[B4 2.8 AAH] Uszczelnienie silnika 2.8 wycena mechanika

Post autor: **Jarewa** » 04 lut 2018, 20:54

Dam dwa zdjecia jeśli wyciek jest tu gdzie te kołka to nawet nie ma co się zastanawiać.

dirtydiana · Post autor: **dirtydiana** » 04 lut 2018, 22:25

dzięki Panowie za podpowiedzi i porady, jutro werdykt innego warsztatu.

Co do miejsca wycieku głowicy niestety nie wiem jak on wygląda, poprosiłem mechanika aby ten zrobił mi zdjęcie tego wycieku, ale powiedział ze cieżko to uchwycić i fotki brak. Dlatego tak sie waham z tymi głowicami.

skwaromir · Post autor: **skwaromir** » 05 lut 2018, 12:46

To niech Ci pokaże i będziesz widział gdzie jest wyciek.

dirtydiana · Post autor: **dirtydiana** » 05 lut 2018, 14:12

No to jestem po diagnozie drugiego warsztatu, z głowic leci ale obu... więc muszę to robić. Generalnie pierwszy warsztat za całość prac wyliczył 4160zł w tym wyjęcie silnika razem ze skrzynią, regeneracje głowic i nowe sprzęgło + płyny i olej.

Wynika ze to dobra cena, nawet bardzo ? Ktoś potwierdzi, bo juz mam miszmasz z tą wyceną

PS konieczna jest regeneracja głowic czy wystarczy planowanie? Prócz wycieków objawów innych niepokojących nie ma.

bloku · Post autor: **bloku** » 05 lut 2018, 15:04

Przy takich kosztach zastanowiłbym się nad włożeniem 2,8 30V. Koszt swapa wyjdzie podobnie do remontu AAH. Silnik nowszy, bardziej dynamiczny i oszczędny w cyklu mieszanym.

Chyba, ze chcesz zostawić ori to dołóż trochę i niech ktoś zrobi dokładny porting obu głowic. Polepszy to pracę silnika i jednocześnie je wzmocni.

dirtydiana · Post autor: **dirtydiana** » 05 lut 2018, 15:36

Bloku dzięki za podpowiedź, auto ma zostać w oryginale, ta wersja 2.8 w zupełności mi wystarcza

Może głupie pytanie, ale czy po tej "naprawie" mogę zalać silnik syntetykiem, obecnie jest półsyntetyk. Nie wiem na ile to poprawi kondycje silnika, który i tak pomimo wycieków uważam za sprawny pod względem kultury pracy i mocy.
Kolejna sprawa, auto po takiej naprawie należy jakos delikatniej traktować przez pierwsze km zeby się coś tam poukładało?

Sorry za głupie pytania, ale jak już mam wydać tyle kasy ( dla mnie 4 ktysie w taką naprawe to sporo ) to wole się upewnić w kilku kwestiach

bloku · Post autor: **bloku** » 05 lut 2018, 15:44

Oczywiście, że możesz. Nawet byłoby to wskazane. 5w40 lub 5w50 jeśli jednorazowo pokonujesz dystanse min 30km lub jeździsz dynamicznie.

dirtydiana · Post autor: **dirtydiana** » 05 lut 2018, 16:03

Ok tak myslałem czyli zmienie na syntetyk

A jak z tematem docierania, wiem, że to nie szlif itd itd ale czy przez pierwsze km lepiej polatać nieco delikatniej żeby te uszczelki się poukładały?

Post autor: **Jarewa** » 05 lut 2018, 16:06

Technicznie tak uszczelki siadają przez kilkanaście km. Na pewno nie jest wskazana jazda ile dała fabryka.

Są rzeczy martwe tu się rozczelni tam coś pęknię bo układ chłodniczy jest skłądany na starych częściach a nie wskazane by przegrzać silnik dopiero co po robieniu głowicy.

dirtydiana · Post autor: **dirtydiana** » 05 lut 2018, 16:12

Ok
dzięki panowie za wszelkie wypowiedzi, temat staje na tym, że silnik ze skrzynią opuszczają samochód, głowice idą do regeneracji, a całośc zostanie uszczelniona ( dół + góra ) dodatkowo wliczone jest po drodzę kpl sprzęgło gdyby okazało się, że już ma dosyć.

Niestety zupełnie nie spodziewałem się takiej naprawy, ale cóż jak się powiedziało A to trzeba B powiedzieć, a nawet czasem C

Teraz dogaduję termin z mechanikiem, dalszym efektem prac i efektami się podziele za kilka dni

Post autor: **Jarewa** » 05 lut 2018, 16:14

A jeszcze podpowiem odrazu zamawiaj zaworki przelewowe oleju nowe go głowic w ASO 2 sztuki potrzebujesz.

078103363P

bloku · Post autor: **bloku** » 05 lut 2018, 17:01

I nie daj sobie wcisnąć, że zrobią Ci uszczelnienie dekli zaworowych oraz rewizji wału na masę uszczelniającą lub co gorsza silikon. Wszystko jest dostępne.