[Coupe B4 2.6 ABC] skutki niedogrzanego silnika

Post autor: **damiango** » 01 mar 2010, 00:01

witam! od dluzego czasu jezdze z niedogrzanym silnikiem, w miescie lapie mi temp ok 80, natomiast w trasie spada do ok70, przeczytalem juz mase tematow i zdaje sie ze termostat jest caly czas otwarty dlatego planuje wymienic, nic jedak nie znalazlem o skutkach niedogrzanego silnika. Moje pytanie jest nastepujace..Dlaczego zaleca sie jak najszybsza wymiane niesprawnego termostatu? Jakie skutki ma to dla silnika? Czy niedogrzany silnik ma wiekszy apetyt na paliwo? Czy pompa wody i sam silnik ulega szybszemu zuzyciu? Prosze o pilna odp.

percevalle · Post autor: **percevalle** » 01 mar 2010, 00:32

damiango pisze:Jakie skutki ma to dla silnika? Czy niedogrzany silnik ma wiekszy apetyt na paliwo?

Silnik najbardziej "lubi" prace we właściwych temperaturach. Ma to jakiś wpływ na zużycie jego elementów, ale moze jeszcze bardziej na ekonomie pracy. Wyższe spalanie i zimno w kabinie to jedno, druga sprawa to niższa temperatura oleju, gorsze smarowanie, co za tym idzie szybsze zużycie panewek, zaworów, w końcu gładzi cylindrowych itp. Może nie nastepuje to tak drastycznie jak w przypadku przegrzania (kiedy to nie można po prostu dalej jechać), ale nie zwlekaj z wymianą termostatu. Silnik musi szybko osiągac optymalną temp pracy.

pzdr

yankes2.8 · Post autor: **yankes2.8** » 01 mar 2010, 07:13

Jeśli chodzi o smarowanie to raczej w temperaturze 70 st. jest lepsze niż przy około 100 st. Tu chodzi raczej o ekonomię czyli spalanie.

radekmc · Post autor: **radekmc** » 01 mar 2010, 10:01

niedogrzany olej jest tak samo równie nie dobry jak przegrzany

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 01 mar 2010, 13:48

Skad wiesz ze masz uszkodzony termostat jest zima w koncu i silnik sie tak szybko nie nagrzewa i zarowno nie nagrzewa sie do takich temperatur jak w lecie . Co do spalania przy 70 stopniach pewnie bedzie nieco wieksze jak 80 - 90 z uwagi ze silnik jest jeszcze na dogrzaniu wiec komputer daje nieco wieksze dawki paliwa . Ja musialem u siebie zaslonic pol chlodnicy i jest ok w miare nagrzewa sie szybciej i do wiekszej temperatury .

Post autor: **damiango** » 01 mar 2010, 15:36

"Z doświadczenia wiem, że silnik którego termostat na stale pozostaje otwarty wolniej się nagrzewa co związane jest oczywiście z tym, że nie zamyka dużego obiegu, przez co od początku jazdy działa system chłodzenia chłodnicą a także jest większa ilość płynu który ulega nagrzewaniu. Ponadto chwilę po rozpoczęciu jazdy można wyczuć znaczną ciepłotę od głównej chłodnicy. Z chwilą złapania 90stC (np jazda w mieście) i przy osiaganiu wyższych prędkości (np trasa) temperatura na wskaźniku spada nawet do 70stC. Takie są objawy termostatu otwartego, lub jego całkowitego braku."

cyt. cobra

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 01 mar 2010, 15:56

Ja bym odstawial ze nie zamyka sie do konca na zimnym silniku w takim razie . No coz wymiana ja placilem 65 zl mi z koleji nie calkiem sie otwieral . I pamietaj wymiana jest mozliwa bez sciagania paska rozrzadu .

[ Dodano: 2010-03-01, 15:57 ]
65 zl za termostat oczywiscie hehehe , grzebalem sam .

Post autor: **damiango** » 01 mar 2010, 16:47

tak czy inaczej raczej termostat do wymiany..dzieki, pamietam o tym i mam nadzieje ze uda mi sie jak najszybciej wymienic. Powiedz ile czasowo schodzi z wymiana tego ustrojstwa? przyjmij ze wymieniajacym jest laik (czytaj: damiango)

shellah · Post autor: **shellah** » 01 mar 2010, 21:14

opis z fotkami masz w dziale warsztat

poszukaj sobie

bodzio1819 · Post autor: **bodzio1819** » 01 mar 2010, 21:49

Zdaje mi się że mam ten sam problem.przeczytałem sporo tematów o termostacie ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
A więc tak po przejechaniu 1 - 2 km w kabinie jest gorąco.(więc niby termostat jest dobry)???
Na wskaźniku na postoju dochodzi do 90 i włączają się wentylatory.
Czasami wskaźnik w czasie jazdy w ogóle nie podnosi się.
I bardzo żadko wskaźnik w czasie jazdy podnosi się do 70.

Jak myślicie co to może być termostat?

grze · Post autor: **grze** » 01 mar 2010, 21:51

damiango, powiedz czy masz zamontowaną tą plastikową osłonę przy akumulatorze, która powinna być a ABC. oprócz termostatu ona w V6 ma również z tego co słyszałem spore znaczenie właśnie dla utrzymania właściwej temperatury pracy silnika w czasie jazdy.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 01 mar 2010, 23:14

W tym temacie https://audi80.pl/v6-abc-aah-problem ... t37238.htm
Są opisane problemy z temperaturą. Ja mam tak samo jak w tym temacie termostat mówka i w trasie ledwo podnosi się do kreski przed 90°C.

zwierzak213a2 · Post autor: **zwierzak213a2** » 02 mar 2010, 09:17

Mi zeszlo na spokojnie chyba dwie godzinki z kawka w reku . Popatrz na te foki ( w dziale warsztat ) z wymiany koniecznie duzo pomagaja i wszystko opisane . Pozdrawiam

Post autor: **damiango** » 02 mar 2010, 16:13

grze, jeśli chodzi Ci o osłonę NA akumulator, to tak mam ją:) wiec odpada..

shellah · Post autor: **shellah** » 02 mar 2010, 20:09

w tych silnikach tak już jest

przyjdzie lato,korki i zobaczysz że będzie ok