A80 B4 Avant 2.0 16V(T in progress) BLACK BERTA

Post autor: **damian_xyz** » 24 lip 2014, 17:09

Wszystkiego Najlepszego; 100 Lat.

marszall · Post autor: **marszall** » 07 gru 2014, 11:51

Dzięki dzięki, mało czasu na odwiedzanie forum.

Z nowości wpadła klima manualna ale najpierw zregenerowałem klapy w obudowie oraz zmieniłem nagrzewnice na hellabehr

Sprężarka klimy dostała nowe łożysko oraz olej a układ nowy osuszacz

Wpadły dodatkowe wskaźniki

W miedzyczasie zaczołem testować nowy olej AMSOil i muszę powiedzieć że jestem z niego mocno zadowolony

coś tam w zawieszeniu wyszło to powymieniałem typu łącznik oraz sworzeńi końcówka z prawej strony, jednak Meyle sie sprawdza tylko w tulejach wahacza

Latem Audi zrobiła trase nad morze i wszystko ok (prócz wyjącej skrzyni - dzięku duo)
po powrocie puscił mi malutki gumowy węzyk od ogrzewania kolektora wiec nóweczka z ASO

no i co składamy silnik cały czas:
Pomalowany blok po tym jak został wypiaskowany

No i cudna miseczka z GTE

coby nie drzyzgało za mocno w odmę osłona fali olejowej z diesla podcięta pod miskę

Za chłodzenie oleju bedzie odpowiadała podstawa filtra oleju z AAZ'a z wyjsciem na wielką chłodnice oleju

Dół w miare ogarnięty

Przymiarka kolektora z AAN bo na wolnossąco to szkoda pary w gwizdek

Pomalowane łapy silnika

Narazie tyle, tyle że zmieniła sie konwencja i bede zmieniał blok na taki z długa korbą

Chillout · Post autor: **Chillout** » 07 gru 2014, 17:16

No w końcu i tu wrzuciłeś uaktualnienie :mrgreen: nawet o Łukaszu nie zapomniałeś <ok> no składaj składaj bo mocy przybywaj tuż tuż :lol:

marszall · Post autor: **marszall** » 17 gru 2014, 22:25

Nastepuje progres hamulcy, na poczatek serwo i pompa 25 mm z audi A4 B7. Ale aby to siadlo potrzeba paru przerubek, po piewsze mocowane jest na 2 a nie 4 sruby, orginalny rozstaw sie zgadza ale o wiele wygodniej przykrecac serwo od przodu zamiast meczyc sie pod nim.
Totez przyspawalem nakretki

Gole serwo

Z uchwytem z b4

Porownanie stare "duze" i nowe "mocne" serwo

Zostalo przedluzyc widelki

Chillout · Post autor: **Chillout** » 17 gru 2014, 23:40

ciekaw jestem jak to będzie hamowało ( p.s dlategoż nie można było się dodzwonić do Ciebie dziś :lol: )

marszall · Post autor: **marszall** » 17 gru 2014, 23:58

Mysle ze bedzie hamowalo duzo lepiej, szczegolnie gdy zaloze docelowy zestaw na przod;)

Chillout · Post autor: **Chillout** » 18 gru 2014, 19:00

ciekaw jestem czy 4 czy może jednak 6 z tuarega <ok> czy dalej na tych 312 ?

marszall · Post autor: **marszall** » 18 gru 2014, 20:35

nie, jeden tłok da w zupełnosci rade, nie jestem lanserem, wcale nie trzeba 4 czy wiecej tłoków aby dobrze hamowało. konfiguracja to narazie tajemnica

Kolejny progres: orginalne widelki profi przerobione pod serwo od a4, finalnie bez kontry po srodku skrecone na klej

[ Dodano: 2015-01-06, 22:23 ]
Wyjete serwo oraz maglownica czas operacyjny 3h

Siedzi nowy magiel wraz z amortyzatorem skretu

Przymiarka serwa z pompa A4b6

No i juz wszystko poskladane

Hamulce REWELACJA!!!
Czulosc jak w nowych samochodach, niestety wielkosc przedniej tarczy oraz powierzchnia klocka zostawia wiel do zyczenia, dlatego beda 321!!!

W miedzyczasie zaczol mi ciec tylny zacisk, wiec juz do mnie jada nowe. Wywale tez odrazu korektor, bo teraz przy hamowaniu przod troche nurkuje.

[ Dodano: 2015-04-17, 19:26 ]
Tak jak obiecałem

Zmiana tylnych zacisków na zregenerowane do tego odrazu w kolor

Piasty przednie

Piasty tylne

Nowe gumy na sezon

Nowe felgi na sezon

Nowa manszeta lewarka zmiany biegów

Nowe tarcze hamulcowe przód

Medium Breake KIT

no i składamy