Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, właśnie jestem w trakcie wymiany silnika do Audi 80 b3 1988r.
Razem z silnikiem kupiłem gaźnik, ale zauważyłem jedną różnicę mianowicie od czego jest wtyczka widoczna na zdjęciu ? w moim starym gaźniku nie widze takiej .

To jest wtyczka od nastawnika przepustnicy. A raczej złącze przy nastawniku przepustnicy. Mam takie jak coś to się odezwij tanio oddam.

A wcześniej jaki miałeś silnik/gaźnik? Jeśli miałeś inny gaźnik niż ten ze zdjęcia to nie będzie ci chodzić bo ten gaźnik (Pierburg 2EE) wymaga komputera do działania i ma w huk kabli.

No mógł miec inny ale orginalnie powinien byc Pierburg 2EE.

Gaźnik i złącze to i ja sie do tematu DOŁĄCZE, to jest nowsza wersja gaźnika? to chyba prawie już jak wtrysk ?:D za co ona odpowiada i w jaki sposób jest lepsza?

Patryk0720 pisze:za co ona odpowiada i w jaki sposób jest lepsza?

Ta wtyczka jest od regulacji biegu jałowego, zamyka też przepustnicę przy hamowaniu silnikiem i także przy puszczeniu gazu powoduje że obroty najpierw spadają na jakiś 1000 a później 900 obr/min.
Te gaźniki właśnie miały być jak wtrysk, kontrola składu mieszanki na podstawie sondy lambda. Zamiast mechanicznie sterowanej pompki przyspieszacza oraz przesłony ssania była jedna przesłona, która spełniała oba zadania + sterowała mieszanką na podstawie odczytów z sondy lambda oraz odcinała paliwo przy hamowaniu silnikiem. Ktoś pisał że Pierburg 2E2 miał nawet stabilizacje wolnych obrotów przy użyciu zmiennego kąta wyprzedzenia zapłonu.

Te gaźniki nie przyjęły się, bo były bardzo skomplikowana i przez to droższe w produkcji niż wtrysk. Po tylu latach pokazuje ich kolejne wady bo w skomplikowanych rzeczach więcej może się zepsuć i ludzie którzy potrafią to naprawić też jak na lekarstwo.

Będę musiał wstawić stary gaźnik, wychodzi że to keichin a tego pierburga sprzedać . Szkoda tylko bo ładnie chodził a stary ma problemy