[abk] nie rowno pracuje, koniec pomysłow.

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 25 lip 2014, 15:08

Witam. Moje ABK nie rowno chodzi niezmiennie od dwoch lat a zrobiłem juz tyle:
cały zapłon nowy
-kable
-swiece
-palec i kopułka
-cewka
ponad to juz trzeci przypływomierz na po kazdym ciagle bez zmian, 3 "krokowce" na kazdym to samo ze obroty sie tez zawieszaja, fitlry, olej, głowica po remoncie, 3 sondy lambda, przekaznik 30, niebieski czujnik temp płynu chłodzącego. Dolot szczelny 2 razy sprawdzałem, po remoncie oleju tez nie bierze wiec zakładam ze pierscienie ok, co jeszcze moge zrobic? bo nic nie pomogło ani nic sie nie zmianiło

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 25 lip 2014, 17:35

zapłon ustawiony jak należy ?
świece takie jak do ABK ?

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 25 lip 2014, 22:52

zapłon jak nalezy, swiece najpierw ngk do audi 80 teraz platynowo irydowe, na obu kompletach tak samo

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 26 lip 2014, 06:33

masteretsam pisze:cały zapłon nowy
-kable
-swiece
-palec i kopułka
-cewka
ponad to juz trzeci przypływomierz na po kazdym ciagle bez zmian, 3 "krokowce" na kazdym to samo ze obroty sie tez zawieszaja, fitlry, olej, głowica po remoncie, 3 sondy lambda, przekaznik 30, niebieski czujnik temp płynu chłodzącego.

dopisz jeszcze jakich firm te rzeczy kupowałeś bo to że nowe to jeszcze niewiele znaczy

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 26 lip 2014, 10:43

juz nie pamietam jakiej to firmy było bo zmieniałem to ponad rok temu bo od tego zaczynałem.

KubaR · Post autor: **KubaR** » 27 lip 2014, 17:37

moją 80 jak zaczęło telepać to wymieniłem filtr paliwa a objaw był taki że nierówno pracowała powyżej 2 tyś obrotów może spróbuj wymienić filtr paliwa

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 03 sie 2014, 13:14

niestety to napewno odpada bo mam gaz i na obu plaiwach jest identycznie a filtry od gazu tez wymieniałem

Francis1982 · Post autor: **Francis1982** » 04 sie 2014, 13:33

Skoro na obu paliwach tak samo wina prądu albo powietrza.

Jeżeli masz dobre graty w zapłonie (właściwie ustawiony rozrząd na znaki oraz zapłon) i szczelność jak mówisz zostaje stukowiec i TPS. Z tym, że najpierw warto zająć się stukowcem (podmienić) z tym, że należy go dokręcić 20Nm.

TPS zostaw na koniec bo potem trzeba go zaadaptować.

masteretsam · Post autor: **masteretsam** » 05 sie 2014, 07:34

moj klucz ma regulacje dopiero od 28 nm, mozna go na tyle dokrecic?