Forum Audi 80 Klub Polska

Witam moze jest tu jakis spec ktory sprawe weźmie na poważnie oczywiscie , mianowicie mam zrobiona modyfikacje silnika 2.0 AAE z monowtrysku na ITB (przepustnice z motocykla ) wszystko bangla natomiast zastanawia mnie jak zrobic lpg zeby to działalo i chodzilo . Zaznaczmy ze wszystko jest połaczone oryginalna wiazka i seryjne ecu z 2.0 AAE , czy jest sens , takiego zabiegu, w dzisiejszych czasach lpg to najtańsza alternatywa dla naszych furek.

Hamownia była ?
Co do gazu, to musisz w takim razie zrobić AirBoxa i zamknąć w nim trąbki. Takie coś robi się z żywicy wzmacnianej włóknem szklanym. Technika sprzed 30 lat, każdy mechanik, który miał styczność np. z gokartami albo maluchami kiedyś, Ci to zrobi. w Poznaniu ogarnie to Leszek Patan z LPM na Warszawskiej w Poznaniu. Tanio nie będzie, ale wiem i widziałem jak to robił, takie airboxy.

Hamowana bedzie ale dopiero jak bedzie calkowicie skonczona silnik hamulce , reszta wnetrza i zewnnetrznie puki co sama skorupa na kolach z silnikiem, co do airboxa moze byc problem z miejscem fakt jeszcze zejce z 1 cm ale to niewiele

Nie takie rzeczy się robiło. Niemniej jednak - musisz sobie zdać sprawę, że w tym silniku największym ograniczeniem są wałki a potem to, że to 8v a potem to, że nie ma natrysku na denka tłoków. ITB robi się wtedy, kiedy wszystko inne w silniku jest poprawione. Zrobiłeś już chociaż wałek ?

Walek jest inny ostrzejszy byly poszukiwania mierzenia i ostatecznie poszlo od światka na sell bylo a 2 to mam sterownik tez ten 100 konny z a6 c4z 2.0 AAE

Dodano po 5 minutach 41 sekundach:
Zreszta rok temu to silnik mial remont robiony gdzie kupe hajsu poszlo

Chyba najprostszą drogą do wystrojenia tego będzie wsadzenie ecumaster det3 albo ottmotive det-a. Bo raczej ciężko będzie ze znalezieniem kogoś kto zechce ci to wystroić na ECU pamiętającym wczesne lata 90'.
Co tak mega pionowo zrobiłeś te przepustnice że celują w maskę?

InacEj sie niedalo w sesie dalo ale kolektor za ciasny z 1.6 D a ze niemam nikogo kto moglby mi wyspawac to poszedl kolektor z vw lt 2 4d ktory bardziej mi pasowal

Ponoć Stag Diesel fajnie sobie radzi w NG, to czemu co do ACE nie poradzić się czy ogarnie.
Tylko obowiązkowo ogarnąć stałe smarowanie rozdzielacza wtrysku.