Audi 80 B4 1995R SEDAN 1.9 TDI 90KM+ 230 11mm FMIC

petel · Post autor: **petel** » 03 mar 2015, 06:40

no, no bardzo dobrze to wygląda.
Musze tam zajrzeć na ten parking w któryś weekend <ok>

illusion · Post autor: **illusion** » 30 mar 2015, 20:26

Za 1500KM zmiana oleju. :mrgreen:

Jaki wlewać? Myślałem nad jakimś Liqui Moly 5W40. <ok> Do tej pory dwa razy lalem 10W40 Valvoline MaxLife Diesel. Myślałem też nad Motul 8100 X-CLEAN.

Co sądzicie?

petel · Post autor: **petel** » 30 mar 2015, 20:29

no właśnie ja też niedługie zmieniam i nie wiem jeszcze jaki lać :oops:
nadal w weekendy galeria ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 30 mar 2015, 20:34

Valvolie, Motul, liqui moly. To i tak wysoka półka.
Wtedy gdy produkowano B4 nie było aż takich olejów jak teraz.

illusion · Post autor: **illusion** » 30 mar 2015, 20:40

No tak, ale czy mogę przeskoczyć z 10W40 na 5W40 Motula 8100 X-CLEAN spokojnie?

Byłem w galerii wczoraj;) miałem dłuższą chwile przerwy w szkole. Ale tylko na obiad..gdy będę miał spokojniejszy plan, gdzie skończę wcześniej to dam znać.

petel · Post autor: **petel** » 30 mar 2015, 20:52

a to co studiujesz ? na UJK czy Politechnika? że w galerii auto zostawiasz ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 30 mar 2015, 20:56

illusion pisze:No tak, ale czy mogę przeskoczyć z 10W40 na 5W40 Motula 8100 X-CLEAN spokojnie?

Jak nie masz wycieków i nie konsumuje silnik dużych ilości oleju to jak najbardziej można.
Dodatkowo możesz zastosować płukanke liqui

illusion · Post autor: **illusion** » 31 mar 2015, 17:28

Na galerii nie parkuję, tylko zazwyczaj tam jestem po zajęciach. Chodziło mi o to, że to dobre miejsce na spota. <ok>

Wleję raczej 5W40 bez płukanki..

trepek · Post autor: **trepek** » 31 mar 2015, 17:43

Robiłem dwa razy płukankę w 1Z z 95r

Później dobry syntetyk.
Polecam Ci Valvoline MaxLife 5w-40.

illusion · Post autor: **illusion** » 31 mar 2015, 17:46

Coś wybiorę, albo Liqui Moly albo Valvoline bądź Motul.

delik · Post autor: **delik** » 01 kwie 2015, 22:27

plukanka nie zaszkodzi raz z vki zmienialem olej i byl czarny ale na dnie miski nie bylo syfu, drugi raz zmieniajac olej zastosowalem plukanke i zmienilem olej , po pluknace w misce mialem mnustwo jakiegos syfu i tak jakby takich drobinek sadzy

pozdr

illusion · Post autor: **illusion** » 21 kwie 2015, 22:12

W poniedziałek miało miejsce czyszczenie nastawnika, ponieważ nierówna praca już trochę mnie denerwowała. Oczywiście do całej akcji w końcu kupiłem VAGa.

Teraz auto pracuje na dawce 3.8mg, kąt wtrysku 51, RSW 0.760V. Nareszcie spokój z obrotami, teraz pięknie cały czas równo cyka, i brak szarpania.

Kilka fotek z imprezy. :mrgreen:

i kilka świeżych fotek

. (nastawnik już poczyszczony) :mrgreen:

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 26 kwie 2015, 07:17

Co do olei to polecam Liqui Moly - górna półka i dobry jest jeszcze Valvoline. Przy zmianie przyda sie plukanka, ja stosuję LM. Gdyby auto od początku chodziło na 5w40 to ok. ale 10w40 a do tego nie najlepsze jakościowo potrafią narobic "złogi" szlamu i sadzy. Jeśli mocno eksploatuje się turbo i osiąga one duże temp. to tam najczęściej " zwęgla" się olej i może zatkac kanał - i turbo szybko padnie. Oczywiście to najgorsze przypadki, ale od oleju dużo zależy, trochę turbosprezarek rozebralem i widziałem jak to wygląda w środku

illusion · Post autor: **illusion** » 27 kwie 2015, 13:50

czy płukanka może zaszkodzić? Koniecznie zrobić ją przy zmianie na 5w40?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 27 kwie 2015, 19:10

illusion pisze:czy płukanka może zaszkodzić? Koniecznie zrobić ją przy zmianie na 5w40?

Tylko jeśli będzie użyta nie zgodnie z instrukcją

Ja stosowałem już parę razy i jest bardzo OK <ok> Najpierw użyłem zwykłej płukanki przy przejściu z szuwaksów 10w40(mobil,castrol i elf) na 5W40. Ale później znów powróciłem do 10w40 tylko górna półka - Liqui Moly. Jak brałem drugą płukankę to nie mieli akurat zwykłej, to gość dał mi z lini -PROLINE, WIęc przy każdej zmianie używałem 1/3 tego specyfiku.

W olejach syntetycznych 5w40 jest dużo środków czyszczących i jeśli wytworzył Ci się gdzieś nagar lub szlam to możesz sobie wyobrazić co się może dziać, lepiej to przepłukać płukanką niż żeby robił to syntetyk przez >10tys.Km. Tym bardziej że wlejesz 5w40 do "czystego silnika" a nie do takiego gdzie jest full szlamu. Z tym akurat różnie bywa, czasem jak były oleje ok. i w porę wymieniane a auto dobrze eksploatowane - to i silnik "bywa" czysty. A gdzie nie gdzie spotyka się widok że "o zgrozo" :-| smoła itp.