[1.9TDI 1Z] Identyfikacja silnika i błąd (VAG).

hp13 · Post autor: **hp13** » 16 mar 2009, 17:01

witam - zacznę od początku

skąd mieć pewność ze silnik to 1Z?
można to jakoś poznać po numerze silnika?

Obrazek

moje auto to Audi 80 B4 1994 sedan 1,9TDI (silnik na pewno był zmieniany - ale nie wiem na jaki - na ten z powyższym numerem, z tym że numer ten nic mi nie mówi)

Z większością błędnych wskazań (VAG) już się uporałem, studiując forum.
Więc z tego co mi się wydaje to te liczby są już ok (a są?)

Obrazek

pozostaje jeden i cały czas ten sam błąd:

Obrazek

co zrobić aby się go pozbyć?
odłączyć coś przy pedale hamulca? czy trzeba coś naprawiać? wymienić?

HELP

RaKo · Post autor: **RaKo** » 16 mar 2009, 17:15

Zrób zdjęcie silnika to Ci powiemy co tam masz wsadzone :mrgreen: Ten błąd to wina włącznika świateł stopu pod pedałem hamulca <ok>

Post autor: **UKI_XX** » 16 mar 2009, 17:24

jeśli chodzi o sterownik silnika to jest ten sam co u mnie z wersją softu D21 i na pierburgu :mrgreen:

a zdjęcia silnika by się też przydały

hp13 · Post autor: **hp13** » 16 mar 2009, 17:31

silnik:

włącznik świateł stopu... chm... ale światła stopu działają

tylko chyba ten co je kontroluje nie działa

Post autor: **UKI_XX** » 16 mar 2009, 17:40

wygląda że jest to 1Z, wszystko identycznie jak u mnie, mała uwaga.. uzupełnij płyn chłodniczy i wyrzuć te plastikowe śmieci pod zbiorniczkiem wyrównawczym i przy filtrze oleju

RaKo · Post autor: **RaKo** » 16 mar 2009, 17:45

1Z Pierburg,a co do świateł to mogą działać ale styki mogły np.zaśniedzieć <ok>
Hmm w grupie 000 pole 2 powinno być ciut inaczej 49,51 jak dobrze pamiętam.Dawkę paliwa też bym zmienił (mg) puknij w nastawnik na pompie.Używaj szukajki tam wszystko jest jak na tacy.

hp13 · Post autor: **hp13** » 16 mar 2009, 17:52

RaKo pisze:1Z Pierburg,a co do świateł to mogą działać ale styki mogły np.zaśniedzieć <ok>
Hmm w grupie 000 pole 2 powinno być ciut inaczej 49,51 jak dobrze pamiętam.Dawkę paliwa też bym zmienił (mg) puknij w nastawnik na pompie.Używaj szukajki tam wszystko jest jak na tacy.

49-51 tak, ale niestety u mnie udało się zrobić 40 albo 63 więc wybrałem 63

ciężko było to ustawić co do milimetra

styki zaśniedziały i to wszystko ? to może być cała przyczyna ?
czyli jeśli pozbędę się śniedzi to może wszystko wrócić do normy ?
czy konieczna wymiana jakiegoś czujnika albo czegoś ?

(dzięki za chęć pomocy - WSZYSTKIM)

[ Dodano: 2009-03-16, 17:54 ]

UKI_XX pisze:wygląda że jest to 1Z, wszystko identycznie jak u mnie, mała uwaga.. uzupełnij płyn chłodniczy i wyrzuć te plastikowe śmieci pod zbiorniczkiem wyrównawczym i przy filtrze oleju

płyn chłodniczy... to stare zdjęcie

śmieci ? znaczy się co ?

Solskier · Post autor: **Solskier** » 16 mar 2009, 19:27

Kup nowy włącznik cena to max 20zł i nie szukaj dziury w całym. <ok>

PS> Dziękuję za przeniesienie tematu w miejsce gdzie być powinien

hp13 · Post autor: **hp13** » 16 mar 2009, 20:58

Solskier pisze:Kup nowy włącznik cena to max 20zł i nie szukaj dziury w całym. <ok>

już szukam

Solskier pisze:PS> Dziękuję za przeniesienie tematu w miejsce gdzie być powinien

mój błąd

Post autor: **UKI_XX** » 16 mar 2009, 22:54

jakiś czarny stożkowaty plastik tam leży i niebardzo wiem co to jest.. a ten drugi to myślałem że to kawałek plastikowej butelki ale możliwe że tam masz syrenę od alarmu..

co do kąta wtrysku to u Ciebie wg Tdi timing powinno być 65 przy 90st a wartość 49-51 tyczy się np. VW golfa i mimo że niby ten sam silnik a jednak w audi jest inaczej <ok>

przemik · Post autor: **przemik** » 17 mar 2009, 14:02

RaKo pisze:Hmm w grupie 000 pole 2 powinno być ciut inaczej 49,51 jak dobrze pamiętam.Dawkę paliwa też bym zmienił (mg) puknij w nastawnik na pompie

Wszystko fajnie tylko ze kolega nie mial wlaczonej opcji "Basic Settings" wiec nie mozna stwierdzic czy statyczny kąt wtrysku jest dobrze ustawiony czy zle.

Nic nie rob z dawką - jest dobrze.

Pozdrawiam

hp13 · Post autor: **hp13** » 21 mar 2009, 13:23

i kupa - wymieniłem włącznik (dałem 17zł) i to nic nie dało

stopy nie działają, komp wywala błąd "break pedal monitoring" i jest zabawnie

Solskier · Post autor: **Solskier** » 21 mar 2009, 15:57

hp13 pisze:wymieniłem włącznik (dałem 17zł) i to nic nie dało
stopy nie działają, komp wywala błąd "break pedal monitoring"

Sprawdz instacje od włacznika do ecu, czy ma przejscia. Pin 20 i 44 w ecu. Kabel koloru (czerowny z czarnym paskiem) i czerwony z białym albo szarym paskiem już nie pamiętam dokładnie. I pytanie dodatkowe nie miałeś zmienianego przypadkiem sterownika silnika ?

hp13 · Post autor: **hp13** » 22 mar 2009, 01:40

czerwono czarny - przewodzi, ale przewodzi NIC

bo w żółto czarnym nie ma napięcia

a automat zwiera tylko żółto czarny z czerwono czarnym

trzeba będzie puścić nową żyłę ze skrzynki z bezpiecznikami do tego ustrojstwa... tylko dlaczego się zepsuło...

Solskier · Post autor: **Solskier** » 22 mar 2009, 14:23

Nie wiem jak je sprawdzałeś, ale na jednym z dwóch ma byc stały plus który zanika po wciśnięciu pedału hamulca a na drugim na odwrót - po wciśnięciu hamulca dostaje +.