(B3 2,3 20v 7A) który pin/kabel do diagnostyki

krs · Post autor: **krs** » 02 lis 2015, 11:01

Jak w temacie który pin albo kolor kabelka przy sterowniku jest od diagnostyki komputer na 2 wtyczki hitachi.

Leo · Post autor: **Leo** » 02 lis 2015, 11:08

ale powinieneś mieć kostki do diagnozy pod nogami kierowcy ?

krs · Post autor: **krs** » 02 lis 2015, 14:13

No właśnie nie ma kostek dlatego chce zrobić nowe, być może ktoś się ich wcześniej pozbył,jak kupowałem kompletny swap i sam przekładałem i nigdzie kostek nie było, i jeszcze jedno silnik pochodził z auta z 88r to były kody błyskowe czy można było vagiem próbować??

Leo · Post autor: **Leo** » 02 lis 2015, 14:26

wydaje mi się, że w tym to tylko błyski.

krs · Post autor: **krs** » 03 lis 2015, 13:44

To trochę kiepsko, a czy ktoś z posiadaczy 7A mógł by zerknąć jakiego koloru są kable od diagnostyki

krótki · Post autor: **krótki** » 04 lis 2015, 17:02

gniazda do diagnostyki
we wtyczce czarnej jest
czerwono /czarny +
brązowy -
wtyczka biała
biały ??
czarno/biały do diagnostyki ( wg.rysunku z książki )
kabelek ten leci do czarnej wtyczki obok dodatkowego zestawu przekaźników pod kierownicą.
Jest tam cała listwa ze złączkami różnych kolorów. Szukaj czarnej, one są jakby podwójne i nas interesuje mniejsza część pin nr.3
W mniejszej części wtyczki jest 4 piny
1.biały
2.szaro/żółty
3. czarno/biały - to ten
4.brak

krs · Post autor: **krs** » 04 lis 2015, 17:15

Ok jutro będę szukał.

Black86 · Post autor: **Black86** » 01 gru 2015, 16:29

kostek moze nie byc.... a bezpiecznikiem z przekaznik probowales sprawdzac?
u mnie kostek wcale nie ma

krs · Post autor: **krs** » 01 gru 2015, 19:33

Bezpiecznik mam cały czas włożony jak go wyciągnę to nic się nie dzieje, dziś będę pisał do kolegi krótki on ma luźną instalacje więc może mi sprawdzi dokładnie który pin przy kompie, bo ostatnio jak zaglądałem do wtyczki od ecu to brakuje tam jednego pina.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 01 gru 2015, 19:48

Możesz próbować wymigać te kody przez ten bezpiecznik bo to powinno być połączone z gniadem OBD. Tylko zrób sobie lampkę podłączoną do plusa, drugi koniec żarówka wsadź w to gniazda bezpiecznika i na chwilę połącz kabel wsadzony w miejsce bezpiecznika z masą.
Masz 50% szans że trafisz na właściwy styk bezpiecznika.
A chyba powinno się jeździć bez tego bezpiecznika. Bo np. w NG wsadzenie go blokuje zapłon do jego ustawiania.

krs · Post autor: **krs** » 01 gru 2015, 22:47

maciek889 pisze:. Bo np. w NG wsadzenie go blokuje zapłon do jego ustawiania.

dokładnie tak jest w NG a co do 7A nic o tym nie znalazłem, tylko jedna istotna sprawa ori u mnie było NG przeswapowałem na 7A, brakuje jednego kabla przy wtyczce od ecu , napisałem do kolegi krótki w sprawie ''pinologi'' zobaczymy czy się uda coś jeszcze odratować jak nie to wymiana instalacji od silnika

BAX · Post autor: **BAX** » 08 gru 2015, 14:54

Witam jak coś to mam dwie wiązki silnika 7a tylko na 4 kostki ecu wiszą na kołku mógł byś je sobie ob-lukać jak by ci to coś pomogło

krs · Post autor: **krs** » 08 gru 2015, 17:10

tak prawdę mówiąc to jeszcze nie zaglądałem tam gdzie pisał krótki

(brak czasu) ale w weekend zaglądnę pod kierownice jak nic nie znajdę to się do ciebie odezwę bo widzę że z KRK to zawsze mógłbym podskoczyć i obczaić te wiązki.

BAX · Post autor: **BAX** » 08 gru 2015, 19:08

krs pisze:tak prawdę mówiąc to jeszcze nie zaglądałem tam gdzie pisał krótki (brak czasu) ale w weekend zaglądnę pod kierownice jak nic nie znajdę to się do ciebie odezwę bo widzę że z KRK to zawsze mógłbym podskoczyć i obczaić te wiązki.

dokładnie peryferie wieliczki przy trasie e4