[B4 2.0 ABK] Późno załączające sie wentylatory chłodnicy.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 20 sie 2015, 16:43

Z tego co słyszałem to nie chcą te stare wersji programu chodzić na 64bitowych wersjach. Chyba polski vag jakoś działa nawet na 64bitowych.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 23 sie 2015, 07:15

https://audi80.pl/topics102/b3-b4-al ... vt5705.htm

Riley · Post autor: **Riley** » 23 sie 2015, 10:11

Nie działa tylko pod win7.

Grześ77 · Post autor: **Grześ77** » 23 sie 2015, 13:47

Witam.
Jestem już po wymianie termostatu i czujnika z chłodnicy. Dziś była trasa około 80 km. i wygląda to tak: autostrada wskazówka cały czas między 90 a 100°C, poza miastem tak samo natomiast w mieście dochodzi do 100°C. Czyli wymiana nie pomogła :evil: tylko uszczupliła budżet. Chłodnicy na razie nie tykam, poczekam na pirometr i pomierzę temp.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 23 sie 2015, 17:47

Grześ77 pisze:Witam.
Jestem już po wymianie termostatu i czujnika z chłodnicy. Dziś była trasa około 80 km. i wygląda to tak: autostrada wskazówka cały czas między 90 a 100°C, poza miastem tak samo natomiast w mieście dochodzi do 100°C. Czyli wymiana nie pomogła :evil: tylko uszczupliła budżet. Chłodnicy na razie nie tykam, poczekam na pirometr i pomierzę temp.

Przecież wszystko jest dobrze. To normalna temperatura pracy.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 23 sie 2015, 21:18

czarekj, Cóż, widać łatwiej o Pirometr niż Vag :mrgreen:

Grześ77, Źle to jest 120-130 jak wskazówkę coś "ciągnie" na prawo... W lecie to nie problem a w zimie jak najbardziej wskazane takie osiąganie temperatury <ok>

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 23 sie 2015, 21:27

W nowych małych samochodach nawet nie ma wskaźnika temperatury tylko jest kontrolka zimno/przegrzanie. A jak już zrobią wskaźnik to pokazuje on kierowcy 90 stopni C przy rzeczywistych temperaturach 87-105 stopni C, aby ludzie nie panikowali jak autor tego tematu jak im wskazówka pokaże 5 stopni więcej.

Post autor: **Jarewa** » 23 sie 2015, 21:27

Grześ77 pisze: Problem z którym walczę od kilku dni to podwyższona temp. silnika i wentylatory które startują przy 100°C i działają przez około 30 sekund i potem temp. oscyluje przy 98°C i znowu dochodzi do 100°C i cykl się powtarza. W mieście potrafi przekroczyć 100°C w trasie trzyma około 95°C.

Grześ77 pisze:Zaczęło się od nieszczelnej chłodnicy którą wymieniłem na używaną + nowy płyn.
Na starej chłodnicy trzymał mi stabilne 95°C

Wy chyba nie czytacie dokładnie co autor pisze.

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 24 sie 2015, 15:21

Jarewa, Owszem czytamy ale wskaźniki to nie jest miarodajne wskazanie.

Jeżeli jest problem z załatwieniem Vaga tutaj : https://audi80.pl/audi-20-abkbrak-ss ... t69845.htm są wskazania czujnika niebieskiego dla danych temperatur. Pod warunkiem, że jest on sprawny i oryginalny jeszcze. Można to sprawdzić miernikiem chociażby.

Post autor: **Jarewa** » 24 sie 2015, 16:09

Francis1982 pisze:ale wskaźniki to nie jest miarodajne wskazanie.

Wiem ale najlepszy wskaźnik to świadomość tego że przed wymianą chłodnicy było inaczej. Z drugiej strony mówi też o stabilności i tez parę słów można by było dodać.

Vag też ci nic nie pomoże bo i dla ecu może być bledną temperatura, tylko miernik fizyczny termopara pirometr da wiarygodne pomiary. Nie bierzecie pod uwagę tego że w ABT/ABK bez klimy i bez automatu jest ta mniejsza chłodnica i czujnik po prawej stronie który załącza bieg 1 przy 85stC w chłodnicy skoro wcześniej miał ok a po zmianie źle to morze tylko świadczyć o przytkanej chłodnicy co wspomniałem wcześniej, i tylko badanie temperatury na niej czy są spore rozbieżności miedzy prawa a lewa strona potwierdzi.

W przypadku większej chłodnicy wersja z kima, automat , 1z,, ace czujnik jest po lewej stronie pod króćcem wychodzącym i w niej nie występowało by ta rozbieżność włączania wentylatora nawet przy zatkanej chłodnicy.

A druga sprawa chłodnica nie ma obiegu wymuszonego. Zatkane kanały tylko powodują zmniejszenie sprawności a nie zmniejszenie przepływu

Grześ77 · Post autor: **Grześ77** » 29 sie 2015, 14:02

Witam.

Dziś dokonałem pomiaru temp. pirometrem w następujący sposób. Odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy i uruchomiłem silnik. Temp. rosła i przy 86-88°C zaczął wracać tym cienkim wężykiem delikatnie płyn. Przy 92°C (zegar w kabinie pokazywał 100°C) załączyły się wentylatory. Poczekałem aż się wyłączą i zgasiłem silnik.
Czy taki pomiar mogę uznać za wiarygodny ?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 sie 2015, 14:59

Grześ77, czyli wsio oki

Post autor: **Jarewa** » 29 sie 2015, 18:31

Czy taki pomiar mogę uznać za wiarygodny ?

Miałeś zmierzyć cztery rogi chłodnicy na postoju do zagrzania 90stC jakie przy 60 i jakie przy 90.

Grześ77 · Post autor: **Grześ77** » 29 sie 2015, 21:01

Przy 60°C nie mierzyłem. Przy 90°C temp. chłodnicy ma się tak lewa góra 88-90°C, lewa dół 88-86°C, prawa góra 90-92°C, prawa dół 90-91°C. Takie coś mi wyszło.