[b3 2.3 ng] Blos co powienienem wiedziec przed zalozeniem ?
-
- Forum Audi 80
- Posty: 2
- Rejestracja: 28 wrz 2013, 19:41
[b3 2.3 ng] Blos co powienienem wiedziec przed zalozeniem ?
Witam, w tym tygodniu planuje zakladac blosa do swojej audiczki i chcial bym wiedziec co nieco na ten temat zeby kontrolowac gaziarza ktory bedzie to robil.
Mam kilka pytan :
1. Czy silniczek krokowy od lpg musi byc wyjety i wsadzony register ?
2. U mnie wystepuje kompensacja, czy po zalozeniu blosa ona rowniez ma zostac?
Czy sie jej pozbywamy ?
3. Mniej wiecej jak wyglada regulacja blosa rozreca sie na maxa reduktor i pozniej kreci blosem?
4. Czy blos musi byc zalozony idealnie prosto, czy dopuszczalne sa nie wielkie odchylenia ?
5. Czy po zalozeniu blosa, mozna spokojnie odpalac na gazie ?
6. Oraz czy srubeczka w przepustnicy powinna byc wkrecona w taki sposob aby tylko dotykala tego mechanizmu czy ma go popychac ? U mnie popycha i to mocno.
Prosil bym jeszcze o rady na co zwrocic podczas tego zabiegu
Jesli ktos posiada jakies fotki albo filmiki gdzie zamontowany jest blos w 2.3 ng prosil bym o nie
Mam kilka pytan :
1. Czy silniczek krokowy od lpg musi byc wyjety i wsadzony register ?
2. U mnie wystepuje kompensacja, czy po zalozeniu blosa ona rowniez ma zostac?
Czy sie jej pozbywamy ?
3. Mniej wiecej jak wyglada regulacja blosa rozreca sie na maxa reduktor i pozniej kreci blosem?
4. Czy blos musi byc zalozony idealnie prosto, czy dopuszczalne sa nie wielkie odchylenia ?
5. Czy po zalozeniu blosa, mozna spokojnie odpalac na gazie ?
6. Oraz czy srubeczka w przepustnicy powinna byc wkrecona w taki sposob aby tylko dotykala tego mechanizmu czy ma go popychac ? U mnie popycha i to mocno.
Prosil bym jeszcze o rady na co zwrocic podczas tego zabiegu
Jesli ktos posiada jakies fotki albo filmiki gdzie zamontowany jest blos w 2.3 ng prosil bym o nie
- Pieterb
- Forum Audi 80
- Posty: 11727
- Rejestracja: 02 sty 2009, 17:59
- Imię: Piotr
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.0 ABK+lpg
- Lokalizacja: Zamość
polecam lekturę http://www.google.com/cse?cx=partner-pub-1930960843297892%3A5998334964&ie=ISO-8859-2&q=NG+blos&sa=Szukaj#gsc.tab=0&gsc.q=NG%20blos&gsc.page=1
WRC is for boys.
Group B was for men.
Group B was for men.
Re: [b3 2.3 ng] Blos co powienienem wiedziec przed zalozenie
1. wyjety krokowy i wyjety register, tylko rura parownik - blosJerzy_sedan pisze:Witam, w tym tygodniu planuje zakladac blosa do swojej audiczki i chcial bym wiedziec co nieco na ten temat zeby kontrolowac gaziarza ktory bedzie to robil.
Mam kilka pytan :
1. Czy silniczek krokowy od lpg musi byc wyjety i wsadzony register ?
2. U mnie wystepuje kompensacja, czy po zalozeniu blosa ona rowniez ma zostac?
Czy sie jej pozbywamy ?
3. Mniej wiecej jak wyglada regulacja blosa rozreca sie na maxa reduktor i pozniej kreci blosem?
4. Czy blos musi byc zalozony idealnie prosto, czy dopuszczalne sa nie wielkie odchylenia ?
5. Czy po zalozeniu blosa, mozna spokojnie odpalac na gazie ?
6. Oraz czy srubeczka w przepustnicy powinna byc wkrecona w taki sposob aby tylko dotykala tego mechanizmu czy ma go popychac ? U mnie popycha i to mocno.
Prosil bym jeszcze o rady na co zwrocic podczas tego zabiegu
Jesli ktos posiada jakies fotki albo filmiki gdzie zamontowany jest blos w 2.3 ng prosil bym o nie
2.pozbywasz sie kompensacji
3.nie rozkrecasz reduktora, krec tylko srubami na blosie
4.moze miec odchylki od pionu
5.tak
6.ma tylko dotykac mechanizmu
- quattroBandit
- Audi 80 Klub
- Posty: 903
- Rejestracja: 18 lip 2013, 15:10
Jerzy_sedan pisze:Jesli ktos posiada jakies fotki albo filmiki gdzie zamontowany jest blos w 2.3 ng prosil bym o nie
odpalało nawet przy -30 zimową porą nad ranem
tu masz filnik jak odplił przy -20, tak zimno że już telefon zamarzał, hehe :mrgreen: (obroty silnika były regulowane pedałem gazu bo miał przy tej temp tendencje do chodzenia na obrotach frzędu 400obr./min - ale nie gasł.
If it's got tits or wheels, sooner or later, it'll give ya trouble.
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
Cześć To jak ma założonego BLOSa quattroBandit jest chyba najbardziej optymalną wersją według zaleceń producenta jaką widziałem. Więc radzę sugerować się jego zdjęciem w wykonywaniu przeróbki.Sam mam założonego w silniku V6 w mojej Coupe i działa bez problemu.Zrobiłem tylko wolną odmę oraz dbam o filtr powietrza bo BLOS lubi świeży,rześki dopływ.Pozdrawiam
jakies postępy z blosem??
Projekt B3 1991 1,6PP:
Jamex sport line-80/60, koni shock absorber, poliuretan, kubły sparco z A3, czarna podsufitka, Borbet T 16 9J, polerowany dolot + stożek, pełna zabudowa car audio in red style
moja niunia-->https://audi80.pl/b3-16-granatowa-dy ... htm#440604
Projekt coupe 1990 2,3Ng in progress
Jamex sport line-80/60, koni shock absorber, poliuretan, kubły sparco z A3, czarna podsufitka, Borbet T 16 9J, polerowany dolot + stożek, pełna zabudowa car audio in red style
moja niunia-->https://audi80.pl/b3-16-granatowa-dy ... htm#440604
Projekt coupe 1990 2,3Ng in progress
-
- Forum Audi 80
- Posty: 1
- Rejestracja: 20 gru 2012, 12:34
- Lokalizacja: Lubaczów
witam. ja mam znów inny problem.
Zakładałem wczoraj blosa ładnie autko zapaliło ale nie chciało się wkręcić powyżej 2500 obr. przyczyną okazało się że dostaje za DUŻO powietrza musiałem obkleić stożek taśmą izolacyjną w 80%
po tym zabiegu dość fajnie się wkręcał w obroty ale pojawił się problem wolnych obrotów a mianowicie nie szło ich ustawić raz rzędu 1500 a gdy dodałem gazu to ok 4 tyś i zdjąłem nogę z gazu to spadały do 200 obr/min albo nawet i gasł. kręciłem tymi śrubkami na blosie i mało co to pomogło. na chwile obecną założyłem dalej stary mikser i rozdzielacz i auto wkręca się normalnie i obroty stoją równo na 1000
PS. kompensacja w parowniku zaślepiona, główny wąż zasilający do blosa czysty bez żadnych śrubek itd.
Proszę o pomoc
Zakładałem wczoraj blosa ładnie autko zapaliło ale nie chciało się wkręcić powyżej 2500 obr. przyczyną okazało się że dostaje za DUŻO powietrza musiałem obkleić stożek taśmą izolacyjną w 80%
po tym zabiegu dość fajnie się wkręcał w obroty ale pojawił się problem wolnych obrotów a mianowicie nie szło ich ustawić raz rzędu 1500 a gdy dodałem gazu to ok 4 tyś i zdjąłem nogę z gazu to spadały do 200 obr/min albo nawet i gasł. kręciłem tymi śrubkami na blosie i mało co to pomogło. na chwile obecną założyłem dalej stary mikser i rozdzielacz i auto wkręca się normalnie i obroty stoją równo na 1000
PS. kompensacja w parowniku zaślepiona, główny wąż zasilający do blosa czysty bez żadnych śrubek itd.
Proszę o pomoc
-
- Forum Audi 80
- Posty: 4673
- Rejestracja: 30 wrz 2009, 19:10
- Imię: Maciej
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.3 NG
- Lokalizacja: Wchsut.
Jak zaślepiłeś otwór po komensacji na parowniku to nic dziwnego że nie działo. Zaślepić trzeba wąż kompensacji idący do dolotu a otwór w parowniku powinien być otwarty do atmosfery.kryystiian pisze:PS. kompensacja w parowniku zaślepiona
Gdybym miał więcej pieniędzy to nie jeździłbym bym Audi 80... Wtedy byłoby mnie stać na zakup jeszcze starszego auta.
Kiedy gaz zniszczy mój silnik bo zeswapował bym coś. 250 tys. km na gazie nie robi na nim wrażenia.
Kiedy gaz zniszczy mój silnik bo zeswapował bym coś. 250 tys. km na gazie nie robi na nim wrażenia.
- quattroBandit
- Audi 80 Klub
- Posty: 903
- Rejestracja: 18 lip 2013, 15:10
i aby silnik mial wolne obroty to należy przykrecic taka mala srubke w przepustnicy i w ten sposob mechanicznie podeprzec przepustnice aby byla wiecznie lekko uchylona jeśli uporasz sie z wolnymi, to zerwij to badziewie z filtra powietrza, BLOS ustaw mniej wiecej na dwa i pół obrotu, podreguluj zapłon, potem jedziesz do gazownika na analizator spalin, potem znowu krecisz zaplonem, i znowu do gazownika aby znowu podciagnal parametry
w parowniku nic bez sensu nie zamykamy
to tak w wielkim skrocie....
aha,. regulacja gazu tylko i wyłącznie na rozrzanym silniku. w układzie musi byc dobrej jakości płyn chłodzący wytrzymujący jak najniższe temperatury - za tą radę podziękujesz zimą.
w parowniku nic bez sensu nie zamykamy
to tak w wielkim skrocie....
aha,. regulacja gazu tylko i wyłącznie na rozrzanym silniku. w układzie musi byc dobrej jakości płyn chłodzący wytrzymujący jak najniższe temperatury - za tą radę podziękujesz zimą.
If it's got tits or wheels, sooner or later, it'll give ya trouble.
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
- Pieterb
- Forum Audi 80
- Posty: 11727
- Rejestracja: 02 sty 2009, 17:59
- Imię: Piotr
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.0 ABK+lpg
- Lokalizacja: Zamość
wiesz, może ja się aż tak nie znam ale ta śrubka nie na darmo jest zalakowanaquattroBandit pisze:i aby silnik mial wolne obroty to należy przykrecic taka mala srubke w przepustnicy i w ten sposob mechanicznie podeprzec przepustnice aby byla wiecznie lekko uchylona
WRC is for boys.
Group B was for men.
Group B was for men.
- quattroBandit
- Audi 80 Klub
- Posty: 903
- Rejestracja: 18 lip 2013, 15:10
Wiesz, może ja się nie znam, ale Audi nigdy fabrycznie nie wychodziło zasilane LPG.
Jak już rzeźbimy w gównie, żeby to jakkolwiekchodziło, to trzeba tą zakichaną śrubkę ruszyć.
A najl;epiej iść do ASO, kupić nowy kompletny wtrysk mechaniczny, jeśli nie mają to Audi Tradition, próbować to wyregulować - oczywiście nie ruszając tej jednej jedynej śrubki, która jest zaklejona - i cieszyć się problemowym wtryskiem.
Jestem genialny. Czemu na to wcześniej nie wpadłem.
Jak już rzeźbimy w gównie, żeby to jakkolwiekchodziło, to trzeba tą zakichaną śrubkę ruszyć.
A najl;epiej iść do ASO, kupić nowy kompletny wtrysk mechaniczny, jeśli nie mają to Audi Tradition, próbować to wyregulować - oczywiście nie ruszając tej jednej jedynej śrubki, która jest zaklejona - i cieszyć się problemowym wtryskiem.
Jestem genialny. Czemu na to wcześniej nie wpadłem.
If it's got tits or wheels, sooner or later, it'll give ya trouble.
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
Audi 80 1,6 - swap 2,3 10v /ex "gruz"
Audi 80 1,6TD /ex "szarańcza"
Audi 80 quattro 16v - dla żony , "owca"
Audi 90 quattro 20v - dla zabawy, "krowa"
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Pilarki akumulatorowe Stiga