Forum Audi 80 Klub Polska

ja mam taki problem, że na benzynie jak jest zimny to wszystko ładnie pięknie śmiga, ale jak jest rozgrzany to latają mi obroty od 1200 do prawie 2000 same z siebie tak skaczą, a jak się chce dalej jechać to się dławi i nie da rady. Z gazem jest taka jazda że jak jest zimny silnik to gaśnie, a jak jest rozgrzany to nieraz potrafi się zrobić 2000 obrotów na luzie...... kilku mechaników się podjęło zadania ale nie wiedzieli o co chodzi i kilku w ogóle się nie podjęło po dowiedzeniu się jaki problem itp itd. Może ktoś z Was będzie wiedział co może być tego przyczyną. Dzięki z góry.

a co do typu silnika to nie jestem do końca pewny ale jak coś to jeszcze sprawdzę.[/b]

To znana awaria silników na gazie.Jaki masz gaz w aucie jakiej generacji.Sprawdź czy mieszanka gazu nie jest zbyt uboga lub przeciwnie i gdy silnik już będzie dobrze rozgrzany to zmniejsz obroty do 1000/min. powinno pomóc.Ale pod warunkiem że układ dolotowy silnika jest szczelny!

Mój ojciec także walczy z falującymi i podniesionymi obrotami w swoim C3 też z silnikiem NF. Jak narazie zmieniał komplet plastikowych wkładek wtryskiwaczy wraz z oringami by nie ciągną lewego powietrza. Ma dwa silniczki krokowe na podmianę, jak jeden jeździ drugi moczy się w benzynie. Ostatnio podpowiedziałem mu żeby sprawdził czujnik zamknięcie przepustnicy – działa. Tarcza spiętrzająca przepływomierza jest prosta i nie ociera o obudowę. Nic to nie dało obroty nadal podnoszą się i falują (na pb i lpg), ale tylko po przejechaniu 25-50km jak silnik porządnie się rozgrzeje, na zimnym pracuje idealnie.

Jeśli jeszcze nie przeglądałeś to w download jest ciekawy artykuł o falujących obrotach przy mechanicznym wtrysku http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... nfo/id,47/ (tylko żeby pobrać musisz się oddzielnie zarejestrować i zalogować w centrum)

I popraw temat nim administracja się upomni (tzn. dodaj za tagiem sensowny opis problemu).

[ Dodano: 2009-05-01, 13:37 ]
Ogólnie na temat problemów z obrotami przy mechanicznym wtrysku <bylo> sporo na forum, np. w przypadku bliźniaczego silnika 2.3E o oznaczeniu NG

dobra dzięki pokminie z tym co podałeś i zobaczymy czy da rade

Mój ojciec uporał się z falującymi obrotami. Był u jakiegoś mechanika w Łukowie, który znał się na mechanicznym wtrysku. Ten przesuną potencjometr przepływomierza w mniej wytarte miejsce i zbadał, że gdy obroty się podniosą do silniczka krokowego przestaje dopływać jakikolwiek sygnał. Zbadał ponadto, że czujnik zamknięcia przepustnicy stawia duży opór i słabo zamyka obwód. Sam sprawdziłem ten czujnik omomierzem i rzeczywiście jak silnik jest zimny to stawia i tak zbyt wysoki opór 20&#937; a gdy jest ciepły 40&#937;. Jednak naprawy nic nie dały i objawy nie ustąpiły.
Następnie wydał dodatkowe pieniądze na inny komputer sterujący wtryskiem i nowiutkie czujniki przy przepustnicach. Po wyminie nic się nie zmieniło.
Sytuacje znacznie poprawiło włożenie rozebranego bezpiecznika 16A (tzw. korka) w przewód idący z miksera LPG do silniczka krokowego sterującego wolnymi obrotami. Teraz obroty mniej się podnoszą, tak do 1300obr./min. a co najlepsze po chwili wracają same na normalne 900obr./min.

tylko że właśnie chodzi o to jak tu zrobić z tą benzyną, bo na zimnym silniku da sie jeździć i są normalne obroty ale jak złapie nawet te 50 stopni to już są coraz wyższe obroty nawet 1800 i takie zostają i nie da się jechać bo się dusi dławi i kopci

Gaz to da się wyregulować i nawet nie chodzi mi o to żeby poprawić jazdę na gazie tylko na benzynie, więc jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to z chęcią spróbuję.

I tak na marginesie potrzebuję jakieś dobre i w miarę tanie teleskopy jak ktoś się orientuje to też bym poprosił jakieś dobre

dziękuję za pomoc :mrgreen: