[B4 1.9 1Z] Trzęsie samochodem przy 95-105km/h

brolak · Post autor: **brolak** » 22 kwie 2015, 19:27

Witam problem wygląda tak, że gdy jade samochodem 95/h zaczyna dziwnie drgać
i kończy się gdy przekrocze 105. Więc występuje to tylko w tym zakresie.
Spotkał się już ktoś z czymś takim?

darekmalickiwp · Post autor: **darekmalickiwp** » 22 kwie 2015, 20:26

Sprawdź dokładnie opony i wyważenie kół obu osi.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 kwie 2015, 21:54

brolak pisze: problem wygląda tak, że gdy jade samochodem 95/h zaczyna dziwnie drgać
i kończy się gdy przekrocze 105. Więc występuje to tylko w tym zakresie.

Mi to wyglada na nastawnik 8-) Odepnij wtyczkę impulsatora w skrzyni ,żeby nie działał prędkosciomierz i o ile nie bedzie szarpał ,to sprawa oczywista <ok> nastawnik do czyszczenia

Popej · Post autor: **Popej** » 27 kwie 2015, 11:58

Bicie spowodowane złym wyważeniem kół jest do około 120/130 km/h... Sprecyzuj czy to "drganie" to bicie na kierownicy czy szarpanie całą budą tak jakby silnik przygasał?

hudy · Post autor: **hudy** » 28 kwie 2015, 17:44

Kilka lat temu kumplowi w passacie b3 posypały się przeguby wewnętrzne. Pierwszym objawem było szarpanie całą budą między 80 a 100km/h . Też szukał usterki i nie mógł znaleźć. Dopiero jak się pojawił kolejny objaw czyli szarpanie kierownicą powyżej 60km/h pomyślał o przegubach. Oczywiście nie musi być tak u ciebie ale warto je sprawdzić.

brolak · Post autor: **brolak** » 30 kwie 2015, 07:22

Popej pisze:Bicie spowodowane złym wyważeniem kół jest do około 120/130 km/h... Sprecyzuj czy to "drganie" to bicie na kierownicy czy szarpanie całą budą tak jakby silnik przygasał?

szarpie budą, kierownica jest ok

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 30 kwie 2015, 07:43

czyli przerywa

i pewnie na 5 biegu przy 90km/h

no i tak wychodzi ze mamy w granicah 1800-2200 obrotów na zegarze

typowy objaw zabrudzonego nastawnika

MUNIOR juz o tym wspomnial

przyjrzyj sie temu

Post autor: **bozmek** » 30 kwie 2015, 13:12

Tylko na 5-tym biegu w tym przedziale?

szymon_xd2 · Post autor: **szymon_xd2** » 30 kwie 2015, 15:43

przy 90 km/h na 5 biegu mamy ok 1800 obrotów . a zazwyczaj w tych granicach wycieraja się ścieżki w nastawniku potencjometrycznym. Skutkiem tego jest :
- szarpanie
- falowanie obrotów
- gaśniecie auta ( tu w roznych granicach - mi po zmianie dawki potrafił gasnąc przy obrotach powyzej 2.5 tyś

)
-zle samopoczucie kierowcy bo wie , że coś jest nie tak ale nie wie co

- I inne tego typu anomalie

Autor postu niec bardziej zwroci uwage , ze to dzieje sie w pewnym przedziale obrotów silnika a nie w pewnej prędkości poruszającego się auta

Jak mu nudno to niech zrobi test :przy 90 km/h i podczas tego szarpania czy czego tam kolwiek niech wyrzuci na luz

zobaczymy czy dalej szarpie czy od razu ustało

A tak ogolnie kolega nie napisał jeszcze jaki ma ten nastawnik

wiec narazie ja sugeruje ze to dzieje sie na potencjometrze

a jak na indukcji to pewnie wyczyszczenie go wystarczy i po problemie

Książkę napisałem hihi

może nie jest taka nudna :mrgreen: