[B4 2.3 NG] Problem z silniczkiem krokowym

Malinek21 · Post autor: **Malinek21** » 20 lut 2012, 18:40

Witam w silnikach ke jetronic jestem jeszcze zielony,ale to nic.Mam pytanie co do silniczka krokowego. Poziewaz od niego wychodzi przewód chyba powietrza przez który reguluje predkość biegu jałowego.Jest on dziurawy bo syczy strasznie z niego czy ma to duzy wpływ na prace silnika.Zastanawia mnie tez bardzo duze cisnienie w układzie chłodzenia trudno jest wcisnąć węze od wody strasznie twarde zasanawia mnie to ponieważ powinno układ odpowietrzać chyba korkiem??

Z góry dziekuje

maciek1006 · Post autor: **maciek1006** » 20 lut 2012, 18:44

no jak jest dziurawy przewod od silniczka krokowego to beda falowaly obroty

Malinek21 · Post autor: **Malinek21** » 20 lut 2012, 18:48

ok a czy możesz mi pomóc na temat układu chłodzenia??

maciek1006 · Post autor: **maciek1006** » 20 lut 2012, 18:55

jak weze sa twarde to wydaje mi sie ze jest ok , jak by byly bardzo miekie to byly by zapowietrzone , a dzieje sie co sie dzieje ze pytasz ?

Malinek21 · Post autor: **Malinek21** » 20 lut 2012, 19:02

Niemożliwe węze powinno sie bez wielkiego wysiłku dac zcisnąc były twarde jak kamień korka od zbiorniczka wyrównawczego nie dało się odkręcic reką musiałem rzaba odkręcać

maciek1006 · Post autor: **maciek1006** » 20 lut 2012, 19:20

no az tak twarde to nie moga byc , zalec plynu na max i zobacz czy babelki nie ida. Odkrec korek oleju zobacz czy "masla" nie ma bo byc moze uszczelka pod glowica puszcza

Malinek21 · Post autor: **Malinek21** » 20 lut 2012, 19:50

Tylko teraz pyatnie dlaczego robi się tak ogromne ciśnienie.Po odkreceniu korka woda nie bulgocze

maciek1006 · Post autor: **maciek1006** » 20 lut 2012, 19:57

- przyczyna moze byc korek od zbiorniczka wyrownawczego on reguluje cisnienie w ukladzie

-jak nie to uszczelka pod glowica puszcza cisnienie do ukladu chlodzenia

Malinek21 · Post autor: **Malinek21** » 20 lut 2012, 20:05

dzieki za pomoc

PICEK1 · Post autor: **PICEK1** » 21 lut 2012, 22:07

maciek1006 pisze:reguluje cisnienie w ukladzie

Nie reguluje,w korku jest zawór zwrotny który dopuszcza powietrze w układ w momencie stygnięcia płynu,posiada także bezpiecznik który popuszcza ciśnienie powyżej chyba 1,5bar.
Skoro węże są twarde jak kamień to nic innego jak uszczelka pod głowicą kończy żywota,może na niskich obrotach nic się nie dzieje,ale przy większych i większym obciążeniu silnika będzie popuszczała ciśnienie do układu chłodzenia.

maciek1006 · Post autor: **maciek1006** » 21 lut 2012, 22:20

no mi sie wydaje ze ten korek jednak jest odpowiedzialny za cisnienie w ukladzie , czesto bywa ze te zaworki w korku sie psuja i wtedy weze wlasnie sa twarde i ja bym zaczoł wlasnie od tego

Maszu · Post autor: **Maszu** » 23 lut 2012, 08:24

PICEK1 pisze:w korku jest zawór zwrotny który dopuszcza powietrze w układ w momencie stygnięcia płynu

zgadzam sie! gdyby tego nie robil to weze by sie pozapadaly do wewnatrz <ok>

stawiamna konczaca sie uszczelke pod glowica i w to bym celowal aczkolwiek ciekawosc ludzka nie zna granic tak wiec i ten koreczek bym sprawdzil :mrgreen: