[80 b4 1.9tdi 1z]kopci na niebiesko

Rafal22 · Post autor: **Rafal22** » 03 maja 2008, 17:03

witam kolegow.kupilem jezdze nim od 6miesiecy.od niedawna kopci mi na niebiesko przy 3-4tys obrotow.w turbinie jest troche oleju gdzie zasysa powietrze,oraz tam gdzie pompuje.kompresja na zimnym wynosi 25-26bar.prosze o rade

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 03 maja 2008, 17:14

Jak na niebiesko to znaczy bierze olej. Do wymiany bedom uszczelniacze na zaworach i przy okazji najlepiej pierscienie zrobic. A w turbinie troche oleju może być.

Rafal22 · Post autor: **Rafal22** » 03 maja 2008, 17:31

ale czy to sie oplaca :?: moze lepiej kupic motor :?:

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 03 maja 2008, 17:50

Kupi nowy motor i po założeniu okaże sie ze to tez padlina. A koszt uszczelniaczy to ok 80zl pierścienie ok 300zł uszczelka pod głowice 80zł, plus jeszcze robota. Według mnie sie opłaca

IC69 · Post autor: **IC69** » 03 maja 2008, 18:54

matt dobrze gada, pieniądze które byś wydał na zakup nowego silnika, starczą na remont głowicy i wymianę pierścieni a i może jeszcze coś na regeneracje sprężarki zostanie.

Ps: Przeczytaj ten temat

viewtopic.php?t=9607 i według wskazówek w nim zawartych popraw nazwę tematu, bo w przeciwnym razie Administracja Ci go skasuje.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 03 maja 2008, 18:56

Za cene "nowego" silnka wyremontujesz dwa razy swój "stary" i jeszcze zostanie. I to co w poprzednim poscie popraw temat, bo moderatorzy sie do Ciebie dobriora

speed_killer · Post autor: **speed_killer** » 06 maja 2008, 00:51

Koledzy a ile taka robocizna może wyjść?? Przy samej wymianie uszczelniaczy no i ewentualnie z wymianą pierścieni???

rabbit · Post autor: **rabbit** » 06 maja 2008, 08:15

koszt w zależności od mechanika może być różnica nawet do set złotych.
Ja też myśle o wymianie pierścieni i uszczelniaczy bo ostatnio zaczął kopcić na niebiesko, nawet przy odpaleniu na zimnym.Na zdrowy rozum wydają mi sie to pierścienie i uszczelniacze bo gdyby była turbina to od razu by nie kopcił (za małe obroty w turbosprężarce) ale nie wiem dokładnie.
Oleju połyka bardzo dużó.Nie sprawdzałem jeszcze węża dolotu przy turbo.Jak dokładnie zdiagnozować czy to olej puszcza turbina czy to wina pierścieni i uszczelniaczy?

speed_killer · Post autor: **speed_killer** » 06 maja 2008, 10:27

Jeżeli to turbina to będziesz miał olej w wężu od turbo.

matt1988 · Post autor: **matt1988** » 06 maja 2008, 11:02

speed_killer pisze:Jeżeli to turbina to będziesz miał olej w wężu od turbo.

olej w weżu od turbo jest w zawsze ale nie moze go byc za dużo.

pawellox · Post autor: **pawellox** » 12 maja 2008, 11:23

wymiana pierscieni idzie razem z wymianą tłokow koszt to okolo 300zl za szt tłok +pierscienie koszt naprawy silnika to okolo 3000-4000tys zlotych wymieniajac same pierscienie zadzialasz doraznie bedzie efekt ale na kilkaset kilometrow a to dlatego ze stare tloki puchną wiec pierscienie wycieraja sie wiec jak wymiana to tylko komplet.
Trzeba sie zastanowic czy chce sie jezdzic jeszcze kilka lat czy sprzedac i kupic cos innego.
Pozdrawiam

hudy · Post autor: **hudy** » 13 maja 2008, 19:32

pawellox pisze:koszt naprawy silnika to okolo 3000-4000tys

nie za dużo??

pawellox · Post autor: **pawellox** » 13 maja 2008, 20:41

mowie o cenie za materiał + robocizna w zakładzie mechanicznym przy okazji wymieniajac potrzebne elemety ktorre wymienia sie przy takiej robociznie.wiec mysle ze te 3 tys to minimum niestety.jak sam robisz i potrafisz to duzo mniej tu robocizna kupa kasy.

misiek440 · Post autor: **misiek440** » 13 maja 2008, 21:18

masakra właśnie przestałem myśleć o dieslu , koszt takiej zabawy przy benzyniaku to około 1000 zł (maks), panowie nie za dużo powiedzieliście koledze???? :?: