Forum Audi 80 Klub Polska

Szara80tkaTdi pisze:no to PieterB, nakierowal troche, szzerze piszac nie spodziewalem sie takiego rozwiazania

jezeli jest takie rozwiazanie to niema mozliwosci miedzy pinami rezystancji gdyz jeden to przelacznik, co zalacza kontrolke w liczniku

ok to tyle juz wiemy

przed chwila zszedlem z drugim miernikiem i to samo, na jednym pinie i wylaczonym silniku 250 ohm, tylko odpale zrobilo sie 180 - dla mnie magia, nie ma skali porownawczej dla sprawnego czujnika nie wiadomo czy mierzyc na wlaczonym czy wylaczonym?

itor pisze:nie ma skali porownawczej dla sprawnego czujnika nie wiadomo czy mierzyc na wlaczonym czy wylaczonym?

nie slyszalem o pomiarach na wlaczonym lub wylaczonym aucie

jesli chodzi o jego wartosci to juz dostales linka wczesniej, to czy onma 2 lub 3 piny jest bez znaczenia gdyz wskaznik jest wszedzie taki sam to i wartosci czujnika musza byc takie same

u jednego z kolegow znalazlem takie dane

20st - 2500 ohm
90st - 130 ohm

Mi się wydaję, że jeśli wskaźnik się wychyla zgodnie ze wzrostem temp. to wystarczy skalibrować wskaźnik z tyłu. 10st. różnicy to ruch ok 1mm wskazówką na zimnym silniku w górę.

bardzo niedobry to pomysl

Szara80tkaTdi pisze:bardzo niedobry to pomysl

Nie wiem dlaczego niedobry. Kolega pisze że wszystko z autem w porządku tylko wentylator załącza się przy 80st. Albo uszkodzony czujnik temp., albo taki jego urok, albo uszkodzony ten w chłodnicy. Ja obstawiam ten od wskaźnika. Z postów na forum wynika ,że co 10 czujnik dobrze pokazuje, a większość kalibruje wskaźniki pod Vagiem, choć to też niewiarygodne , bo czujnik z którego komp odczytuje też może źle pokazywać. Sam ostatno wymieniałem bo mi się wentylator włączał przy 70st. za duża różnica do skalibrowania. Kupiłem nowy i tu prawie do 100st dochodził - tego dało się skalibrować.

mialem juz tez w kilku innych autach 80st kupilem nowe czujniki a niekiedy wystarczy przeczyscic styki przy czujniku i juz mamy 87st

bo wkoncu juz nie bedzie wiadomo kiedy jaka jest temp jak tak kazdy bedzie tam krecil

koral351 pisze:

Szara80tkaTdi pisze:bardzo niedobry to pomysl

Nie wiem dlaczego niedobry. Kolega pisze że wszystko z autem w porządku tylko wentylator załącza się przy 80st. Albo uszkodzony czujnik temp., albo taki jego urok, albo uszkodzony ten w chłodnicy. Ja obstawiam ten od wskaźnika. Z postów na forum wynika ,że co 10 czujnik dobrze pokazuje, a większość kalibruje wskaźniki pod Vagiem, choć to też niewiarygodne , bo czujnik z którego komp odczytuje też może źle pokazywać. Sam ostatno wymieniałem bo mi się wentylator włączał przy 70st. za duża różnica do skalibrowania. Kupiłem nowy i tu prawie do 100st dochodził - tego dało się skalibrować.

a moglby ktos organoleptycznie na swoim czujniku zlapac rezystencje dla tych 90 stopni?

Szara80tkaTdi pisze:bo wkoncu juz nie bedzie wiadomo kiedy jaka jest temp jak tak kazdy bedzie tam krecil

czujniki różnych firm - po coś producent zastosował w liczniku możliwość kalibracji. nie widzę nic w tym złego.

itor pisze:a moglby ktos organoleptycznie na swoim czujniku zlapac rezystencje dla tych 90 stopni?

no to co ja ci podalem wyzej jest przepisane, od ludzi co to mierzyli we wlasnych autach i nni to potwierdzii

Szara80tkaTdi pisze:

itor pisze:a moglby ktos organoleptycznie na swoim czujniku zlapac rezystencje dla tych 90 stopni?

no to co ja ci podalem wyzej jest przepisane, od ludzi co to mierzyli we wlasnych autach i nni to potwierdzii

ciekawe skad wzieli rezystencje dla 20 stopni skoro na skali zaczyna sie od 50

tu chodzilo o to jak auto stoi na parkingu i wtedy mozesz zrobic pomiar

ciekawe skad wzieli rezystencje dla 20 stopni skoro na skali zaczyna sie od 50

a nikt nie mówił by się sugerować wskaźnikiem na desce.
Normalnie ktoś go po prostu w domu w temp pokojowej czyli 20 sprawdził i tyle.
Ja jak swój jak sprawdzałem to go wyjąłem do małego garnka z gotującą się wodą do tego termometr jakiś od pieca CO i jazda i zaczynałem też chyba od ok 20 stopni.