Forum Audi 80 Klub Polska

witam wszystkich.mam pytanko zwiazane z dolotem w 2.6. zastanawiam sie czy jak zwieksze dolot i jak zaloze stozek w tym silniku to przypadkiem nie zaszkodze bo bedzie zaduzo powietrza w mieszance. 2 pytanko czy komputer odczyta ze jest wiecej powietrza i poda wieksza dawke paliwa?

Proszę prawidłowo tytułować tematy.

Tak wlasnie odczyta, i poda wiecej benzyny. Ale nie wierz w to ze doda Ci to 10km. Poza tym trzeba to dobrze zrobic, poszukaj na forum. Bylo gdzies opisane jak zrobic dobrze dolot ze stozkiem. Bo jesli zle to zrobisz to tylko zaszkodzisz silnikowi. Poza tym nie ten dzial kolego.

Jeśli założysz stożek dobrej firmy np. KN i odpowiedni dolot to nie powinno zaszkodzić silnikowi, ale jeśli chcesz kupić coś nieznanej firmy z allegro to lepiej pozostawić ori dolot. Po zmianie filtra i dolotu nie spodziewaj się odczuwalnego przyrostu mocy, polepszy się tylko efekt dźwiękowy.

Musisz tez odizolować stożek od kolektora wydechowego żeby nie zasysał ciepłego powietrza to tez ma zły wpływ na prace silnika szczególnie w wyższym zakresie obrotów(buczy a nie jedzie).

to jezeli odczyta i poda wiecej paliwa to czemu moze zaszkodzic.

Kolego poszukaj sobie na forum, dowiesz sie naprawde wszystkiego odnosnie stozka. Przeszukaj konkretnie ten dzial https://audi80.pl/tuning-mechaniczny-vf9.htm. Jesli zmienisz dlugosc dolotu, zmieni sie takze polozenie momentu obrotowego.

arti,Zanim wezmiesz się za stożek wez pod uwage pare spraw:
1.Firma która wyprodukowała stożek musi być poważna,uzana chodzi głównie o to aby produkt był odpowiedniej jakości a nie chińska tandeta.Jest jednak ważniejsza sprawa podczas wyboru stożka niż firma:Jaką stożek ma przepustowość i to jest najważniejsze.Co z tego że super firma jak dusi silnik...oferte sprzedawcy typu ten sam stożek do 1.8 i 2.3 czy 2.6 poj. można sobie z góry odpuścić bo albo ma nikłą wiedze co sprzedaje albo naciąga.Czyli stożek dobieramy do zapotrzebowania silnika w powietrze ,miarodajnym parametrem jest pojemność(wyłączając silniki turbo bo tu liczy się wielkość/wydajność turbiny i ciśnienia jej pracy).
2.Dolot-Najlepszym rozwiązaniem jest kit czyli dolot kpl.ze stożkiem dedykowany do konkretnego silnika(uznani producenci mają szeroki wybór...niestety do stosunkowo młodych aut).Jeśli dolot robisz we własnym zakresie musisz starać się zachować pojemność/objętość ori dolotu(podobna długość i przekrój-nie mniejszy).Montaż na jak najkródszym dolocie pozbawi silnik momentu.Przesadnie długi i cienki dolot ograniczy moc(będzie brakowało powietrza na wysokich obrotach,zmniejszona przepustowość dolotu czyli zwiększone opory w zasysaniu powietrza).Dolot wewnątrz powinien być max.gładki pozbawiony chropowatych powieszchni,progów(wkładanie rura w rure),powinien mieć elastyczne połączenia(rezonans,drgania dolotu wpływają negatywnie na przepływ powietrza).Musisz też zapewnić dopływ zimnego powietrza do stożka,czyli umocować go w miejscu gdzie może takie zassać-byle nie za nisko,stożek nie powinien być narażony na wode np.z pod auta.

W sumie stożek to rzadne stada koni pod maską,poprostu poprawisz dzwięk jednostki i zmniejszysz opory w ukł.dolotowym(o ile prawidłowo przebudujesz dolot minimalny przyrost mocy jest ale na poziomie 3-10% w zależności od silnika a raczej tego ile z niego fabryka wycisneła).W 2.6 na 10% nie ma co liczyć taką wartość można uzyskać w jednostkach o dużej pojemności i słabym stosunku mocy do pojemności(szczególnie silniki amerykański starsze daty).

Podsumowując:Nie zaszkodzi jeśli jest dobrze zrobione,ale łatwo spiep....zepsuć.Bo zle dobrany stożek czy zle zrobiony dolot zapewni buczenie i parametry niższe od fabrycznych.

P.S.Budowa airbox'a we własnym zakresie niewiele daje,to rozwiązanie dobre dla kogoś kto buduje wyczynowe motory-czyli można sobie darować.

Bardzo dziekuje za ta podpowiedź.teraz juz wszystko rozumiem i chyba dam sobie narazie spokoj i zostane w serii.pozdrawiam