[B4 1Z] kontrolka ciśnienia oleju

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 28 sty 2010, 17:09

Witam wszystkich.Mam problem z palącą sie kontrolka ciśnienia oleju.Problem pojawił sie po przymrozkach rzedu -25 stopni.Autko stoi pod chmurką a silnik zalany olejem valvoline 10w40.Kontrolka gaśnie na około 2 sekundy po odpaleniu po czym znowu sie zapala.Czy to przez tak niską temp. czy po prostu zbieg okoliczności?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 28 sty 2010, 23:56

Auto nie chodzi czasem głośniej? Sprawdź styki przy czujniku. Dobrze by było sprawdzić też ciśnienie oleju żeby dokładnie zdiagnozować problem.

goldi j51 · Post autor: **goldi j51** » 29 sty 2010, 10:29

Przy takich mrozach wszystko może wariować ja często słyszę w diesel że pali się i piszczy kontrolka płynu chłodniczego to jest spowodowane zbyt dużym spadkiem napięcia przy odpalaniu i czujnik wariuje na rozgrzanym silniku wszystko jest dobrze z kontrolką oleju :?:

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 29 sty 2010, 16:36

dziwne jest to że zapala sie po tych 2 sekundach.autko nie chodzi nic głośniej.kilka osób mi radziło żebym odpalił samochód i żeby sobie pochodził trochę silnik bo może olej gęsty i pompa nie zasysa tak jak powinna.Gdybym miał pewność że to tylko wina czujnika to nie było by problemu,ale co jeśli nie będzie smarowania?Wole nie ryzykować.Faktycznie najlepiej będzie sprawdzić ciśnienie i wtedy szukać dalej usterki.

gibaj · Post autor: **gibaj** » 29 sty 2010, 17:46

wymień czujnik i będziesz wtedy dalej kombinował

Post autor: **misiekdzwon** » 30 sty 2010, 23:11

Moim zdaniem bez sensu wymieniać, może nie potrzebnie czujnik. Najlepiej rzeczywiście sprawdzić ciśnienie oleju i myślę że diagnoza problemu będzie dużo łatwiejsza. U mnie np. został wymieniony czujnik, ciśnienie mam dobre, a kontrolka dalej świeci, tak ze z własnego doświadczenia wiem, że lepiej zacząć od sprawdzenia, a później kupowanie

Pozdrawiam

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 31 sty 2010, 01:09

misiekdzwon pisze:z własnego doświadczenia wiem, że lepiej zacząć od sprawdzenia, a później kupowanie

Zawsze staram się to samo powtarzać. Jeśli nawet nie masz własnego manometru to ile mechanik weźmie za takie sprawdzenie? 10-20 zł? A kupisz czujnik i nie daj Boże okaże się że nadal będzie świecić. I zaczniesz drapać się po głowie czy czujnik jest sprawny czy też nie? Kupisz następny. Znowu okaże się że nie działa... Niestety już nie raz czytałem takie historie na forum. A jak sprawdzisz ciśnienie i okrze się że jest ok to przynajmniej jesteś pewien że z mechanicznego punktu widzenia wszystko jest ok. Wtedy zaczynasz szukać przyczyn tylko i wyłącznie po stronie elektryki. Sprawdzasz styki itp. Jeśli to nie pomoże wtedy możesz zabrać się za czujniki.

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 03 lut 2010, 15:38

Witam sprawdziłem dzisiaj cisnienie i po odpaleniu wynosiło 6bar a po około 10 sekundach spadło do 5,5 bar.Z tego co wyczytałem to raczej normalne cisnienie.Wyglada na to że do wymiany czujnik szary 0,9bar.Co o tym Myslicie?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 03 lut 2010, 19:15

raaaf82 pisze:Witam sprawdziłem dzisiaj cisnienie i po odpaleniu wynosiło 6bar a po około 10 sekundach spadło do 5,5 bar.

Na zimnym silniku przy gęstym oleju zawsze będziesz takie miał. Liczy się to jakie będzie na gorącym oleju. Powinieneś poczekać do włączenia wentylatorów i wtedy zobaczyć jakie będzie ciśnienie. Wujaszek na zimnym też miał ok 5-6 barów. Ale w miarę rozgrzewania się silnika i oleju ciśnienie spadało aż do poziomu poniżej minimalnego.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 03 lut 2010, 21:22

Dokładnie tak jak Labiel, pisze .Miarodajny pomiar tylko przy rozgrzanym do 90st.silniku .U mnie manometr na wolnych obrotach przy tej temp.pokazuje 2 bary.Olej taki jak twój valvoline max life 10w40

Rebu · Post autor: **Rebu** » 04 lut 2010, 09:15

raaaf82 pisze:Witam wszystkich.Mam problem z palącą sie kontrolka ciśnienia oleju.Problem pojawił sie po przymrozkach rzedu -25 stopni.Autko stoi pod chmurką a silnik zalany olejem valvoline 10w40.Kontrolka gaśnie na około 2 sekundy po odpaleniu po czym znowu sie zapala.Czy to przez tak niską temp. czy po prostu zbieg okoliczności?

Masz podobnie jak u mnie
Olej Liqui Moly 10w40 pod górną kreską, a czasem kontrolka się zaświeci. U mnie dodatkowo w chwili świecenia kontrolki obrotomierz wskazuje zero. Lekkie stuknięcie w deskę nad licznikiem usuwa problem. Ja podejrzewam, że przyczyną mogą być tzw "zimne luty" na płytce licznika. W weekend biorę lutownicę i szukam przyczyny.

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 04 lut 2010, 16:19

MUNIOR pisze:Dokładnie tak jak Labiel, pisze .Miarodajny pomiar tylko przy rozgrzanym do 90st.silniku .U mnie manometr na wolnych obrotach przy tej temp.pokazuje 2 bary.Olej taki jak twój valvoline max life 10w40

Chciałem sie tylko upewnić czy ciśnienie nie jest zbyt wysokie.Jeżeli pomiar wykazał 5,5 to oznacza że zawór przy pompie działa prawidłowo,a o to mi głownie chodziło.
Kupiłem dzisiaj czujnik i okazuje sie że to nie to

Czy ktoś z Was jest w stanie mi odpowiedzieć na pytanie:
a)ile jest czujników ciśnienia oleju w 1z 2 czy 3?
b)Od czego jest czujnik niebieski a od czego szary0,9bar?
Wyczytałem na forum kilka skrajnie sie różniacych odpowiedzi odnośnie zadania które spełniają w silniku.Wiekszość pisze że niebieski jest od zbyt niskiego a szary od zbyt wysokiego ciśnienia co dla mnie wydaję sie być bzdurą.Te dwa czujniki nie sa przypadkiem od dynamicznej kontroli oleju?Czekam na wasze opinie.Dopóki nie poznam od czego sa te czujniki to trudno będzie mi znależc usterke i zostanie mi tylko wizyta mechanika,co raczej mnie nie cieszy.Gdyby ktoś z Was miał jakicś schemacik połaczenia to będę wdzięczny

Mobilek · Post autor: **Mobilek** » 04 lut 2010, 18:53

raaaf82 pisze:a)ile jest czujników ciśnienia oleju w 1z 2 czy 3?

dwa czujniki
1) jeden od niskiego ciśnienia oleju na wolnych obrotach (niebieski 0,25 Bara) podłączony powinien być do przewodu błękitno- czarnego.
2) drugi od niskiego ciśnienia oleju na wysokich obrotach pow. 2000 obr. (szary 0,9 Bara) podłączony do przewodu biało-szarego.
Pierwszy opisany czujnik jest rozwierny (czyli przy prawidłowym ciśnieniu odcina masę )
Drugi z kolei jest zwierny (czyli przy prawidłowym ciśnieniu podaje masę)
Czujniki mają za zadanie kontrolowanie spadków ciśnienia oleju przy różnych prędkościach obrotowych silnika, a nazywane jest to dynamiczną kontrolą oleju.
Wszystko na ten temat.

raaaf82 · Post autor: **raaaf82** » 09 lut 2010, 15:50

Czy po odłączeniu przewodu od szarego czujnika ,niebieski czujnik bedzie działał prawidłowo?Czy można tak jeżdzić?Jeśli nie bede kręcił silnika pow 2000obr to szary czujnik jest zbędny?Muszę jakoś dostarczyć autko do elektromechanika i stad moje pytanie