[B4 2.6 ABC] Cykanie ? Co to ?

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 09:47

bzibzi, rozwiń swą myśl

co z tym fantem zrobic i jak sprawdzic? Czasami się kontrolka oleum zapali w trakcie jazdy.

rychu421 · Post autor: **rychu421** » 28 paź 2015, 16:56

ja bym sprawdził kolektor czy nie popękały kierownice powietrza i czy silnik ich nie zasysa do cylindrów (kawałków plastiku) miałem to w swojej v6 ale nie narobiły szkód i przy tym dość ciężko paliła

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 17:14

Te kierownice czy co to było w kolektorze wywaliłem. 4 te łopatki utknęły w gornej częsci kolektora. I wydaje mi się że samochod zaczął lepiej odpalać, a na pewno lepiej ciągnie od 3 tys.. No ale dźwięk nie ustał. Jakieś porady jak obejrzeć kolektory wydchowe ? od spodu czy od góry się do nich lepiej dostać?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 18:16

Z filmu to mi wygląda na klepiące popychacze. Jak wcześniej pisał kolega może to być problem z zaworkami w głowicy co też jeśli się całkiem rozpadną będzie powodować problemy z ciśnieniem oleju.
Jego numer to: 078103363P jak wklepiesz w google obrazki to będziesz widział gdzie to jest i jak wygląda: https://www.google.pl/search?q=07810336 ... 80&bih=887
Jest po jednym na każdej głowicy.

I na twoim miejscu zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia oleju manometrem bo może jeździsz z za niskim ciśnieniem to zarzynasz silnik.

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 18:36

maciek889, dzięki sprawdze to. One sie zapychają rozpadają czy co robią ? A zegar w kabinie nie wykryje tego spadku ciśnienia w tym miejscu ?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 19:07

A masz dodatkowe zegary ze wskaźnikiem ciśnienia oleju?

A te zaworki się kruszą zwykle przy ich wykręcaniu rozpadają się w drobny mak.
Nowe w ASO kosztują coś około 100zł za sztukę.

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 19:17

Tak zegry mam. Hmm to wykręcanie ich może byc ryzykowne. Za co one odpowiadają lub jaką pełnią funkcje ? Jak działają. Dobrze żebym wiedział czego oczekiwac po ich wykręceniu.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 20:15

Jak masz zegary to jakie ciśnienie pokazuje na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach? I jakie przy 2000 obr/min i jakie gdy kontrolka się zapala.

BzykuPL pisze:Za co one odpowiadają lub jaką pełnią funkcje ? Jak działają. Dobrze żebym wiedział czego oczekiwac po ich wykręceniu.

Wypuszczają olej gdy ciśnienie osiągnie zbyt dużą wartość. Przynajmniej to sugeruje ich niemiecka nazwa rückschlagventil.

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 20:54

Na wolnych przy rozgrzanym silniku ok 2,2-2,3. Przy 2tys sprawdze przy powrocie z roboty i napiszę. Ale podczas jazdy jest ponad 5 lub nawet max co tam na zegarze jest. A kontrolka zapala się jak jej się zachce. czasami na wolnych czasami przy stałych obrototach jak i przy hamowaniu silnikiem czy przyspieszaniu. Gaśnie też sama z siebie i nie ma na to wpływu czy przegazuje czy zejdę z obrotami

bzibzi · Post autor: **bzibzi** » 28 paź 2015, 21:00

co do zaworków nie slyszalem żeby się rozpadaly przy wykręcaniu . bardziej one same się rozpadają i dlatego nie trzymają ciśnienia prosta budowa spezynka z klapka przymykajaca i koronka przytrzymujaca wszystko w kupie . Maja za zadanie trzymać wlasciwe ciśnienie na szklankach . Pijcie Borygo <wodka>

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 21:17

Szukałem o tym rozpadaniu się zaworków i znalazłem temat: topics79/aah-czy-wymiana-szklanek-usuwa ... 81656.html
Są sygnały że ich wyczyszczenie ucisza popychacze.

Co do ich rozpadu to tu są sygnały: http://www.audiklub.org/forum/viewtopic ... 4#p1468874

Zaworki wymienione. jeden się rozpadł podczas wyciągania. silnik pracuje elegancko ciśnienie ok. dzięki za pomoc

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic ... 5#p1288985

Zaworki te odpowiadaja za podanie ciśnienia oleju wszystkim szkankom i bardzo często w tych silnikach zaworki rozpadają się przez co ciśnienie wogóle nie idzie do szklanek tylko wywala pod pokrywę głowicy co często przyczynia się do wycieków z pod tej pokrywy.

Ogólnie na audi klub polska jest dużo o tych zaworkach.

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 21:18

I Jeśli ciśnienie jest zbyt duże przez zatkanie to popychacze klepią ? czy jak sie rozpadnie i ciśnienie cały czas ucieka to klepią ? no i czy zegar w kabinie wychwyca tę usterke zaworka? Sorka że tak wypytuje ale chciał bym co nieco przyswoić bo do tej pory to grzebałem w silnikach motocyklowych i jakiś bardzo prostych samochodowych.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 21:25

Ciśnienie jest za małe bo przy tej konstrukcji będą się nie domykać. Przy za dużym ciśnieniu szklanki by nie hałasowały a nawet mogły by się tak rozejść że zawory by się nie domykały.

BzykuPL · Post autor: **BzykuPL** » 28 paź 2015, 22:23

maciek889, na prawde dzięki za chęć pomocy mi w tym problemie. Jutro dam znać co zastałem. Rozumiem że znjde te zaworki zaraz pod pokrywą zaworów ? Bez zbędnego rozbebeszania silnika?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 paź 2015, 23:02

BzykuPL pisze:Rozumiem że znjde te zaworki zaraz pod pokrywą zaworów ? Bez zbędnego rozbebeszania silnika?

Tak pod pokrywą powinno być widać: http://i2.photobucket.com/albums/y14/Pa ... lValve.jpg