z góry wielkie dzięki za zainteresowanie

.

Post autor: **Jarewa** » 10 lis 2014, 20:03

gaceq2 pisze:Tak kopułka wygląda po ugaszeniu. Byłem z tym u mechanika i też nie potrafił wyjaśnić jak to się stało.

Zła jakość przewodów i wilgoć. Doszło do samozapłonu izolacji temat znany w kabelkologi. Użyto w izolacji kiepskich materiałów.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 11 lis 2014, 08:29

gaceq2 pisze: I jeszcze wracając do czujnika wymieniłem go ok 2 lata temu na nowy oczywiście,

ale nowy w sensie ori czy jakiś chinol :?: z tego co wiem należy przeprowadzić adaptację w zależności od rocznika robi się to albo vagiem albo na multimetr, dzieś o tym było na forum napisane.

gaceq2 · Post autor: **gaceq2** » 11 lis 2014, 09:11

Czujnik nowy numer ori się zgadza, jedna wtyczka bo manual, a rocznik 92 i szukałem na forum i wyczytałem że nie muszę go adoptować.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 11 lis 2014, 09:22

gaceq2, a ile dałeś :?: jak mogę zapytać bo ja tez poszukuję a już usłyszałem cenę coś ponad pićset :shock:

A błąd próbowałeś kasować, pojawia się ponownie :?: możliwe że się już zdupcył.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 11 lis 2014, 19:45

co do przewodów to pora roku mokra i nie jedna benzyna o poranku ma problem z odpaleniem i jazdą. A świece mają to do tego że wielkość przerwy i ich stan ma wpływ na przewody zwłaszcza o tej porze roku ( latem to na kiepskich kablach nawet można jeździć ). Jest tam dość wysokie napięcie i przy jakimś przebiciu w najgorszym wypadku może się skończyć jak u ciebie. Tak więc sprawdź też świece, ich barwę ( prawidłowa to ceglasta ) przerwę jaką maj. W opcji czujnika musiał bym znaleźć graty od ABK bo nie pamiętam jak to było, a u mnie w ADA jest on przykręcany na fasolkach i wystarczyło go lekko przesunąć by podczas ruchu przepustnicą z 0 buło słychać "tik" mikro włącznika.

Post autor: **Jarewa** » 11 lis 2014, 19:54

Swiece nic do tego nie mają tylko sam fakt że szedł prąd dość spory. Jedyna rada taka że kupować kable znanych firm i broń borze jakieś leżaki magazynowe które często na rynku się zdarzają. A jeszcze inaczej przewody mogły być źle przechowywane i izolacja straciła wartość przeciw palną.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 11 lis 2014, 20:13

? wedle mnie mają wpływ, bo choćby wielkość przerwy im większa tym więcej prądu potrzeba do przeskoku iskry co daje temperaturę, do tego wilgoć słabe przewody i koniec może być taki. Zresztą z przykładu mam obecnie do zabawy cordobe i już mglistego poranka nie odpala ( kable twarde, świece 3 elektrodowe z ogromnymi przerwami ) zmiana świec na pojedyncze z malutką przerwą i już było lepiej

Post autor: **Jarewa** » 11 lis 2014, 20:30

Większa przerwa spowoduje większy prąd ale i tak urządzenia są do tego dostosowane i powinne wytrzymać dużo więcej wiec to nie w tym problem.