Forum Audi 80 Klub Polska

GOMEZ pisze:gładź jest wporządku, mam zamiar wymienić wszystkie pierścienie i oczywiście 4-ty tłok.

Ale zanim to zrobisz pomierz najpierw otwory cylindrów czy przypadkiem nie mają owalu bo wtedy to lepiej zostawić stare pierścienie. Na nowych poprostu znacznie spadnie spręzanie.

Ja tez jestem za przegladem glowicy jak masz juz ja w rece to po co w przyszlosci kupowac 2 raz uszczelke itp. Powymieniaj co trzeba potem to podwojne koszty.

Szkoda,że wcześniej nie zmierzyłeś ciśnienia na cylindrach,bo moze nie trzeba wcale wymieniać pierścieni.

zmontowałem to wszystko do kupy i z nowy pasek rozrządu powinienem zmienić nie z racji przebytych kilometrów ale ilości ściąganią i zakładania:D. ustawienie rozrządu to tragedia, wszystko robiłem książkowo punkty w odpowiednim położeniu a i tak nie działała. kolejność zapłonu książkowa. okazuje sie że mój samochód z książkowymi danymi nie działa dlatego musiałem ustawic rozrząd po swojemu. musiałem wałek ustawić tak żeby na pierwszym od rozrządu cylindrze zawory były zamknięte a tłok w górnym punkcie, zapłon na tą swiece i póżniej w następującej kolejnośći 1-3-4-2. teraz wszystko działa i koniec. :D:D:D:D

Czyli pali i hula ?