Forum Audi 80 Klub Polska

Wiem wiem tylko należy określić jak ma się bujać by kwalifikowało się do wymiany.Powiedzmy sobie szczerze że buja się prawie u każdego tylko że jak są ruchy ok milimetra lub dwa to nie ma potrzeby tego ruszać.

1mm to jeszcze idzie zrozumieć, ale jeśli kiwa sięjuż o 2mm to przy ruchu wirowym z prędkościami do 5000rpm tak ciężkie koło pasowe powoduje ogromne siły, mało tego takie kolebanie świadczy o tym że tłomik drgań skrętnych jest już uszkodzony, co spowoduje szybki zgon klina, nawet jeśli to będzie klin w TDI

Witam problem z audi znajomego mial problem z odpaleniem wczoraj spr rozrzad i rozjechane znaki jak bylo zero to na pomnie blokada nie bardzio chciala wejsc i walek tez nie byl rowno z głowica,ustawiłem tak jak ma być odpalił od strzala ale po ustawieni kąta po 15-20 min pracy kąt spadal z 50 do 38 to znowu ustawiłem na 50 i dalej po pewnym czasie to samo. wiec ustawilem na 50 i juz zostawilem bo pozno bylo i dzis chwile pojezdził i gasił odpalai i zaczeło sie tak robić jak bylo problem z odpaleniem i nie równa praca silnika. Na wiosne miał zmieniane koło zębate wału pewnie dalej to samo jak myslicie? Jakie kolo polecacie jakiej firmy, śruba na kleju i ile NM?
Po spr błędów przed wszystkim był błąd kąta wtrysku.

U mnie już 2 lata jak się to stało i póki co nic się nie dzieje na szczęście Wału na szczęście mi bardzo nie przekosiło.
Mój temat z problemem https://audi80.pl/19tdi-1z-przeskaku ... 637,15.htm

Jeśli dobrze pamiętam kupowałem SWAGa było chyba najdroższe do tego nowa śruba i klej. Zrobiłem już od tamtego czasu 24tys przez 2lata i jest ok.

Numer jeśli dobrze znalazłem to: 028105263A