Forum Audi 80 Klub Polska

Podepnę się pod ten temat, nie chcę śmiecić na forum ani robić wykopek starych tematów. Pacjent to VW z 2.0 pod maską, silnik ma wsadzone elementy od ABK a konkretnie listwę paliwową z wtryskami i kolektor ssący. Pomoże ktoś rozwiązać problem ?, listwa paliwowa nie ma oznaczeń który króciec to wejście i wyjście. ETKA pokazuje tylko częściej występujący model listwy paliwowej, ja mam ten sporadycznie występujący.

Udałem się więc do znajomego mechanika w celu prób regulacji zapłonu. Rezultat jest taki, że zacząłem szukać aparatu od JN. Mam wolny aparat od ABK, więc myślę że uda się to dopasować, nie rozbierając samochodu. O wynikach poinformuję po podstawieniu. Pozdrawiam Postaram się równiej przedstawić procedurę dorobienia aparatu, możę komuś się jeszcze kiedyś przyda

Pagon666 pisze:Rezultat jest taki, że zacząłem szukać aparatu od JN. Mam wolny aparat od ABK, więc myślę że uda się to dopasować, nie rozbierając samochodu.

Wątpię czy uda ci się zmieścić wnętrzności aparatu JN do ABK bo pewnie tak chcesz zrobić.

Wcześniej pisałem jak zrobił jeden z klubowiczów. Pojechał do tokarza aby zrobił tulejkę o wewnętrznej średnicy aparatu JN a zewnętrznej ABK i do tego zamienił tryb na końcu aparatu.
Tylko też ta tulejka powinna mieć kołnierz aby nie wpadła do środka silnika.

[ Dodano: 2016-08-20, 09:38 ]

Udałem się więc do znajomego mechanika w celu prób regulacji zapłonu.

Regulowaliście na słych czy lampą z funkcją regulacji dowolnego kąta?

Regulowaliśmy lampą z możliwością ustawienia kąta. Mechanik powiedział, że z pewnością nie ma kąta wyprzedzenia, dlatego tak się dzieje, dlatego zamówiłem właśnie na alledrogo aparat z gruszką podciśnieniową i w tym tygodniu go dostane. Jak pisałem wcześniej mam wolny aparat od ABK więc coś z pewnością dosztukuje. Mam w zakładzie, gdzie pracuje bardzo dobrego tokarza, więc mi pomoże w dorobieniu odpowiednich elementów za symboliczne piwo A nie wiesz, czy znajdę ten wątek jak ktoś to już dorabiał?

[ Dodano: 2016-08-25, 11:33 ]









tak wyglądał proces przełożenia tryba z ABK do aparatu JN, niestety średnice utrzymujące do bloku silnika też są różne i potrzeba dorobić pierścien, lub przerobić ten z ABK, niestety mój kolega tokarz w pracy ma urlop do końca sierpnia, więc będę musiał z tym zaczekać do jego powrotu. Dalsze efekty będę przedstawiał na bierząco

Pagon666 pisze:niestety średnice utrzymujące do bloku silnika też są różne i potrzeba dorobić pierścien,

no ale to wiadomo a kolega Maciek już ci o tym pisał

Tak jest PieterB to po prostu będzie następny krok przed montażem przerobionego aparatu. Mam nadzieję, że w następny weekend już będzie siedział w silniku. Później wypadałoby pewnie wszystko poustawiać od nowa? Zresztą i tak będę go montował u kolegi mechanika, to myślę, że on ustawi to wszystko jak należy. Myślicie, że dobrze by było udać się po tym zabiegu na jakąś diagnostykę czy hamownię?



no i stało się, powrócił kolega i dorobił mi pierścień z abk, stoczył trochę średnice apratu z jn, żeby była większa ścianka dorabianego, wszystko już złożyłem, wieczorem jadę do mechanika, założymy go i zobaczę co się zmieni. Około godziny 21 zdam relacje pozdrawiam

[url=http://images78.fotosik.pl/860/1d8714b5de9b7467m.jpg]Obrazek[/URL]

no i stało się, powrócił kolega i dorobił mi pierścień z abk, stoczył trochę średnice apratu z jn, żeby była większa ścianka dorabianego, wszystko już złożyłem, wieczorem jadę do mechanika, założymy go i zobaczę co się zmieni. Około godziny 21 zdam relacje pozdrawiam[/quote]

Powiem tak, włożyliśmy i jest sporo lepiej niż było, widać jak zapłon wyprzedza kąt na lampie. Osiągi poprawiły się znacznie, na 1 jak wcisne gaz do pelna przy 3000 tys obrotow to piszczy na asfalcie;) Jednak osiągi od dolnego pułapu - poniżej 3000 tys sa dosyć słabe. W czym jeszcze mogę pogrzebac?