[B4 2.0 ABT] Dokrecanie panewek walka rozrzadu

darkvon · Post autor: **darkvon** » 19 sie 2015, 00:16

Witam. Potrzebuje informacji na temat momentu (Nm) z jakim mam dokrecic pol-panewki pod deklem zaworow.
Z gory przepraszam jesli powtorzylem temat ale nie znalazlem nic na forum.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 19 sie 2015, 09:05

Książka obsługa i naprawa Audi 80 mówi żeby dokręcać równomiernie do osiągnięcia momentu 20Nm. Zaczynając dokręcać w ten sposób łożyska 2 i 5 (aby równomiernie dociskać wałek aby go nie złamać).

Thomson26 · Post autor: **Thomson26** » 19 sie 2015, 12:42

darkvon jeśli zdejmowałeś wałek rozrządu to przy zakładaniu pamiętaj by krzywki wałka pierwszego cylindra były skierowane ku górze, a tłok w cylindrze nr.1 był w górnym położeniu. Co do pokryw wałka, nie pomyl ich, najlepiej zakładać tak jak były wcześniej przed demontażem ( wałek polej olejem by nie był suchy) i dokręcasz kolejno na krzyż, pierwsze pokrywy " 2 " i " 4 " potem " 1 " i " 3 " momentem 20Nm.
Numery pokryw 1,2,3,4 to patrzysz na silnik od przodu - pokrywa 1 to ta od koła zębatego paska rozrządy dalej 2 i 3 aż do 4 to ta od strony szyby samochodu ( mam nadzieję że wiesz o czym piszę

)
Jeśli zdejmowałeś koło zębate wałka rozrządu to przykręcaj 80Nm. zwróć uwagę na klin między wałkiem a kołem zębatym.
Jak wszystko skręcisz odczekaj około 30 minut by hydropopychacze się osiadły.
Zostanie ci ustawienie rozrządu - to pikuś

darkvon · Post autor: **darkvon** » 25 sie 2015, 22:12

Dziekuje bardzo za informacje. Na szczescie nie wyciagalem walka rozrzadu tylko sprawdzalem po kolei polpanewki czy nie sa zatarte wiec nie ma mowy o zamianie ich miejscami.

2. Potrzebuje momenty dokrecania polpanewek na korbowodzie oraz polpanewek od tlokow (tez na korbowodzie). Mechanik sprawdzil mi w programie te momenty ale wszystko po angielsku i nie moge rozszyfrowac.

3. Jeszcze jedna sprawa: gdy ostatnio oddalem silnik do roboty (panewka od walka posredniego sie zatarla....) gosc stwierdzil ze to jest silnik 1.8 a nie 2.0 jak mam w dowodzie. I teraz pytanie do was - jak moge to sprawdzic? jakos po numerach silnika?

krs · Post autor: **krs** » 25 sie 2015, 22:58

Na bloku silnika jest wybite jego oznaczenie, a tak w ogóle to w B4 nie było 1.8.

darkvon · Post autor: **darkvon** » 25 sie 2015, 23:25

Wiem o tym bo nie dawno sprawdzalem na internecie ale myslalem ze moze poprzedni wlasciciel zrobil przekladke z b3 bo tam byl silnik 1.8. Z drugiej strony malo prawdopodobne, raczej ten gosc sie pomylil albo zartowal

Prosilbym jednak o odpowiedz na pytanie nr 2 kogos kto zna sie na tym.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 sie 2015, 18:46

darkvon pisze:polpanewek na korbowodzie oraz polpanewek od tlokow

Nie chodziło ci o panewki korbowodów i panewki główne?

Panewki główne 65Nm (nasmarowane)
korbowodowe 30Nm + 90 stopni (nowe nasmarowane)

darkvon · Post autor: **darkvon** » 26 sie 2015, 20:49

Tak o te mi chodzilo. Dzieki wielkie.
Jak mam rozumiec 30Nm + 90 stopni? ze mam dokrecic sila 30 Nm i do tego jeszcze cwierc obrotu?
I dlaczego piszesz "nowe nasmarowane"? ja zakladam te same - ponumerowalem je sobie tak zeby kazda lezala na swoim miejscu. Czy inna sila dokreca sie nowe a inna uzywane?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 sie 2015, 20:53

darkvon pisze:I dlaczego piszesz "nowe nasmarowane"?

Tak mówi instrukcja nowe śruby i posmarowane gwinty. Dla używanych wielu majstrów dokręca słabiej bo już tak się nie rozciągają jak nowe.

darkvon pisze:Jak mam rozumiec 30Nm + 90 stopni? ze mam dokrecic sila 30 Nm i do tego jeszcze cwierc obrotu?

Dokładnie tak. Tylko to ćwierć obrotu rób zwykłym kluczem bo jak masz nastawiany klucz dynamometryczny to może się zepsuć jeśli będziesz kręcił dalej poza kliknięcie.

darkvon · Post autor: **darkvon** » 26 sie 2015, 21:10

Wiesz ten silnik ma niecale 195 000 przejchane i te paneweczki wygladaja jak nowe...

Wiec skoro zakladam te co byly to jaka sila mam dokrecic? instrukcja instrukcja ale w praktyce nikt nie bedzie za kazdym razem panewek zmienial... btw orientujesz sie ile taka jedna polpanewka kosztuje?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 sie 2015, 21:18

Nie nowe panewki tylko śruby. Choć dziwne że było wypisane aby wymienić na korbowodach gdzie są szpilki raczej trudne albo niemożliwe do wymiany a śruby od podpór nie wymieniać.

darkvon · Post autor: **darkvon** » 26 sie 2015, 22:35

W jakim sensie trudne do wymiany? ciezko je ruszyc?
A jak jest z dostepnoscia tych szpilek w sklepie motoryzacyjnym?

Choć dziwne że było wypisane aby wymienić na korbowodach gdzie są szpilki raczej trudne albo niemożliwe do wymiany a śruby od podpór nie wymieniać.

Jesli dobrze rozumiem dziwisz sie ze kaza wymienic szpilki korobwodow a od panewek glownych nie?

[ Dodano: 2015-08-26, 22:35 ]
Panowie jeszcze jedno (juz ostatnia prosba

) odkrecalem rowniez kolo zamachowe od walu krobowego i potrzebuje momenty dokrecania tych dwoch tarcz ( 1 tarcza 6 srob na klucz 17 przykrecanych do walu korbowego oraz 6 srob dociskajacych sprzeglo na imbus 6).

Prosze o pomoc i z gory dzieki.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 26 sie 2015, 22:55

darkvon pisze:
Jesli dobrze rozumiem dziwisz sie ze kaza wymienic szpilki korobwodow a od panewek glownych nie?

Tak.

darkvon pisze:dwoch tarcz ( 1 tarcza 6 srob na klucz 17 przykrecanych do walu korbowego

Program 30Nm + 90 (nowa śruba), książka stopni 100Nm

darkvon pisze:6 srob dociskajacych sprzeglo na imbus 6

W jednym miejscu w książce jest 25Nm a w drugim 20Nm

Większość osób te dwie rzeczy przykręca na czuja bez użycia klucza.

[ Dodano: 2015-08-26, 22:55 ]

darkvon pisze:W jakim sensie trudne do wymiany? ciezko je ruszyc?
A jak jest z dostepnoscia tych szpilek w sklepie motoryzacyjnym?

Myślałem że są jakoś fabrycznie są wprasowane na amen. Ale spojrzałem w katalog że da się je oddzielić:
https://www.google.pl/search?q=04810542 ... uSaa2IhMgH