[B4 2.0 ACE] Problem ze sprywskiwaczami po SWAPIE

Error · Post autor: **Error** » 08 gru 2014, 18:05

Witam, szukałem na forum ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie więc zakładam temat. Otóż po swapie z ACE na AEB (własnoręcznym) nie działają mi spryskiwacze.
1. silniczek sprawny - sprawdzałem na krótko
2. pająk sprawny - sprawdzałem multimetrem oraz włączają się wycieraczki gdy pociągnę manetkę do siebie.
3. Prąd do kostki silniczka po pociągnięciu manetki nie dociera.
4. Po podaniu napięcia na kabel fioletowo-czarny przy kostce pająka załącza wycieraczki na 3razy tak jakbym pociągnął za manetkę ale silniczek nie działa.
Wydawać by się mogło że sprawa jest banalnie prosta - przerwa w instalacji. Na pewno tylko...

przy kostce pająka kabel odpowiadający za uruchomienie silniczka ma kolor czarno-fioletowy, natomiast przy kostce silniczka przy zbiorniczku jest kabel zielono-czerwony (plus) oraz brązowy (masa).
Przy SWAPIE wywaliłem tylko i wyłącznie komputer od ACE i wiązkę komputera. Gdzie ten kabel zmienia kolor? Wiązka od ACE zostawiła po sobie kilka luźnych kostek ale czyżby gdzieś tam znajdowało się połączenie między pająkiem a silniczkiem spryskiwaczy? Czy ktoś wie o co chodzi?

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 10 gru 2014, 10:40

Witam mam ten sam problem:) tez po swapie z 1.8 PM w audi 80 b3 na 1.8 T AJL podmieniałem sliniczek ,pająk nic nie dało, nie ma prądu w przewodzie jak na razie jestem w kropce może ktoś nam pomorze

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 gru 2014, 10:53

co do sprywskiwacza to zasilanie wychodzi z 53C (czarno-fioletowy) we włączniku na kierownicy, dalej idzie do skrzynki bezpieczników na 53C i wychodzi na silniczek z B53C (zielono-czerwony)
Tutaj opis kostek skrzynki bezpieczników: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ba9 ... bbd9c.html

Na skrzynkę przekaźników można patrzeć od półki kierowcy albo wyciągnąć ją w górę (ale to trudne) albo podnieść w górę jedną stronę i przechylić na bok w otworze.

Jeszcze tutaj jest opisane w B16-B17 http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Audi/1 ... /fig05.pdf

Od biedy to można sobie puścić nowy kabel od pająka do silniczka.

Error · Post autor: **Error** » 10 gru 2014, 12:20

aldi dzięki, właśnie o taki opis mi chodziło. Skoro nie mam napięcia na silniczku to faktycznie oryginalna wiązka z ACE musiała ingerować w tym miejscu. Miałem skrzynkę przekaźników całą rozebraną bo podłączałem pod jej piny wiązkę z AEB-a ale nie sprawdziłem wtedy spryskiwaczy. No nic teraz wiem jak się za to zabrać. Jeszcze jedno pytanie:
Czy Mogę wstawić kabel od pająka (fioletowo-czarny) do B53C skąd wychodzi już zielono -czerwony, zamiast od pająka do silniczka? Byłoby to łatwiejsze, o ile w tym miejscu jest przerwany obwód. Nie sądzę aby uszkodziła się wiązka idąca od B53C do silniczka.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 gru 2014, 12:39

Error, a startują ci wycieraczki jak włączasz spryskiwacz normalnie?

Error · Post autor: **Error** » 10 gru 2014, 15:36

aldi tak jak napisałem wyżej wycieraczki startują normalnie po pociągnięciu manetki do siebie. Gdy odłączę prawą kostkę od pająka i zewrę styki od przewodów fioletowo-czarny i niebiesko-czerwony słychać jak załącza się przekaźnik czasowy wycieraczek ale nie startuje pompka, pająk również sprawny sprawdzany multimetrem (zwiera styki prawidłowo).

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 10 gru 2014, 16:15

Do mojej b3 też pasuje opis skrzynki??

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 gru 2014, 16:43

Tak w B3 i B4 jest tak samo. Spojrzałem jeszcze w inny schemat i po wyjściu ze skrzynki (z pinu B53) ten kabel idzie jeszcze przez jedną kostkę. Jest to 3 pinowa brązowa kostka gdzieś w plątaninie kabli pod deską rozdzielczą i dopiero z tej kostki idzie do silniczka.

Error pisze:Czy Mogę wstawić kabel od pająka (fioletowo-czarny) do B53C skąd wychodzi już zielono -czerwony, zamiast od pająka do silniczka? Byłoby to łatwiejsze, o ile w tym miejscu jest przerwany obwód. Nie sądzę aby uszkodziła się wiązka idąca od B53C do silniczka.

Pewnie to nic nie da bo pewnie tam będzie połączenie musiała się rozłączyć kostka o której pisałem wyżej.

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 10 gru 2014, 16:48

Tak tylko gdzie jest ta kostka??

Error · Post autor: **Error** » 10 gru 2014, 17:44

aldi jakbyś mógł to napisz tylko jeszcze jakie kolory kabli idą do tej brązowej 3 pinowej kostki od B53, czy jest to jeszcze fioletowo-czarny czy już zielono-niebieski? Będę wdzięczny bo akurat okres zimowy nadszedł a przez szybę czołową niewiele widać

co do sprywskiwacza to zasilanie wychodzi z 53C (czarno-fioletowy) we włączniku na kierownicy, dalej idzie do skrzynki bezpieczników na 53C i wychodzi na silniczek z B53C (zielono-czerwony)

czym się różni 53C od B53C? Czy to jest to samo? B53C wiem gdzie się znajduje (kostka B styk 53C od spodu skrzynki bezpieczników) ale 53C ?

[ Dodano: 2014-12-10, 17:54 ]
Dobra już ze schematu wyczytałem, zapomniałeś dopisać tylko żę z manetki ze styku 53C kabel fioletowo-czarny wchodzi najpierw do styku C53c a później wychodzi z B53C jako zielono-czerwony.

[ Dodano: 2014-12-10, 17:58 ]
Podrzuć schemat na którym znalazłeś tą 3 pinową kostkę

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 10 gru 2014, 19:22

Ja swoją własnie naprawiłem ,kostka była wycieta jak by co kolego ta kostka jest du pinowa okrągła idzie do niej żółto niebieski kabel(do kostek pod nogami) i zielono czerwony (do puszki bezpieczników). Jak by co pytaj

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 10 gru 2014, 21:30

Error pisze: Podrzuć schemat na którym znalazłeś tą 3 pinową kostkę

http://chomikuj.pl/KinoManiak_12/Audi+8 ... 034724.pdf (w tym katalogu jest darmowy transfer na chomiku dzięki uprzejmości klubowicza Szara80tkaTdi )
Strona 75

Rzeczywiście zapomniałem do C przed C53c.

Error · Post autor: **Error** » 14 gru 2014, 20:55

Problem rozwiązany!
Po usunięciu całej wiązki po silniku ACE gniazdo "B"w skrzynce bezpieczników zostało puste, ponieważ kostka była integralną częścią wiązki. Znalazłem kostkę czarną podobną do tej T10m z wiązki AEB-a i w niej był przewód zielono-czerwony zasilający pompkę spryskiwaczy. Połączyłem czarno-fioletowy z manetki przy kierownicy z tym właśnie przewodem w czarnej wtyczce i wszystko chodzi jak należy. Każdy kto własnoręcznie robi SWAPA powinien o tym wiedzieć żeby nie rozbierać 2 razy deski. Pozdrawiam.

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 15 gru 2014, 10:56

Kolego powiedz mi jak rowiązałeś czujnik temp cieczy bo w 1.8 T jest o innej oporności i mi pokazuje 110 C w audi 80 b3 a faktycznie jest 90 C ??????????????

Error · Post autor: **Error** » 18 gru 2014, 12:21

Ja w B4 nie miałem takiego problemu. U mnie ori czujnik od AEB pokazuje 90C a jak chodzi na wolnych obrotach to dochodzi pod 100C i włącza się wentylator i spada znowu do normy. Miałem przypadek tego typu co Ty opisujesz ale w ACE miałem zamiennik czujnika temp i pokazywał przy 90C na zegarze 110C. Kolega z forum podarował mi czujnik używany 4-pinowy i wszystko wróciło do normy. Sprawdź czy ten u Ciebie to oryginał czy zamiennik.