[B4 2.0 ABT] Problem z obrotami

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2014, 19:24

Dziwne że autoryzowany zakład BRC wsadził staga. Ale pewnie wsadzili aby ciąć koszty.

Przemek29 pisze:co znaczy "Zmieniając proporcje wykręcenia registra vs bypassu i czułości"

Znaczy że np. wkręcasz register na wężu ale za to rozkręcasz czułość na parowniku i doregulowujesz bypass ale jak nie masz doświadczenia to lepiej nie ruszaj.

Przemek29 pisze:i powiedz Mi "odcięcie sygnału prędkości od ECU" tzn ? jakieś rady to zaraz bede próbował.

Trzeba się dobrać do wtyczki ECU silnika i odciąć kabel z sygnałem prędkości. Albo go odciąć przy liczniku skąd wychodzi.

Ale najlepiej na początek odepnij kostkę od skrzyni biegów (jest przy półosi po stronie kierowcy łatwo ją odpiąć pod maską). Co prawda nie będzie działał prędkościomierz ale zobaczysz czy się polepszy.

Post autor: **Przemek29** » 30 gru 2014, 19:27

No więc kolego jest tak: po odpaleniu teraz na zimnym silniku swieciła sie tylko czerwona dioda na dosłownie sekunde wskoczyłą zielona ale cały czas paliła sie czerwona, ale po nabraniu temperatury paliły sie na przemian czerwona i zielona, ta pojedyncza czerwona nie swieci sie w ogóle.

to jest pod czarną obudową powietrza to tam do tej wtyczki idzie kabelek zółto-zielony i żółty i one idą dalej niż ta palstikowa puszka STAG na zdjęciu zaznaczyłęm gdzie idą te kabelki one wchodzą do bezpiecznika od gazu i wyżej ta niebieska kopułka.

Zaznaczyłęm czarnymi kółeczkami gdzie idą te kabelki żółty i żółto zielony.

czy to jest tps?
nie wiem czemu zdjęcie jest do góry nogami

[

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2014, 19:35

Jak dobrze pamiętam to TPS to wtyczka której zdjęcie dałeś na poprzedniej stronie. Tutaj masz wtyczkę wtryskiwacza.

Post autor: **Przemek29** » 30 gru 2014, 19:47

No właśnie ta wtyczka czerwona na poprzedniej stronie to jest Potencjometr Przepustnicy i to nie to samo co TPS tak mi powiedział mechanik.
ALe tam nie mam zadnych kabelków od gazu przed chwilą sprawdzałem i nie idą kabelki do tej czerwonej wtyczki (ze zdjęcia na poprzedniej stronie).

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2014, 20:39

Bo do wtryskiwacza idzie odcięcie.

Przemek29 pisze:No właśnie ta wtyczka czerwona na poprzedniej stronie to jest Potencjometr Przepustnicy i to nie to samo co TPS tak mi powiedział mechanik.

Zmień mechanika albo lepiej słucha co mówi bo może przekręciłeś.

TPS to skrót od Throttle position sensor, czyli czujnik położenia przepustnicy.

http://en.wikipedia.org/wiki/Throttle_position_sensor

Post autor: **Przemek29** » 30 gru 2014, 21:05

No wiem, że masz racje ale on Mi powiedział, że to sie fachowo nazywa " Potencjometr położenia przepustnicy" i u Mnie to wygląda tak:

no i to jak wpisywałem w google czy na allegro ten potencjometr to wyskoczyło mi dokładnie to samo wiec ja juz nie wiem, ja wiem, że na pewno masz większą wiedzę niż Ci mechanicy dlatego zdaje sięna Twoje porady.
I właśnie ta czerwona wtyczka jest do tego wpinana bo to jest takie płaskie na klucze torx i jak to odepne to obroty spadają na jakies 800 i trzesie silnikiem i jak włacze spowrotem to wracają do normy.
No i jak to odepne to brzeczy na chwile silniczek krokowy.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 30 gru 2014, 21:26

Mówienie o tym potencjometr położenia przepustnicy też jest poprawne, bo ten czujnik (w ABT) właśnie jest oparty o potencjometr. Używanie zamiennie tych pojęć to norma.
Nawet w instrukcji od staga jest napisane "czujnik położenia przepustnicy (TPS)".
Są jeszcze hallotronowe czujniki położenia przepustnicy ale rzadziej występują. W starszych są też czujniki w postaci styku zamknięcia przepustnicy i max otwarcia.

Zobacz gdzie masz podłączony kabel zielono-żółty ze staga.

I zobacz jak będą zachowywały się obroty z odpiętą kostką od czujnik prędkości na skrzyni biegów.

Post autor: **Przemek29** » 30 gru 2014, 21:41

To są kabelki od STAGA.

A na tym zdjęciu jak widzisz ten kabelek żółto zielony (jest za tym czerwonym kabelkiem jak popatrzysz w prawą stronę) jest obcięty w środku jest taki kikucik.

[ Dodano: 2014-12-30, 21:51 ]
aha a ten żółto zielony inny kabelek co idzie od tej wtyczki wtryskiwacza to idzie do tej czarnej kosteczki co widzisz na poprzedniej stronie pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego .

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 31 gru 2014, 18:27

Trochę leniwy ten gazownik że TPSa nie podłączył.

Przemek29 pisze:aha a ten żółto zielony inny kabelek co idzie od tej wtyczki wtryskiwacza to idzie do tej czarnej kosteczki co widzisz na poprzedniej stronie pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego .

Bo to odcięcie wtrysku a ta kosteczka to przekaźnik który rozłącza wtryskiwacz.

kuba1990 · Post autor: **kuba1990** » 03 sty 2015, 18:26

Witam, przeczytałem cały dokładnie ten temat, bo tez mam problem z obrotami, wymieniłem silniczek krokowy na używany i nie było poprawy nadal obroty otrzymywały się w granicach 2,5 tys., wiec pojechałem wymienić krokowa na drugi używany, który okazał się lepszy, ale nie do kąńca jest git

bo gdy odpalam na zimnym to przez jakąś 1 minutę obroty mam 1900tys. potem stopniowo spadają do min 1100tys. i na tym zostają.
Znajomy powiedział, żebym najlepiej podjechał na komputer, wiec dzwonię do mechanika z pytaniem czy podłączy mi moja AUDI ( 80 B4 2.0 ABT z Maja 1992r) a on na to ze nie ma takiej możliwości, bo w tym modelu nie ma wtyczki OBD, no to ja już zgupiłem, bo czytając forum dużo osób, pisze ze np.komputer wykazał różne kody błędów, a mi mechanik mówi ze do mojego nie może się podłączyć

dodam ze wymieniałem też sondę Lambda, gazownik wyregulował mi gaz ( Parownik Tomasetto i sterownik Bingo M) i nadal obroty nie są na normalnym poziomie, co mam robić? :cry:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 03 sty 2015, 18:35

kuba1990 pisze:bo w tym modelu nie ma wtyczki OBD,

Wtyczki OBDI były nawet w silnikach w których były tylko kody migowe. Dopiero w B4kach zaczęła pojawiać się jako taka diagnostyka.

Sporo nowoczesnych urządzeń diagnostycznych może nie potrafić połączyć się ze starszymi audi 80. A kabel za 30 zł z allegro może dać radę.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 03 sty 2015, 18:51

kuba1990 pisze:bo w tym modelu nie ma wtyczki OBD,

jest jest czarna i biała kostka, pokaż mu to zdjęcie

kuba1990 · Post autor: **kuba1990** » 03 sty 2015, 19:04

No dobra dzięki pokarzę mu te wtyczki, ale nie będzie miał problemy z podłączeniem pod komputer? to tak na marginesie, bo znajomemu podłączał ten mechanik pod kompa seata toledo z 1999r 1.8 wiec wejścia wtyczki chyba byłyby takie same no nie? może się mylę

Jeszcze jedno pytanie, czy da rade jeździć z odłączona wtyczka od potencjometru? dzięki.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 03 sty 2015, 19:10

kuba1990 pisze:No dobra dzięki pokarzę mu te wtyczki, ale nie będzie miał problemy z podłączeniem pod komputer?

jak ma odpowiednie okablowanie

foto poglądowe po prawej obd2 po lewej obd1

Obrazek

kuba1990 pisze:bo znajomemu podłączał ten mechanik pod kompa seata toledo z 1999r 1.8 wiec wejścia wtyczki chyba byłyby takie same no nie?

nie tam jest obd2 a w b4 obd1

kuba1990 pisze:czy da rade jeździć z odłączona wtyczka od potencjometru?

myślę że nie ale możesz spróbować

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 03 sty 2015, 19:12

kuba1990 pisze:to tak na marginesie, bo znajomemu podłączał ten mechanik pod kompa seata toledo z 1999r 1.8 wiec wejścia wtyczki chyba byłyby takie same no nie

Tam już jest gniazdo OBD II i trzeba mieć przejściówkę na OBD I.
Takie coś: http://cdn2.image-tmart.com/prodimgs/Q/ ... 20x320.jpg
Może pojedź do kogoś innego bo niektórzy mechanicy są niereformowalni i jak czegoś nie umieją zrobić to nikt tego nie zrobi.

kuba1990 pisze:czy da rade jeździć z odłączona wtyczka od potencjometru?

Potencjometru przepustnicy? W ABT przy jeździe na benzynie to będzie niemożliwe bo to podstawowe źródło informacji na której ECU silnika oblicza dawkę paliwa.