Audi 80 B3 Quattro 2.2T AAN

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 02 lis 2015, 19:50

Ja mam u siebie 1.2 bara 1.3 także szczerze powiedziawszy 0.7 to łba nie urywa:)

A na dniach będzie 1.5 i przy tym zostanę

Działaj panie działaj jak na razie lux Ci idzie oby tak dalej

piguu · Post autor: **piguu** » 02 lis 2015, 23:16

Panowie, dziś znów podziałane:

luckash · Post autor: **luckash** » 03 lis 2015, 11:25

Sebandi, to doładowanie się liczy czy moc?

piguu, silnik taki ładny. Głowicę zdejmowałeś?

turbofin · Post autor: **turbofin** » 03 lis 2015, 17:05

Widzę, że robisz wszystko od podstaw

Ładnie to wygląda

, może warto by było zpodać kute korby tak przyszłościowo

piguu · Post autor: **piguu** » 04 lis 2015, 09:39

luckash, bebechów nie ruszałem, głowice wyczyściłem dokładnie żeby później widzieć gdzie występują dodatkowe niepożądane wycieki oczywiście uszczelniłem gdzie potrzeba i będę obserwował po nagrzaniu

turbofin, pewnie, że by się zdało ale na razie chce odpalić i zimę przejeździć na serii oswoić się z maszyną :mrgreen: . Przyjdzie czas i na poważniejsze modyfikacje to będziemy myśleć inaczej

Poza tym fundusz jest okrojony

Dziś zdejmę michę i zobaczę co się dzieje w środku

luckash · Post autor: **luckash** » 04 lis 2015, 12:26

To działaj, bo jeszcze trochę pracy przed Tobą, dni mijają a zima nie poczeka

piguu · Post autor: **piguu** » 05 lis 2015, 10:13

luckash, he he dobra dobra obiecałem sobie że zdążę

Z wczoraj:
-zdjąłem miche aby obejrzeć dół co się tam dzieje
-wyczyściłem/udrożniłem smok
-wyczyszczona miska - dzięki brat

-złożyłem wszystko do kupy oczywiście z nową uszczelką (stara jeszcze ori z 1994r)

miki1133 · Post autor: **miki1133** » 05 lis 2015, 11:07

piguu, silnik wygląda czysto w środku czyli ktoś dbał o wymianę oleju

piguu · Post autor: **piguu** » 05 lis 2015, 23:10

miki1133, właśnie bardzo mnie to ucieszyło

Autko z DE przyjechało na części

Było w misce trochę nagaru i pod pokrywą ale reszta wygląda obiecująco. I tak będę stosował płukanke z Liqui w celu wyczyszczenia pozostałości. Dodatkowo dodatek to czyszczenia zaworów i wtrysków.

[ Dodano: 2015-11-05, 12:30 ]
I dalej składanie:

[ Dodano: 2015-11-05, 12:44 ]
Czyszczenie przepustki z przydatnym preparatem:

[ Dodano: 2015-11-05, 23:10 ]
Po długiej i przyjemnej pracy przy składaniu motor ukończony i gotowy do włożenia w B3.
Pozostało tylko założyc nowy oring pod rurke wodną, zamówiłem juz w ASO

Efekt prac pozostawiam do indywidualnej oceny <ok>

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 06 lis 2015, 07:06

Jak z fabryki

Sebandi · Post autor: **Sebandi** » 08 lis 2015, 19:28

luckash pisze:Sebandi, to doładowanie się liczy czy moc?

piguu, silnik taki ładny. Głowicę zdejmowałeś?

A skąd moc ??? Jak nie doładujesz ???
Jest boost to i moc jest proste

luckash · Post autor: **luckash** » 09 lis 2015, 12:51

Sebandi, mhmm.... to co źle zrobiłem kupując większe turbo?

piguu · Post autor: **piguu** » 10 lis 2015, 08:41

GerB3, ogarnięty pobieżnie ale i tak ciesze się, że wyszło jak jest

Na pewno będzie poprawiony jednak na tą chwilę chce żeby wszystko zadziałało jak potrzeba

Jutro chciałem podjąć próbę włożenia do komory jednak trochę pogoda psuje plany

Musze zdążyć przed zima bo jeszcze czeka mnie przebudowa wydechu i instalacja :-x

turbofin · Post autor: **turbofin** » 11 lis 2015, 13:00

Nie zawsze większy boost oznacza więcej KM, ważne dla mocy max jest to, żeby utrzymać ten boost do RPM mocy max

Małe turbo wcześniej wstanie i może dać w peaku wysoki boost, ale nie utrzyma go do RPM mocy max.
Dla mocy ważne jest ile powietrza w danym czasie wciągnie silnik przy RPM mocy max.
Przykładowo u mnie w 1.8 8v na seryjnym wałku boost dochodził do 0,9 bara przy RPM 6200 a na Schricku asymetrycznym mam zaledwie 0,3 - 0,4 bara. Dodam, że przełożenie kompresora nie uległo zmianie i silnik dostaje tyle samo powietrza

piguu · Post autor: **piguu** » 12 lis 2015, 10:46

turbofin, wszystko się zgadza <ok> ważny jest przepływ a nie duży boooost