[ B4 1.9TDI ] Jak sprawdzić ori wtryski.

joandaw · Post autor: **joandaw** » 22 maja 2010, 22:37

Witam chciałbym się dowiedzieć jak wyglądają ori wtryski jakieś oznaczenia i czy wtyczka z wtrysku sterującego powinna być wsadzona w taki metalowy uchwyt wiszący przy filtrze paliwa. U mnie ta wtyczka jest krótsza i leży sobie bo nie sięga do uchwytu. I dlatego chciałbym się dowiedzieć jak wygląda sprawa z ori wtryskami, bo może moje wtryski już są zmienione :?: Dodam tyle że auto ładnie się zbiera.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 maja 2010, 22:56

joandaw pisze:czy wtyczka z wtrysku sterującego powinna być wsadzona w taki metalowy uchwyt wiszący przy filtrze paliwa.

Powinna jak sterujący jest z ori z TDI B4

joandaw pisze:U mnie ta wtyczka jest krótsza i leży sobie bo nie sięga do uchwytu.

Bo zapewne masz wtryski od silnika np.AHU, gdzie wtyczka od sterującego jest krótsza .

joandaw pisze:I dlatego chciałbym się dowiedzieć jak wygląda sprawa z ori wtryskami, bo może moje wtryski już są zmienione

Zamienione mogą być ,co nie znaczy że nie są ori

Dodam tyle że auto ładnie się zbiera.

No i nie masz czym się martwić :mrgreen:

joandaw · Post autor: **joandaw** » 10 wrz 2010, 21:50

Jest jakaś możliwość bez rozkręcania wtrysków sprawdzić konkretnie jaki to model :?:
Jakieś numery u góry się znajdują :?:

gibaj · Post autor: **gibaj** » 10 wrz 2010, 21:56

nie nie zobaczysz trzeba odkręcić

joandaw · Post autor: **joandaw** » 07 sie 2011, 14:40

Dziś sprawdziłem wtryski sterujący ma numery 028 130 201J są to ori :?:
Pisze jeszcze na nim 2FH KBEL 58P 94 190 Bar 966 C4
Wtryski AEL - 046 130 202 F od 2.5 tdi jakie to są :?:
Jaki numer mają wtryski 0.216 z etki :?:
Znalazłem jeszcze takie coś http://allegro.pl/tuning-sportowe-wtrys ... 16501.html

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 07 sie 2011, 21:47

joandaw pisze:Dziś sprawdziłem wtryski sterujący ma numery 028 130 201J są to ori :?:

Wyglada że tak ,jak kabelek długaśny to na pewno

joandaw pisze:Wtryski AEL - 046 130 202 F od 2.5 tdi jakie to są :?:
Jaki numer mają wtryski 0.216 z etki :?:
Znalazłem jeszcze takie coś http://allegro.pl/tuning-...1750216501.html

Jak chcesz samymi wtryskami uzyskać więcej mocy to nic z tego

nie uzyskasz ,nie tędy droga,no chyba że masz mapki wtrysku podkręcone :mrgreen: na podkręconych mapach i wtryskach 0,205 od np.AFNa uzyskasz ok.120 koni .Zakładanie wtrysków 0,216 ma sens jak mierzymy powyżej 130 koni ,ale w takim przypadku trzeba się pobawić w zmiane icka na wydajniejszy i przydała by się pompa wtryskowa 11- tka

joandaw · Post autor: **joandaw** » 08 sie 2011, 15:17

MUNIOR pisze:Wyglada że tak ,jak kabelek długaśny to na pewno

Właśnie że kabelek jest krótki i nie mam pojęcia dlaczego trochę to mylące

. Będę zmieniał icka chcę tak do max 130 KM

jak dla mnie to już bajka

Powoli mam zamiar zbierać graty do zmiany dlatego się pytam co z czym

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 sie 2011, 21:15

joandaw pisze:Właśnie że kabelek jest krótki i nie mam pojęcia dlaczego trochę to mylące

Bo ktoś zapewne wymienił na wtryski np.z silnika AHU ,a to praktycznie ten sam silnik

joandaw pisze:Będę zmieniał icka chcę tak do max 130 KM

Do tej wartości zmiana icka nie jest konieczna ,sam icek mocy nie podnosi ,bo to tylko chłodnica powietrza w dolocie ,tyle że jak chłodniej w dolocie to auto po dobrym zagrzaniu się nie zamula i można bezdymnie podlać więcej paliwem

karol121 · Post autor: **karol121** » 10 sie 2011, 17:10

a z którego kolega roku ma audi ???? bosch czy pierburg?????i zgadzam sie z kolega MUNIOR ze nie ma co zaczynać modów od IC tylko zmien program zaloz wtryski od afn i bedzie git, kat wywal, EGR zatkaj, wolna odma i powinienes być zadowolony

joandaw · Post autor: **joandaw** » 10 sie 2011, 18:34

94 Pierburg EGR zatkany kat wywalony została puszka chcę żeby to miało ręce i nogi tak jak ma być. Wtryski najlepiej 216

karol121 · Post autor: **karol121** » 10 sie 2011, 20:54

do 130km powinny wystarczyc od afn a jak sie nie myle to ty bedziesz mial ecu gdzie msa jest do 200kPa czyli max 1bar da rade programem zrobic chyba ze oszukać czujnik cisnienia doładowania

joandaw · Post autor: **joandaw** » 20 sie 2011, 20:53

Chciałbym jeszcze sie dowiedzieć czy te komputery to są 16 bitowe :?: Jak tak to które :?: Chodzi mi o wgranie softa itp. Czy wtyczka jest taka sama jak w B4 :?: Jakie powinny być numery tych komputerów :?:
Nr 1

Nr 2

Nr 3

Nr 4

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 sie 2011, 21:56

joandaw pisze:Chciałbym jeszcze sie dowiedzieć czy te komputery to są 16 bitowe :?: Jak tak to które

Żadne z powyższych

joandaw pisze:Czy wtyczka jest taka sama jak w B4

Tak

joandaw pisze:Jakie powinny być numery tych komputerów

Choćby z końcówka numeru 021GM np.

karol121 · Post autor: **karol121** » 21 sie 2011, 12:32

joandaw pisze:Chciałbym jeszcze sie dowiedzieć czy te komputery to są 16 bitowe :?: Jak tak to które :?: Chodzi mi o wgranie softa itp. Czy wtyczka jest taka sama jak w B4 :?: Jakie powinny być numery tych komputerów :?:

to sa ecu 8bit, taki od a4 021 F mam na sprzedaż to jest od 1.9tdi 1z 90km czujnik ciśnienia doładowania 2500mbar, na 8bicie powinno wyjść około 130km tylko podstawa to IC, który nie tak prosto upchać w 80b4, pompy nie zmieniaj na 11mm skoro chcesz tylko 130km ewentualnie można włożyć od afn gdzie fala w pompie jest wyższa, ale podstawa to ICek bo w upalne dni ze 130km zrobi sie 110:Dróznica jest ogromna między dniem a nocą na ori IC w upalne dni

Post autor: **UKI_XX** » 22 sie 2011, 17:08

z 8-bit z map sensorem 250kPa są jeszcze kompy 021AP, 021D ma tylko 200kPa ale w sprytny sposób można podnieść doładowanie nawet ponad 1.5 bara

albo można do sterownika 021D założyć map sensor 0 273 003 210 (250kPa) zamiast 0 273 003 209 (200kPa) i bez zmiany map doładowanie się trochę podniesie (coś ok 0.3 bara) <ok>