[1.9 TDI 1Z] czym się różni turbo T2 od T-15 ?

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 08 lis 2015, 22:51

W t2 ten nypel ma gwint 12x1,5mm a w t15 10x1mm.
U mnie nie było lekko przykręcić spływ do bloku, ale w paręnaście minut się wyrobiłem

ronni10 · Post autor: **ronni10** » 08 lis 2015, 23:19

Dobrze wiedzieć <ok> Ale rurka olejowa pasuje do jednego i drugiego? Bo jak nie to lipa, bo nie moge wykręcic jej przy filtrze oleju

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 09 lis 2015, 06:25

Z góry nypla gwint w obu turbosprezarkach jest taki sam bodajże 14mmx1,5mm.

ronni10 · Post autor: **ronni10** » 11 lis 2015, 21:42

brabus124 pisze:Z góry nypla gwint w obu turbosprezarkach jest taki sam bodajże 14mmx1,5mm.

No to wszystko jasne

Dzisiaj kończę tę nierówną walkę

[ Dodano: 2015-11-11, 21:42 ]
Turbo przeszczepione. Z efektu jestem zadowolony:) Teraz tylko obserwacje czy nic nie cieknie. Ten n75 z T2 pasuje ale ma króciec od sztangi inaczej skierowany

Ale przynajmniej sprawny <ok> Dzięki za wszystkie podpowiedzi, które okazały się pomocne.

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 13 sty 2016, 17:53

Witam, jaka bezpieczna granica w Turbo T2 żeby podnieść ciśnienie? komp 16bit wtryski AFN w dość dobrej kondycji no i Turbo też nieźle pompuje tylko dopiero po 2 tyś a chciałbym trochę to przyspieszyć żeby wcześniej startowała, dawke mam 2.8

brabus124 · Post autor: **brabus124** » 13 sty 2016, 18:07

MarcinexB4 pisze:Witam, jaka bezpieczna granica w Turbo T2 żeby podnieść ciśnienie? komp 16bit wtryski AFN w dość dobrej kondycji no i Turbo też nieźle pompuje tylko dopiero po 2 tyś a chciałbym trochę to przyspieszyć żeby wcześniej startowała, dawke mam 2.8

Nie polecam dmuchać powyżej 1.4bar
T2 to jest taki mały słonik

ciężko będzie obudzić to wcześniej, trochę mogą pomóc duże wtryski, większa pompa i dobry program, ale z T2 cudów nie będzie.