[B4 All] Odpalenie bez podłączonego licznika?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 06 lut 2013, 21:32

Obroty sczytuje, ponieważ po odpięciu wyskakuje błąd G40.

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 21:35

FranoF1 pisze:Obroty sczytuje, ponieważ po odpięciu wyskakuje błąd G40.

G40 powinno być ZAWSZE jak diagnozujemy na zapłonie.

Post autor: **Jarewa** » 06 lut 2013, 22:49

G40 powinno być ZAWSZE jak diagnozujemy na zapłonie.

Zależy od silnika i modelu. W nowszych nie zawsze.

Czy dobrze czytam silnik 1.8 20vt? Czy immo OFF?

To już wiem skąd to pytanie o licznik

sagem · Post autor: **sagem** » 06 lut 2013, 23:28

Jarewa pisze:Zależy od silnika i modelu. W nowszych nie zawsze.

Rozmawiamy o AWT, a tutaj tak jest. Nie napisałem że we wszystkich autach jakie sa.

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lut 2013, 00:21

G40 sprawny, dobrze szczytuje, także podmieniony z innego 20vt.
Immo wyłączone, i tak niema nic do tego, bo silnik nie chce odpalić, jedynie na nowym ECU bedzie zgaszać silnik.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 07 lut 2013, 00:27

Paliwo dochodzi do listwy?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lut 2013, 00:31

Paliwo się leje, świece mokre od benzyny.

sagem · Post autor: **sagem** » 07 lut 2013, 09:16

Sprawdź jeszcze raz dokładnie masę cewek do silnika, to chyba PIN4.

Więcej opcji nie ma, stawiam na ECU, szkoda, że nie masz na podmianę.

Kostka przy przepustnicy podpięta?

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lut 2013, 09:21

Ecu zamówione, na dniach będę podmienial.
Masa na cewkach jest, w innym wypadku by tez nie było iskry na pierwszym cylindrze

Dzięki chłopaki za chęci

sagem · Post autor: **sagem** » 07 lut 2013, 09:23

FranoF1 pisze:Masa na cewkach jest, w innym wypadku by tez nie było iskry na pierwszym cylindrze
Dzięki chłopaki za chęci

Czasami zdarzają się tzw. prądy błądzące, może coś nie łączyło delikatnie, ale skoro jest to jest.

No cóż, powodzenia

FranoF1 · Post autor: **FranoF1** » 07 lut 2013, 15:44

Brak kompresji i 4 pokrzywione zawory ssące. Przeskoczył rozrząd i taki o to jego skutki...

Co teraz? Powymieniać zawory czy kupić całą głowice?

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 07 lut 2013, 17:16

O fuck why ??

Oddaj głowice do generalnego remontu o ile nie jest uszkodzona. A jak zmieniasz to tylka na ta z AEB ze względu na wieksze kanału.

Współczuje :oops: