[B4 1Z] Bosh / Pierburg - różnice, wytrzymałość silnika

ffsapher · Post autor: **ffsapher** » 14 maja 2012, 20:17

Ross pisze: Przy głowicy 11mm bylo by grubiej

10 z AFn powinna ogarnąć 160 KM

Ross pisze: 142km / 344Nm

co konkretnie zmodziłeś?

radi88 · Post autor: **radi88** » 14 maja 2012, 20:38

ffsapher pisze:
Ross pisze: Przy głowicy 11mm bylo by grubiej
10 z AFn powinna ogarnąć 160 KM
Ross pisze: 142km / 344Nm
co konkretnie zmodziłeś?

Przy takim wyniku to zapewne 216 tki, komp 16 bit i dobry program

ffsapher · Post autor: **ffsapher** » 14 maja 2012, 20:42

na tyle starczą i wtryski z AFN, ciekawi mnie kwestia turbo

Ross · Post autor: **Ross** » 14 maja 2012, 22:30

radi88 pisze:
ffsapher pisze:
Ross pisze: Przy głowicy 11mm bylo by grubiej
10 z AFn powinna ogarnąć 160 KM
Ross pisze: 142km / 344Nm
co konkretnie zmodziłeś?
Przy takim wyniku to zapewne 216 tki, komp 16 bit i dobry program

Historia wygląda tak (może się komuś przydać)

1. Shamowana seria 96km
2. Wszystko ori + program Vtech - 109km
3. Wszystko ori + wtryski AFN + program Vtech 8bit 115km (tu była padnięta uszczelka pod głowicą i rozszczelnił się dolot)
4. wszystko ori (silnik po remoncie) +wywalony kat +216 +program Vtech 121km (słaba dawka)
5. odłaczony egr +wolna odma +kat out +216 +komp 16bit program by Solskier 129km
6. odlaczony egr +wywalony kat +216 +głowiczka 11mm +program by Kostrz 142km
Miałem wtryski AFN + 16 bit

Długa droga

Z wykresu jednoznacznie widać, że gdyby pompa była mocniejsza to spokojnie z tym setupem było by 15X km. I to było by raczej max ori turbo. W tej chwili pompuje max 1.4 bara. Normalnie pompy AFN z głowicami 11mm przy dawce 3mg walą mega batorego a u mnie średnio dymi. Ori pompa 1Z po sporym przelocie nie ma już takiej wydajnośći...
Na razie nie chce nic z tym robić, bo ta moc mi wystarcza a spalanie 7 po miescie i 5,5 w trasie mi bardzo odpowiada.

Gdyby kogoś interesowało moje zdanie to zamiast głowicy 11mm zmienił bym pompe na sprawdzona z AFN. Efekt powinien być podoby do wysłużonej ori pompy +glowiczka 11mm

Pozdrawiam

ffsapher · Post autor: **ffsapher** » 14 maja 2012, 23:10

Ross pisze:1.4 bara.

na seryjnym turbo? :lol:
osprzęt jaki miałeś? pierburga?

Ross · Post autor: **Ross** » 15 maja 2012, 10:00

ffsapher pisze:
Ross pisze:1.4 bara.
na seryjnym turbo? :lol:
osprzęt jaki miałeś? pierburga?

Tak pierburg. Latam na softach 1.3-1,4 bara od dwóch lat i nic sie nigdy nie stalo. Dopóki silnik sie nie zagrzeje chociaz do 70topni to staram sie nie przekraczać 0.7bara. Olej Valvoline zmieniam co 10 tys, chłodze turbo i jest ok

ffsapher · Post autor: **ffsapher** » 15 maja 2012, 18:53

a over boosty masz do ilu? jakie ciśnienie przy 4000 rpm?

Ross · Post autor: **Ross** » 16 maja 2012, 00:20

przy 4000 jest 1.3 bara a overboosty lekko dochodza do 1.5

krzychu79 · Post autor: **krzychu79** » 16 maja 2012, 14:11

rafal_sz85 pisze:Skoro już tak analizujemy Boscha, to powiedzcie mi przy jakich obrotach wstaje turbo T2 a przy jakich T15 gdzieś ktoś napisał że T2 jest niby większe i wstaje później czyli co jak już się rozkręci to dmucha większym ciśnieniem czy to jest już niezauważalne w stosunku do T15? a jeszcze powiedzcie jaki wpływ na jazdę przyspieszanie miała zmiana fali w początkowych egzemplarzach a późniejszych końcowych?

Zna ktoś odpowiedź na pytanie o te turbiny?

PEPEK · Post autor: **PEPEK** » 20 maja 2012, 20:49

w tej kwestii trzeba by zapytać kolegę MUNIORA :lol: :lol:
on prawde Ci powie :mrgreen: :mrgreen:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 maja 2012, 21:10

krzychu79 pisze:Zna ktoś odpowiedź na pytanie o te turbiny?

PEPEK pisze:w tej kwestii trzeba by zapytać kolegę MUNIORA :lol: :lol:
on prawde Ci powie :mrgreen: :mrgreen:

Hehe ...nie chce mi się

krzychu79, jest zbyt dociekliwy i niepotrzebnie komplikuje sobie życie takimi skomplikowanymi pytaniami ,chłopaki mu odpowiadają ,a on dalej pyta,zagłębiając się w mało istotne szczegóły ...T2 to t2 ,wolniej wstaje i nic tego nie zmieni .T15 to t15 ,jest żwawsza od t2 bo wczesniej wstaje i tyle 8-) co tu komplikować

obie dmuchają takim samym cisnieniem ,pierwsza puzniej ,druga wczesniej i tyle 8-) I jeszcze pytanie o falę :roll: Trzeba by było jakieś specjalistyczne testy porobić żeby na te wszystkie pytania odpaowiedzieć :mrgreen:

krzychu79 · Post autor: **krzychu79** » 25 maja 2012, 10:22

MUNIOR pisze:Hehe ...nie chce mi się krzychu79, jest zbyt dociekliwy i niepotrzebnie komplikuje sobie życie takimi skomplikowanymi pytaniami(...)

To było pytanie kolegi rafal_sz85, ja tylko je zacytowałem bo też byłem ciekawy

Ale masz rację, nie ma sensu już więcej wnikać w takie szczegóły. Swoją drogą chylę czoła Panowie przed Waszą wiedzą i że chcecie się nią dzielić

Decyzja podjęta, szukam auta na pierburgu co by sobie dłużej tym boschem głowy nie zawracać... no chyba, że będzie igiełka... :roll: ojciec już kilka lat jeździ na boschu i 0 (słownie: zero) jakichkolwiek problemów z silnikiem, i nawet pierburga nie mogę znaleźć co by jeździł lepiej...
... Ehh myślałem, że będzie łatwiej znaleźć b4 w dobrym stanie...

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 25 maja 2012, 22:06

krzychu79 pisze:Ehh myślałem, że będzie łatwiej znaleźć b4 w dobrym stanie...

Są ,są ...tylko te w dobrym stanie się cenią i jak juz ktoś taka zdecyduje się sprzedać ,to zaraz krzyk ,ze drogo ...a kupowanie od handlarzy, wiadomo

Mój avant ,mimo że poobijany ,jest dla mnie bezcenny i nigdy go nie sprzedam :mrgreen:

Ross · Post autor: **Ross** » 26 maja 2012, 08:55

MUNIOR pisze:
krzychu79 pisze:Ehh myślałem, że będzie łatwiej znaleźć b4 w dobrym stanie...
Są ,są ...tylko te w dobrym stanie się cenią i jak juz ktoś taka zdecyduje się sprzedać ,to zaraz krzyk ,ze drogo ...a kupowanie od handlarzy, wiadomo Mój avant ,mimo że poobijany ,jest dla mnie bezcenny i nigdy go nie sprzedam :mrgreen:

ja swojego też

ostatnio kolega mi powiedział, że czuje, że mam dożywocie z tym autem

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 26 maja 2012, 19:16

Ross pisze:ostatnio kolega mi powiedział, że czuje, że mam dożywocie z tym autem

Hehe :mrgreen: moja b4 też ma u mnie dożywocie ,mimo że mam od niedawna A4 ,i własnie kończę doprowadzać ją do łądu i wyposażać we wszystko co mozliwe :mrgreen: Tak sprawnych technicznie ,oszczędnych i tak wyposażonych aut ,się nie sprzedaje ,bo nikt za to nie napłaci