[B4 2.0 ABT] Drżenie kierownicy przy hamowaniu

milan_25 · Post autor: **milan_25** » 17 lis 2009, 06:00

Felgi,opony,klocki,później tarcze jak to nie pomoże to piasta jest krzywa.
J a tak miałem należy pamiętać że przy wymianie piasty trzeba wymienić łożysko,mówię to na podstawie własnego doświadczenia.

dejaq · Post autor: **dejaq** » 07 lip 2010, 14:41

Witam po dłuższej przerwie. Pół roku temu zmieniłem poczciwą 80ke na passata B5 więc teraz rzadziej tu zaglądam (ale zaglądam bo uważam to forum za jedno z najlepszych). Ale wróćmy do tematu. Zanim sprzedałem moją 80ke odkryłem niechcący co było przyczyną wibracji i stuków. Otóż zapieczona śruba mocująca koła. Jakiś syf się tam zebrał i okazuje się że nawet jak mi goście pneumatykiem koła przykręcali to te koła (a raczej koło) tak naprawdę nie było przykręcone odpowiednio - wpadało w wibracje przy różnych prędkościach i stukało przy ruszaniu. Wyczyściłem śruby drucianką, posmarowałem smarem i problem nagle znikł. A odkryłem to w ten sposób że po odkręceniu koła nie mogłem w żaden sposób wkręcić 2ch śrub... Może komuś to pomoże

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 20 paź 2015, 15:49

Witam, odświeżę temat, mam problem tego cholernego trzepania kierownicą przy hamowaniu, ostatnio zajrzałem do zawieszenia tulejki zmienione amortyzatory zmienione reszta jest wporządku, a drżenie kierownicy jest na zasadzie takiej że jadąc w okolicach 130-140 wyhamuje do setki to kierownica nie drgnie, natomiast od 100 do 40 nasilają się drgania wraz z mniejszą prędkością, już koła przerzucałem, z przodu na tył, komplet zimowych na stalówkach założyłem i to samo, już nie mam siły i pomysłów co moze być nie tak?

Post autor: **hubert26w** » 20 paź 2015, 17:51

Siemano! Też miałem kiedyś podobny problem...Zlikwidowałem go zupełnie przypadkiem po zmianie tarcz i klocków z tyłu. Tarcze jeszcze ori były :shock:

Arti_77 · Post autor: **Arti_77** » 20 paź 2015, 18:17

Tak jak przedmówca wyjaśnił częstą przyczyną drżenia kierownicy są:
- źle wyważone koła
- krzywe tarcze
- luzy na maglownicy lub drążkach kierowniczych.

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 20 paź 2015, 18:31

Podciągne troszkę na maglownicy i zobaczymy, czy coś się zmieni, a jutro polece wyważyć koła
Tarcze i klocki z tyłu zmieniałem niedawno

Brembo+ferodo, zaciski, prowadnice wszystko ładnie pracuje przesmarowane, przód również był odświeżany

na przodzie siedzą Zimmermanny i klocki Ate, Heble ogólnie mam takie jak powinny być tylko dobija mnie to drżenie im mniejsza prędkość tym bardziej telepie..

Arti_77 · Post autor: **Arti_77** » 20 paź 2015, 18:36

Nowe tarcze nawet

MarcinexB4 pisze:na przodzie siedzą Zimmermanny

nie znaczy że nie są krzywe, chociaż u mnie zimmermanny zawsze się sprawdzały, jeżeli nie tarcza to sprawdź gałki kierownicze wraz z dolnym sworzniem na wahaczu.

Post autor: **hubert26w** » 20 paź 2015, 18:38

Ja bym obstawiał na tarcze. Jeśli chodzi o wyważenie kół i luzy na drążkach czy w ogóle w układzie kierowniczym to byłoby wyczuwalne w czasie jazdy już np przy 80 czy 100. Jak zmieniałem z 15 na 16 to tak miałem. Gość od którego wziąłem koła wyważał je na brudnych felach. Były strasznie ubłocone jak po offroadzie

. Ja przed założeniem umyłem felgi aż miło i zonk

Musiałem i tak jechać na wyważenie bo przy 80 już biło kierą

Okazało się, że odważników połowa wystarczyła

W życiu takich prostych felg używanych nie widziałem

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2015, 18:40

MarcinexB4, czy telepie jak hamujesz w miarę delikatnie? czy też telepie jak hamujesz dość mocno albo nawet bardzo mocno? czy pierwszych kilka hamowań jest oki(znaczy zimne hamulce) czy też telepie?

MarcinexB4 pisze:Podciągne troszkę na maglownicy

a co tu można podciągnąć :?: bo jakoś nie kumam

Post autor: **hubert26w** » 20 paź 2015, 19:04

To jeśli heble i koła ok można jeszcze sprawdzić mocowanie drążków do magla. A konkretnie czy śruby dobrze dokręcone i czy na tulejkach przy drążkach nie ma luzu. Ewentualnie inny trop to krzywa piasta. Może mieć odchyłkę którą gołym okiem się nie zobaczy. Tematy o tym były...Trzeba poszukać

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 20 paź 2015, 19:15

PieterB pisze:MarcinexB4, czy telepie jak hamujesz w miarę delikatnie? czy też telepie jak hamujesz dość mocno albo nawet bardzo mocno? czy pierwszych kilka hamowań jest oki(znaczy zimne hamulce) czy też telepie?
MarcinexB4 pisze:Podciągne troszkę na maglownicy
a co tu można podciągnąć :?: bo jakoś nie kumam

Na zimnych hamulcach, po nocy tak jak rano lecę do pracy to sytuacja się nie zmienia tak samo telepie, no i jak delikatnie przycisne to czuć delikatnie telepanie, a na maglownicy jest ta śrubka pod serwem i troche podkręciłem, nie wiem czy coś pomoże czy nie

Post autor: **hubert26w** » 20 paź 2015, 19:20

Tą śrubką to się luz na kierze likwiduje, ale jak za mocno przykręcisz to może kiera sama nie odbijać potem

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 paź 2015, 20:41

MarcinexB4 pisze:a na maglownicy jest ta śrubka pod serwem i troche podkręciłem, nie wiem czy coś pomoże czy nie

a można fotkę prosić, bo u mnie właśnie taki jakby delkitny luz słychać z okolic maglownicy ale śrubki żadnej tam nie widziałem albo źle patrzyłem

MarcinexB4 pisze:Na zimnych hamulcach, po nocy tak jak rano lecę do pracy to sytuacja się nie zmienia tak samo telepie, no i jak delikatnie przycisne to czuć delikatnie telepanie,

hmm, to chyba jednak nie to co u mnie było powodem telepania

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 paź 2015, 23:19

Prowadnice w jarzmach płynnie pracują :?:

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 21 paź 2015, 19:07

Krzysiek 84 pisze:Prowadnice w jarzmach płynnie pracują :?:

Wszystko przesmarowane pracuje tak jak trzeba, dzisiaj poleciałem do innej wulkanizacji, to chłopak mi pokazał że jedną felgę mam krzywą i być może przez to się dzieje, a na drugim kole opona trochę na bok skakała, wyważył mi i jest róźnica bo trochę mniej telepie.