[B4 2.0 ABT] Dokrecanie panewek walka rozrzadu
[B4 2.0 ABT] Dokrecanie panewek walka rozrzadu
Witam. Potrzebuje informacji na temat momentu (Nm) z jakim mam dokrecic pol-panewki pod deklem zaworow.
Z gory przepraszam jesli powtorzylem temat ale nie znalazlem nic na forum.
Z gory przepraszam jesli powtorzylem temat ale nie znalazlem nic na forum.
darkvon jeśli zdejmowałeś wałek rozrządu to przy zakładaniu pamiętaj by krzywki wałka pierwszego cylindra były skierowane ku górze, a tłok w cylindrze nr.1 był w górnym położeniu. Co do pokryw wałka, nie pomyl ich, najlepiej zakładać tak jak były wcześniej przed demontażem ( wałek polej olejem by nie był suchy) i dokręcasz kolejno na krzyż, pierwsze pokrywy " 2 " i " 4 " potem " 1 " i " 3 " momentem 20Nm.
Numery pokryw 1,2,3,4 to patrzysz na silnik od przodu - pokrywa 1 to ta od koła zębatego paska rozrządy dalej 2 i 3 aż do 4 to ta od strony szyby samochodu ( mam nadzieję że wiesz o czym piszę )
Jeśli zdejmowałeś koło zębate wałka rozrządu to przykręcaj 80Nm. zwróć uwagę na klin między wałkiem a kołem zębatym.
Jak wszystko skręcisz odczekaj około 30 minut by hydropopychacze się osiadły.
Zostanie ci ustawienie rozrządu - to pikuś
Numery pokryw 1,2,3,4 to patrzysz na silnik od przodu - pokrywa 1 to ta od koła zębatego paska rozrządy dalej 2 i 3 aż do 4 to ta od strony szyby samochodu ( mam nadzieję że wiesz o czym piszę )
Jeśli zdejmowałeś koło zębate wałka rozrządu to przykręcaj 80Nm. zwróć uwagę na klin między wałkiem a kołem zębatym.
Jak wszystko skręcisz odczekaj około 30 minut by hydropopychacze się osiadły.
Zostanie ci ustawienie rozrządu - to pikuś
Dziekuje bardzo za informacje. Na szczescie nie wyciagalem walka rozrzadu tylko sprawdzalem po kolei polpanewki czy nie sa zatarte wiec nie ma mowy o zamianie ich miejscami.
2. Potrzebuje momenty dokrecania polpanewek na korbowodzie oraz polpanewek od tlokow (tez na korbowodzie). Mechanik sprawdzil mi w programie te momenty ale wszystko po angielsku i nie moge rozszyfrowac.
3. Jeszcze jedna sprawa: gdy ostatnio oddalem silnik do roboty (panewka od walka posredniego sie zatarla....) gosc stwierdzil ze to jest silnik 1.8 a nie 2.0 jak mam w dowodzie. I teraz pytanie do was - jak moge to sprawdzic? jakos po numerach silnika?
2. Potrzebuje momenty dokrecania polpanewek na korbowodzie oraz polpanewek od tlokow (tez na korbowodzie). Mechanik sprawdzil mi w programie te momenty ale wszystko po angielsku i nie moge rozszyfrowac.
3. Jeszcze jedna sprawa: gdy ostatnio oddalem silnik do roboty (panewka od walka posredniego sie zatarla....) gosc stwierdzil ze to jest silnik 1.8 a nie 2.0 jak mam w dowodzie. I teraz pytanie do was - jak moge to sprawdzic? jakos po numerach silnika?
Tak o te mi chodzilo. Dzieki wielkie.
Jak mam rozumiec 30Nm + 90 stopni? ze mam dokrecic sila 30 Nm i do tego jeszcze cwierc obrotu?
I dlaczego piszesz "nowe nasmarowane"? ja zakladam te same - ponumerowalem je sobie tak zeby kazda lezala na swoim miejscu. Czy inna sila dokreca sie nowe a inna uzywane?
Jak mam rozumiec 30Nm + 90 stopni? ze mam dokrecic sila 30 Nm i do tego jeszcze cwierc obrotu?
I dlaczego piszesz "nowe nasmarowane"? ja zakladam te same - ponumerowalem je sobie tak zeby kazda lezala na swoim miejscu. Czy inna sila dokreca sie nowe a inna uzywane?
-
- Forum Audi 80
- Posty: 4735
- Rejestracja: 30 wrz 2009, 19:10
- Imię: Maciej
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.3 NG
- Lokalizacja: Wchsut.
Tak mówi instrukcja nowe śruby i posmarowane gwinty. Dla używanych wielu majstrów dokręca słabiej bo już tak się nie rozciągają jak nowe.darkvon pisze:I dlaczego piszesz "nowe nasmarowane"?
Dokładnie tak. Tylko to ćwierć obrotu rób zwykłym kluczem bo jak masz nastawiany klucz dynamometryczny to może się zepsuć jeśli będziesz kręcił dalej poza kliknięcie.darkvon pisze:Jak mam rozumiec 30Nm + 90 stopni? ze mam dokrecic sila 30 Nm i do tego jeszcze cwierc obrotu?
W jakim sensie trudne do wymiany? ciezko je ruszyc?
A jak jest z dostepnoscia tych szpilek w sklepie motoryzacyjnym?
[ Dodano: 2015-08-26, 22:35 ]
Panowie jeszcze jedno (juz ostatnia prosba ) odkrecalem rowniez kolo zamachowe od walu krobowego i potrzebuje momenty dokrecania tych dwoch tarcz ( 1 tarcza 6 srob na klucz 17 przykrecanych do walu korbowego oraz 6 srob dociskajacych sprzeglo na imbus 6).
Prosze o pomoc i z gory dzieki.
A jak jest z dostepnoscia tych szpilek w sklepie motoryzacyjnym?
Jesli dobrze rozumiem dziwisz sie ze kaza wymienic szpilki korobwodow a od panewek glownych nie?Choć dziwne że było wypisane aby wymienić na korbowodach gdzie są szpilki raczej trudne albo niemożliwe do wymiany a śruby od podpór nie wymieniać.
[ Dodano: 2015-08-26, 22:35 ]
Panowie jeszcze jedno (juz ostatnia prosba ) odkrecalem rowniez kolo zamachowe od walu krobowego i potrzebuje momenty dokrecania tych dwoch tarcz ( 1 tarcza 6 srob na klucz 17 przykrecanych do walu korbowego oraz 6 srob dociskajacych sprzeglo na imbus 6).
Prosze o pomoc i z gory dzieki.
-
- Forum Audi 80
- Posty: 4735
- Rejestracja: 30 wrz 2009, 19:10
- Imię: Maciej
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.3 NG
- Lokalizacja: Wchsut.
Tak.darkvon pisze:
Jesli dobrze rozumiem dziwisz sie ze kaza wymienic szpilki korobwodow a od panewek glownych nie?
Program 30Nm + 90 (nowa śruba), książka stopni 100Nmdarkvon pisze:dwoch tarcz ( 1 tarcza 6 srob na klucz 17 przykrecanych do walu korbowego
W jednym miejscu w książce jest 25Nm a w drugim 20Nmdarkvon pisze:6 srob dociskajacych sprzeglo na imbus 6
Większość osób te dwie rzeczy przykręca na czuja bez użycia klucza.
[ Dodano: 2015-08-26, 22:55 ]
Myślałem że są jakoś fabrycznie są wprasowane na amen. Ale spojrzałem w katalog że da się je oddzielić:darkvon pisze:W jakim sensie trudne do wymiany? ciezko je ruszyc?
A jak jest z dostepnoscia tych szpilek w sklepie motoryzacyjnym?
https://www.google.pl/search?q=04810542 ... uSaa2IhMgH