[B3 1.8s PM] wymiana uszczelki pod zaworami

Leito · Post autor: **Leito** » 13 paź 2013, 14:10

Też mam właśnie te dystanse na szpilkach

Wydaje mi się, że w naszym przypadku potrzebna jest uszczelka korkowa, ponieważ one mają większe otwory na szpilki.

Jeżeli chcesz założyć ten inny typ, z mniejszymi otworami, musisz wymienić szpilki na "zwykłe".

Pozdro

dzikx · Post autor: **dzikx** » 13 paź 2013, 23:24

szpilki z dystansem są pod uszczelkę korkową a pod gumową są bez dystansów panowie i chcąc zmienić z korka na gumkę trzeba zmienić szpilki. A jak niema dystansu to nie można założyć korka bo będzie ciekło

schack · Post autor: **schack** » 14 paź 2013, 01:33

Zasada jest prosta, trzeba zakładać taką uszczelkę jakąś się miało (gumowa lub korkowa) ponieważ są różne szpilki i uszczelką nie podejdzie jak trzeba.

Jeśli masz korkową uszczelkę to leje się dlatego, ze te zamienniki nie wszystkie są idealne i KONIECZNIE trzeba dawać z jednej i drugiej strony uszczelki warstwę silikonu odpornego na wysokie temp. (tubka kosztuje 5 zł-spokojnie wystarcza).

Czyścisz, odtłuszczasz, silikon dajesz warstwę na całości (pamiętając o miejscach gdzie masz te dwie uszczelki różową i niebieską), nakładasz uszczelkę, z powrotem na uszczelkę kolejna warstwa i na to dekiel, dokręcasz i szerokości

Post autor: **Jarewa** » 14 paź 2013, 05:45

Nie koniecznie gumowe są z dystansem i bez.

schack · Post autor: **schack** » 14 paź 2013, 12:56

Jestem za zakładaniem tego co było seryjnie, niemcownia tak to wymyśliła i jak się korkową wspomoże silikonem to nie ma prawa puszczać, ja u siebie w 20 minut wymieniłem i jeździ już bardzo długo, w lecie nic nie pociło się nawet ;P

Leito · Post autor: **Leito** » 14 paź 2013, 16:38

Ale niemcownia nie wymyśliła, żeby tam dawać sylikon :lol: .

Poza tym jak poznać co ma być akurat w moim egzemplarzu? Mechanik u którego zamawiałem pierwszą uszczelkę poprosił mnie o nr silnika, zamówił gumową, odkręcam dekiel - korkowa...

A odkręcać dekiel, zamawiać, czekać z dzień, albo 2, to też mnie za bardzo nie kręci, bo u mnie w małym miasteczku nie ma takich rzeczy od ręki, tylko na zamówienie.

Ja mam teraz korka bez sylikonu i zobaczymy ile to pośmiga, jak padnie, to albo kupię szpilki pod gumową, albo korkową + sylikon

Pozdro

PS, kiedy już piszemy o tej uszczelce, która może przecież zacząć przeciekać przez zapchaną odmę, która to z kolei powinna podobno mieć w rurce od silnika do tego "grzybka" (w tej części gumowej, jeśli dobrze rozumiem) tak zwany "wygaszacz płomieni" czy coś w tym stylu... U mnie tego od sprowadzenia do PL nie było :shock: . Mogę zamówić jakiś z allegro, dedykowany do fiata 125/126p? Bo znów u mnie w mieście w motoryzacyjnym tego nie ma :cry: .

schack · Post autor: **schack** » 14 paź 2013, 18:21

Nie było seryjnie ale seryjna uszczelka korkowa była idealnie wpasowana a zamienniki teraz już takie nie są dlatego trzeba wspomagać silikonem ;P

Post autor: **Jarewa** » 14 paź 2013, 19:53

Ale ja mówię że oryginalne uszczelki gumowe są pod szpilki z dystansem tak było też i seryjnie, a w sklepach nie można takiej dostać bo wszystkie prawie gumowe są do szpilek bez dystansu.

Ogólnie silikonu nie uznaje dla mnie to partyzantka "odwal się"

schack · Post autor: **schack** » 14 paź 2013, 21:28

Każdy szanujący się mechanik używa silikonu, po to go wynaleźli, odporny na temperatury itp. jak działa bardzo dobrze to czemu by go nie użyć? Nikt tu nie mówi o klejeniu silikonem do okien.

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 14 paź 2013, 22:08

schack pisze:Każdy szanujący się mechanik używa silikonu, po to go wynaleźli, odporny na temperatury itp. jak działa bardzo dobrze to czemu by go nie użyć? Nikt tu nie mówi o klejeniu silikonem do okien.

A w fabryce tak składali? Np uszczelkę pod dekiel czy termostat? Nie sądze...

Post autor: **Jarewa** » 14 paź 2013, 22:17

schack pisze:Każdy szanujący się mechanik używa silikonu, po to go wynaleźli

Tyle co się już na rozbierałem i widziałem to silikon bardziej szkodzi niż pomaga. Jeżeli robimy pod sprzedaż to bez różnicy ale jak dla siebie to już różnica jest.

Np. Jakiś baran mechanik składał głowicę dwuczęściową w rowerze 416si 1,8 co prawda silikonu nie nawalił całej tubki ale na tyle że zatkał kanały olejowe i wałki jak głowica poszła się je...ć.

Takich przypadków można mnożyć na potęgę.

schack · Post autor: **schack** » 14 paź 2013, 23:34

Powtarzam po raz kolejny, nie jest powiedziane, że trzeba silikon walić wszędzie ale ZAMIENNIKI nie są IDENTYCZNE jak oryginalne części i niejednokrotnie jak w przypadku np. uszczelki pokrywy zaworów spokojnie można wspomóc ją silikonem (nawiasem mówiąc człowiek pracujący w ASO polecił mi, żebym tak zrobił)

dzikx · Post autor: **dzikx** » 15 paź 2013, 16:28

ponieważ tak najprościej i najtaniej, choć nie najlepiej :mrgreen: ( albo fachowo ) Ma nie lecieć bez udoskonaleń ale jak ma się męczyć to sylikon w ruch a są lepsze preparaty. Ja jak gdzieś muszę to mam taki klej ( firmy wurth ) i można nim szyby nawet wklejać. A ja nawet łatałem na szybkiego miskę olejową, która przerdzewiała z wierzchu i ciekła.

schack · Post autor: **schack** » 15 paź 2013, 19:33

Żeby się nie lało to musiały by być ori części z ASO identyczne jak wychodziły seryjnie.

Róbcie Panowie jak uważacie, aby było dobrze.

Post autor: **Jarewa** » 15 paź 2013, 20:17

Nie zawsze muszą być ori.

Miesiąc temu u siebie robiłem i składałem na sucho i jest git. Uszczelka gumowa erling po wydziarganiu z uszczelki dystansów.