[Cupra AFN] ciężko odpala

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 lis 2018, 17:32

AB4 pisze:wczoraj załozyłem przezroczysty wężyk paliwowy,i cały czas jest w nim powietrze,a im wyższe obroty powietrza więcej,filtr paliwa nowy,i żeby wykluczyć oring,jest założony najzwyklejszy z dwoma króćcami,połączenia na filtrze są szczelne ,paliwo nigdzie nie kapie,a powietrze ssie....

Wywal ten ori filtr z nieszczęsnym podgzrewaczem-zapowietrzaczem ,sprawcę 99% problemow z zapowietrzaniem się ...na forum jest temat gdzie dokłanie pisze na jaki filtr nalezy wymienić ten ori badziew

White.93 · Post autor: **White.93** » 19 lis 2018, 18:57

Wyczyść smoka w baku, ja miałem podobne cyrki. Smok był tak zaklejony po 25 latach że nie pytaj

AB4 · Post autor: **AB4** » 20 lis 2018, 05:11

Właśnie smok jest czysty ... też to sprawdziłem

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 lis 2018, 17:21

AB4 · Post autor: **AB4** » 18 gru 2019, 23:03

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 gru 2019, 13:04

Minimalne przeładowanie ,ale zbyt krótkie żeby łapał odcinke .Poza tym nie ma się czego czepić i "parametrowo " wszystko jest ok .Wspominaleś mi na PW o powracającym bledzie "internal memory error " w logu 010 widze przyczyne ,masz prawdopodobnie uszkodzyny czujnik cisnienia atmosferycznego w kompie albo węzyk do mapsensora co będzie powodowało ten bład .Jak masz mozliwosć to podmień sterownik na inny i sprawdż jak odpala i jeżdzi .Jak nadal bedzie zle odpalał to prawdopodobnie lapie ci trochę powietrza i stad to trudne odpalanie zimnego .Powietrze w paliwie najlepiej sprawdzić przed odpaleniem ,o ile oczywiscie mamy wszystkie przewody pzrezroczyste ,czyli tak jak w audi 80 w orginale .w pzrewodach może być ok 1cm powietzra nie wiecej ,jak jest wiecej ,to bedzie dlużej "dydłał " na zimno

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 gru 2019, 15:38

Witam,wężyk wymieniony ,w samym sterowniku nie uszkodzony,i widzę że jak tylko zaczyna ładować to ciśnienie barometryczne spada,a już chciałem przepływomierz wymieniać ....to sterownik wkrotce na pocztę.

Ale na 5 biegu nadal 3 tyś i więcej nie idzie,wina dawki paliwa ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 19 gru 2019, 16:36

AB4 pisze:Ale na 5 biegu nadal 3 tyś i więcej nie idzie,wina dawki paliwa ?

Dawka dobra , okolice 4 mg.

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 gru 2019, 17:42

Ale mam wrażenie że chyba ta cyfra oszukuje,i trzeba będzie adaptację ustawić na 32768,i kopnąć w nastawnik ...
Turbina za wolno wstaje.

Post autor: **Krzysiek 84** » 19 gru 2019, 18:00

To możesz wartości w ecu wprowadzić na ori , napięcie rsw nastawnika sprawdzić , a dopiero potem dawkę ustawiać.

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 gru 2019, 18:14

Z tego co pamiętam 1,54V było.I jak widać z początkiem wtrysku przesadziłem .

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 gru 2019, 18:33

Komp przy sterowaniu doładowaniem ,korzysta z wskazań czujnika cisnienia ATM , jak on fiksuje ,to doładowanie też nie bedzie jak powinno być .A początek wtrysku zawsze najlepiej ustawić 45 -50 nie wiecej .Ale dziwne te wskazania ATM ...tak jakby z wnętrza kompa coś wysysało powietrze ...bo normalnie to jego wskazania stoją i wskazują cisnienie atmosferyczne czyli zwykle ok 990 .Jak peknie wężyk do mapsensora ,to ATM pokazuje nienaturalny wzrost cisnienia i wywala blad ,a u ciebie wartosci ATM najpierw w górę a potem w dół ...dziwne .bo wyglada jakby mierzył ale mierzy jakies cuda

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 gru 2019, 18:58

To trochę wygląda tak,jak by wzrost ciśninia podnosił MAP,i robił jakiś zimny lut,bo pozycji OFF jest 989,4 a ON 1020,0 a przy pełnym bucie 660.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 19 gru 2019, 19:05

"zimne " luty w tych sterownikach praktycznie się nie zdarzają ,przynajmniej ja się z tym nie spotkałem .Porzadna cyna z czasów gdzie ołów jeszcze nie był "be " .Ale uszkodzony czujnik ATM spotkałem już kilka razy

AB4 · Post autor: **AB4** » 19 gru 2019, 22:07

z jakiego sterownika da się to adoptować D,CD?