[b3 7a ] kody bledow

Black86 · Post autor: **Black86** » 04 lip 2015, 17:13

witam pomogl by ktos rozszyfrowac kody blyskowe mam kilka opisow i w kazdym co innego .
Pacjent starsza wersja 7a

2233
2242
1231

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 04 lip 2015, 21:15

Mi wszędzie takie same wychodzą

2233 – Napięcie referencyjne miernika masy powietrza
2242 – Potencjometr CO
1231 – Czujnik szybkościomierza
https://audi80.pl/23-ng-b4-problem-z ... t64533.htm

Leo · Post autor: **Leo** » 05 lip 2015, 13:39

20v-sauger-tuning.de

http://www.20v-sauger-tuning.de/blinkcode.htm

a potem translate.google.com

Black86 · Post autor: **Black86** » 26 lip 2015, 14:45

teraz zrobilem tak : sonde sprawdzilem i chodzi ok , wymienilem przeplywomierz , odpiolem gaz calkowicie , zrobilem probna jazde i podkazuje dalej:

2233 - Napięcie odniesienia miernika masy powietrza na
większa niż 1 V . nie wiem co dokladnie mam przez to rozumiec????

1231-Obwód otwarty lub zwarcie
w kierunku od głowicy do tablicy przyrządów
lub z KI dla jednostki sterującej MPI ; uszkodzony enkoder - ktos podpowie gdzie dokladniejmam szukac

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 lip 2015, 15:14

Black86 pisze:2233 - Napięcie odniesienia miernika masy powietrza na
większa niż 1 V . nie wiem co dokladnie mam przez to rozumiec????

Niektóre przepływomierze dostają napięcie odniesienia na podstawie którego na podstawie którego idzie sygnał przepływu powietrza. Zazwyczaj jest to w okolicach 5V. Zobacz w SSP na stronie 30 (29 wg. numeracji na stronach): http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_121.PDF tam z pinów A3 i A5 wychodzi to napięcie, pewnie wychodzi z jednego z tych pinów a na drugim jest mierzone co pewnie w przypadku spadku napięcia powoduje ten kod usterki. Może jest gdzieś zwarty ten kabel albo przepływomierz gdzieś je zwiera.

Black86 pisze:1231-Obwód otwarty lub zwarcie
w kierunku od głowicy do tablicy przyrządów
lub z KI dla jednostki sterującej MPI ; uszkodzony enkoder - ktos podpowie gdzie dokladniejmam szukac

To chyba coś związane z sygnałem z prędkości z prędkościomierza.

Może oba błędy powoduje jakiś brak styku albo usterka ECU.

Przy okazji w tym SSP na stronie 12 zauważyłem dlaczego montaż sekwencyjnego gazu do starszej wersji tego silnika może powodować problemy. Po prostu sterownik daje osobne otwarcie wtryskiwacza aby wzbogacić mieszankę na (nagłe) przyspieszanie.