[2.8 b4 AAH] Uszczelka pod głowicą a kompresja

viper370 · Post autor: **viper370** » 08 paź 2014, 00:16

Witam

Panowie, mierzyłem ostatnio kompresję na cylindrach i mam takie pytanie.
Z tyłu z głowic ucieka mi olej (spod uszczelki, nie dekla bo dekiel uszczelniłem) aż cieknie po skrzyni biegów aż katalizatory są zaoliwione, na 4 pierwszych cylindrach wyszło po 14,5 bara a w ostatnich 2 tam gdzie właśnie mam największy wyciek oleju wyszło mi po prawie 14 bar no tak z 13,8 bara i pytanie czy jest to spowodowane uszczelką pod głowicą? Płynu mi nie ubywa, olej nie dostaje się do płynu itd.
Możliwe jest też że przez uszkodzoną uszczelkę będzie dostawał się olej do komory spalania ?
Bo nawet dwie świece ostanie są zaolejone na gwincie, odma sucha.
Proszę o info bo nie wiem czy warto ściągać głowice.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 08 paź 2014, 11:50

Cześć

Może się dostawać poprzez uszczelkę jak i uszczelniacze zaworowe lub nawet pierścienie cylindrów.Skoro masz 2 bary na dwóch ostatnich to uszczelki są przedmuchane innej nie widzę opcji choć różne cuda się zdarzają.Mnie wyciek pojawił się po zdjęciu kolektora https://audi80.pl/aah-naprawa-klap-k ... t76105.htm Lepiej je zmienić zanim nie porobią się wżery i z głowic zrobi się kołyska.Tak czy siak radziłbym splanować jeśli jest taka możliwość,zmienić uszczelniacze zaworowe i przynajmniej uszczelki wałków rozrządu.Pozdrawiam

viper370 · Post autor: **viper370** » 08 paź 2014, 13:32

Przepraszam że wprowadził w błąd chodziło mi o dwa ostatnie cylindry że na nich jest troszkę mniejsza kompresja tam gdzie ucieka olej najbardziej sorry

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 08 paź 2014, 13:55

W sumie to ja się pomyliłem ale dziś to chyba mam taki dzień.To nie jest źle.Ściągnij sobie książkę Sam naprawiam Audi A4 b5 najpierw i przeczytaj te tematy co Ci podesłałem.Ściągałeś kolektor ssący,co było robione? Mnie podobny wyciek pojawił się po jego zdjęciu.Tunele olejowe znajdują się blisko krawędzi głowic i przepuszczają hmm mnie się rozszczelnił.Ja do ciągłem o 90 stopni śruby na głowicach odczekałem dzień.Wyciek ustąpił a silnik jest suchy jak na razie.Pozdrawiam

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 08 paź 2014, 19:47

Taka różnica kompresji to praktycznie żadna różnica. Zaczynałbym się martwić gdyby było ponad 2 bary różnicy.

viper370 · Post autor: **viper370** » 08 paź 2014, 23:52

Panowie, ja rozumiem, ale leje mi się spod uszczelki i zastanawiam się czy ta kompresja może byś spowodowana właśnie tym i czy może się dostawać olej do komory spalania przez tą uszczelkę ?
Wcześniej zanim uszczelka zaczęła przepuszczać olej kompresja była równa na wszystkich cylindrach, około rok temu.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 09 paź 2014, 00:22

Masz tylko dwa wyjścia.Zwalić głowice i nowe uszczelki.Albo zrobić jak ja skoro jesteś pewien że to z pod nich ulatuje olej.Dociągnąć głowice według zasad dokręcania/kolejności tylko o 90 stopni.Mogę się założyć że śruby te które trzymają zewnętrznie będą słabiej trzymać.Ja tak zrobiłem,później będziesz się martwił świecami i kompresją.Po tym rezaniu może ustąpi wyciek,świece będą suche i kompresja będzie git.Albo zrób pierwszą opcje,hmm miałem podobny dylemat i Cię rozumiem.Pozdrawiam

viper370 · Post autor: **viper370** » 09 paź 2014, 03:43

Może lepiej zwalić głowice i zrobić to dobrze poza tym wkurza mnie smród spalonego oleju z wydechu więc pewnie i uszczelniacze zaworowe skamieniałe

Ile Cię wyniosło zrobienie głowic i co dokładnie z nimi zrobiłeś ?

Co do dociągania to by nie był głupi pomysł bo zimno się robi a nie mam garażu i właściwie wszystko robię "pod chmurką" i gdyby było cieplej i dłużej widno to bym to zrobił bo instrukcje mam itd ale też zastanawiam się czy przy dokręcaniu śruby nie strzelą w końcu ma to swoje lata i prawdopodobnie oryginały siedzą na bloku

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 09 paź 2014, 11:15

viper370 pisze: dokręcaniu śruby nie strzelą w końcu ma to swoje lata i prawdopodobnie oryginały siedzą na bloku

Właśnie,sam się zastanawiałem jak Ty.Dylematy,uszczelniacze, a może strzeli szpilka albo ktoś powie tak się nie robi itd.Prawda jest taka również że koszt ma duże znaczenie.Bo może od razu zmienić to i tamto.Dobrze że umiesz sam sobie coś zrobić jak ja.Może bym spróbował popuścić ssący kolektor zdjął osłony i spróbował dociągnąć według kolejności.To samo jest z ssącym 5 potem 10 i dwa razy 20 Nm według kolejności.Wszystko zależne co z tym autem masz zamiar zrobić w przyszłości.Mieć czy nie mieć.

viper370 pisze:Ile Cię wyniosło zrobienie głowic i co dokładnie z nimi zrobiłeś ?

Jeśli mieć to ja postanowiłem że jeśli dalej by było coś nie tak śruby, uszczelki głowicy,uszczelniacze,osłon oraz wałków Elring,oraz splanowałbym obie głowice przy okazji dotarcie zaworów.Jedno jest pewne że do 10 000 tyś km dociągnął bym je tak jak wyżej pisałem.Bo jeśli niespodziankę zrobiło mi samo ściągnięcie kolektora to w przyszłości nie chciałbym mieć tak jak np Ty.Szkoda że nie masz dachu po tą robotę.Pozdrawiam

A tak na marginesie spod dekla Ci nie cieknie tego między głowicami?

viper370 · Post autor: **viper370** » 09 paź 2014, 17:25

Nie, wymieniłem je w czerwcu i jest sucho.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 10 paź 2014, 10:35

Pytałem czy ściągałeś kolektor.Żeby tę uszczelkę wymienić trzeba go zdemontować.Więc stało się Ci tak jak mnie.Rozszczelniły się uszczelki na głowicach choć jest to nieprawdopodobne.Niestety prawdziwe.Mając suchy silnik zrobił mi się nie mały wyciek właśnie z tyłu jak Tobie.Mnie akurat lało między i spływało na lewą stronę po skrzyni.Przejechałem tylko 25 km żeby sprawdzić czy klapy działają.Auto poszło w odstawkę. Wniknąłem w książkę i znalazłem to co pisałem więc po przemyśleniach dociągłem.Na razie wszystko wróciło do normy.Pytanie czy długo tak jeździsz? Pozdrawiam

viper370 · Post autor: **viper370** » 10 paź 2014, 11:37

Przynajmniej pół roku już tak jeżdżę, kolektor ściągałem z czystej ciekawości całkiem niedawno czyli dawno po wycieku.
Może dokręcenie głowic by nie było złym pomysłem bo ten silnik był wkładany w 2 lata temu i był zdejmowany kolektor dolotowy więc może głowice się ruszyły przy tym wszystkim ???
Bo przecież uchwyty są na głowicach do wkładania silnika.
A jakie miałeś śruby na głowicach bo ja mam te gwiazdki wypukłe i nie wiem jaki to rozmiar może być żeby kupić klucz.
Czy ten kolektor też trzeba dokręcić z odpowiednimi siłami ?
Sorka, ale już się pogubiłem i nie wiem o jaką uszczelkę Ci chodzi

"Pytałem czy ściągałeś kolektor.Żeby tę uszczelkę wymienić trzeba go zdemontować."

Do wymiany uszczelki pod deklem nie trzeba zdejmować kolektora.
Po wymianie uszczelki pod deklami jest suchusieńko.
Właśnie leje mi się z tyłu pod głowicami a z tego co widziałem to bardzo blisko są kanały olejowe końca głowicy.

Slawo777 · Post autor: **Slawo777** » 10 paź 2014, 12:30

To długo jeździsz oby nie za późno.Wszystko o tym silniku jest jest w książce Sam.... do A4 b5.W jakiej kolejności i z jakimi siłami.Zresztą pisałem o tym i u Ciebie. Ja mam te do wewnątrz,poszukaj na forum na pewno coś znajdziesz.Pewnie nie zrozumieliśmy się ale żeby wymienić spod dekla który też lubi przepuszczać trzeba zdjąć kolektor ssący.Pozdrawiam

Zdjęcie dekla:

viper370 · Post autor: **viper370** » 10 paź 2014, 12:45

Serio nie trzeba zdejmować ja to robiłem bez zdejmowania, nie wiem jak jest w 2.6 ale w 2.8 nie ma takiej potrzeby, gdzieś miałem nawet zdjęcia jak to robiłem, jak znajdę to wkleję, o ile znajdę...

[ Dodano: 2014-10-10, 13:16 ]
No niestety nie mam zdjęcia, gdzieś mi wcięło, ale specjalnie jak będę robił głowicę co najpierw zdejmę dekle żeby pokazać że można bez zdejmowania najpierw dolotu

johnybravo · Post autor: **johnybravo** » 14 paź 2014, 12:49

Wymiana uszczelki dekla skrzyni korbowej bez demontażu kolektora dolotowego w AAH? Daj fotki bo nie uwierzę ...