[B4 1.9 1Z] Jakie to wtryski?

piotrasek5 · Post autor: **piotrasek5** » 23 paź 2014, 19:54

Witam , mam pytanie chcialbym ustawic kąt wtrysku w mojej 80 1.9 z 94r na pierburgu, posiadam Vaga , Wyjasni mi ktoś jaki powinien być prawidlowy kąt wtrysku i jak go bezpiecznie ustawic? ,z Góry Dzieki

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 23 paź 2014, 19:56

piotrasek5, a próbowałeś poszukać na forum tej informacji bo jest tu pewnie z milion postów w których jest to napisane :!:

Post autor: **Krzysiek 84** » 23 paź 2014, 20:04

piotrasek5 pisze:Witam , mam pytanie chcialbym ustawic kąt wtrysku w mojej 80 1.9 z 94r na pierburgu, posiadam Vaga , Wyjasni mi ktoś jaki powinien być prawidlowy kąt wtrysku i jak go bezpiecznie ustawic? ,z Góry Dzieki

Kąt wtrysku ustaw na 50-55 jednostek, jak masz wprawe to i na uruchomionym silniku ustawisz sobie.

Kąt wtrysku

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 23 paź 2014, 22:33

Luzujesz pompe 1 śruba jest niewygodna do odkręcenia od strony podszybia i na odpalonym silniku się to robi najlepiej w 2 osoby. Wartość tak jak Krzychu napisał ~50-60 w BS

piotrasek5 · Post autor: **piotrasek5** » 24 paź 2014, 18:29

Witam prosze o pomoc w odczytaniu pomiarów vagiem w audi 80 b4 tdi wrzucam fotke.

.

Post autor: **Krzysiek 84** » 24 paź 2014, 18:49

Po pierwsze nastawy sprawdzamy w Bassic Settings
Kąt wtrysku jest w drugim okienku , u Ciebie wartość 232 jest kosmiczna, więc coś jest nie tak , Normalnie powienien być 50-55 jednostek
Dawka Paliwa w czwartym okienku. U Ciebie jest 10 ( 2 mg) , trochę dużo, ale tragedii nie ma, można zejść do 15 jednostek (3 mg)

Post autor: **bozmek** » 24 paź 2014, 19:00

Na pierburgu ja na 2 mg śmigałem cały czas.

Danio1540 · Post autor: **Danio1540** » 24 paź 2014, 19:35

musi klepać jak stary Tansit przy takim kącie

piotrasek5 · Post autor: **piotrasek5** » 24 paź 2014, 19:42

Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

Post autor: **Krzysiek 84** » 24 paź 2014, 20:05

piotrasek5 pisze:Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

A pali normalnie teraz już przy minusowych temperaturach :?:
Do sprawdzenia zawór od przestawiania kąta wtrysku, przy takim kącie masz napewno błąd na vagu : 550 Regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku

piotrasek5 · Post autor: **piotrasek5** » 24 paź 2014, 20:24

Pali dobrze przy minusowej temp. zapomniałem napisać o błedzie podaje;
00550 - start of injection regulation 17-10 - control difference

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 paź 2014, 20:56

piotrasek5 pisze:Pali dobrze przy minusowej temp. zapomniałem napisać o błedzie podaje;
00550 - start of injection regulation 17-10 - control difference

No nie dziwota skoro kąt ponad 200 :roll: Ecu wywala błąd już od wartości kąta 120 ,bo już wtedy dwukrotnie przekarcza wartość zalecaną :roll:

piotrasek5 pisze:Co może być przyczyno , taka wysoka dawka paliwa , bo pali dużo

a jak ma palić normalnie ,skoro paliwo się nie spala jak nalezy ,przy tak wczesnym wtrysku ,do tego jakiś "mądry " ,ustawił 2x większą dawkę ...Kąta zapewne nie ustawisz jak nalezy ,bo ci się regulacja na fasolach skończy ....skąd ja to znam

...poprawiałem nie raz po "wymieniaczach rozrządu " od siedmiu boleści

...jak nie kąt z kosmosu ,to napinacz napięty zamiast w prawo ,to w lewo :roll: koło na pompie wtryskowej przestawione o ząbek <ok> przy tak wysokiej wartości kąta ,wystarczy mi rzut oka ,na odległość korpusu pompy i wspornika i już wiem że przestawiona o ząbek ,i blokada na pewno nie wejdzie ,po ustawieniu 0 na kole zamochowym

Kąt na 45-50 ,dawka ori ok.4 mg i spalnie nie powinno przekroczyć 6 litrów.Ale to wszystko do poprawienia w kilka minut 8-)