Forum Audi 80 Klub Polska

axell pisze:Zastanawia mnie jeden fakt, mianowicie:
Temat nastawnika potencjometrycznego omawiany był już wiele razy, praktycznie przy każdym pytaniu o nierówną pracę zetora i za każdym razem pada rada co można zrobić z takim nastawnikiem.
Dlaczego ludzie czytając te rady wywalacie pieniądze w błoto?

Jak to dlaczego ,dlatego <ok>

axell pisze:W nadziei na zaoszczędzenie paru groszy?

Dlaczego przy tym problemie nie ma tu jeszcze logów dynamicznych? majac je mozna określić wszystko i wykluczyć resztę.

karolas123 pisze:Dlaczego przy tym problemie nie ma tu jeszcze logów dynamicznych? majac je mozna określić wszystko i wykluczyć resztę.

Myslisz że będzie w logach jedynej dostępnej grupy 000 widać kończący się nastawnik potencjometryczny :?: nie bedzie za proste by to było :mrgreen: Objawy są na tyle charakterystyczne i powtarzalne że ja nie mam wątpliwości kto jest ich sprawcą

MUNIOR, Pewnie masz racje, wszak to Ty tu ogarniasz diesele Poprostu wydawało mi sie, że z logów w zetorze wszystko sie da wywrózyć.

MUNIOR pisze:

maykel pisze:Niebawem robię przekładkę u MUNIORA i zobaczymy co z tego wyjdzie...Ale mam wewnętrzne przekonanie, że będzie to rozwiązaniem problemu.

Twoje przekonanie jest słuszne i nie długo stanie się faktem Będziemy mieli niezbity dowód że "naprawa " potencjometrów to sciema i naciąganie naiwnych.Tylko nastawnik indukcyjny daje gwarancję niezawodności ...wiedzieli o tym już w 94 roku i przestali robić te niezbyt udane nastawniki...ale trzeba przyznać że co niektóre wytrzymały długo

Ja w kwestii wyjaśnienia. Po przekładce na pierdziburga jasnym i klarownym stał się fakt, iż "naprawiania" potencjometrów to, jak to ujął MUNIOR

sciema i naciąganie naiwnych

Auto po przekładce jeździ świetnie, nic nie zamula, a wszystkich, którzy chcieli by naprawić nastawnik potencjometryczny przestrzegam przez wyrzuceniem pieniędzy w błoto. Lepiej przeznaczyć tą kasę na kontener wódki i zapić się ze smutku lub jeszcze lepiej, zainwestować w przekładkę.
Dziękuję za uwagę