[B4 2.3 NG] Dziwne objawy silnika

luk448 · Post autor: **luk448** » 30 lis 2014, 20:56

Obstawiam ze pompa paliwa powoli sie juz z Toba zegna.Byc moze podaje paliwo przy zbyt malym cisnieniu i stad Twoj klopot.

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 01 gru 2014, 11:56

Tak jak pisałem, warto ją sprawdzić. Opis masz w 1 z linków które podałem.

Post autor: **enzoo** » 03 mar 2015, 10:52

a więc podobne problemy wróciły ale myślę wtedy się okazało że to niedociśnięte wtryski teraz najlepsze jest to że wtryski są dociśnięte a nadal ma nie raz problemy z odpalaniem i falują obroty na lpg jak się zrzuca z biegu wczasie jazdy bo na postoju po przygazowaniu obroty są równe także dalej szukam nieszczelności, szczerze już mam dość tego silnika heheh

macie jakieś sprawdzone sposoby sprawdzania nieszczelności?

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 03 mar 2015, 11:05

Butla z gazem, palnik i ogien. Dalesz juz znasz.... Zmien wtrysk i po sprawie. Albo swap.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2015, 09:59

narazie chce z tym się pobawić a później zobaczymy

pytanie jak jade z górki na luzie to obroty są na poziomie 400-500 a jak stoje to normalne, czyli jakaś nieszczelność jest w układzie? bo powietrze w czasie jazdy dostaje się do komory silnika i gdzieś je wssysa bokiem?

emanuel33 · Post autor: **emanuel33** » 04 mar 2015, 10:01

To zależy też od położenia przepustnicy czy zamknęła się do końca, czy nie koniecznie. Jakby była nieszczelność, to byś ją zauważył głownie na biegu jałowym, przy ruszaniu itd.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2015, 16:58

ale też mam problemy z odpalaniem nie raz na benzynie także to chyba nieszczelność na 55% przy wtryskach bo tak podobnie wcześniej miałem

Post autor: **Jarewa** » 04 mar 2015, 18:24

pytanie jak jade z górki na luzie to obroty są na poziomie 400-500 a jak stoje to normalne, czyli jakaś nieszczelność jest w układzie?

Jeżeli to się dzieje na LPG to masz uszkodzony źle wyregulowany parownik.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2015, 20:22

Jarewa pisze:
pytanie jak jade z górki na luzie to obroty są na poziomie 400-500 a jak stoje to normalne, czyli jakaś nieszczelność jest w układzie?
Jeżeli to się dzieje na LPG to masz uszkodzony źle wyregulowany parownik.

tylko czemu też nie raz jest problem z odpalaniem po dłuższy postoju? że muszę długo pokręcić i troche go zalać benzyną aby odpalić taki podobny objaw miałem przy nieszczelności

Post autor: **Jarewa** » 04 mar 2015, 20:42

Przy odpalaniu to moze byc problem z wtryskami jak i rozdzielaczem.

A co do tego problemu z obrotami to masz ori wlot powietrza?

piter123 · Post autor: **piter123** » 04 mar 2015, 20:59

Ja bym zablokował kalpę ciepłe/zimne powietrze, może problemu ze spadaniem z obrotów ustąpią.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2015, 21:25

Jarewa, wlot do komory z filtrem oryginalny

piter123, która to i gdzie się znajduje?

Post autor: **Jarewa** » 04 mar 2015, 21:50

Jak wlot oryginalny spróbuj na czas testów pozdejmować to koło lampy tak żeby powietrze brał ze środka sam a nie pchało. Nawet założyć kawałek rury zęby w druga stronę była dziura.

Bo powodem małych obrotu na luzie i prędkości spowodowane jest większym ciśnieniem w układzie dolot-przepustnica co powoduje małą ilość paliwa lpg.

Post autor: **enzoo** » 05 mar 2015, 14:36

bez zmian nadal to samo, wziąłem do domu blosa aby go wyczyścić a i rozebrałem do wtrysków wszystkie leżą w gniazdach tylko mnie jedno zastanawia przy ostatnim wtrysku jest jakaś dziurka tam nic nie powinno być przykręcone?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 05 mar 2015, 15:34

Ta dziurka jest w miejscu zaznaczonym na zdjęciu?:
Obrazek