Forum Audi 80 Klub Polska

a czy kolega próbował na gorąco czy na zimno odkręcać :?: bo z tego co się orientuję to powinno się na gorąco luzować śruby <ok>

starałem się na mocno ciepło...

ale i tak nie miałem zbytnio dojścia do śrub kolektora wydechowego...
bo turbo bez wyjmowanie kolektora nie da sie odkręcić ( a przynajmniej z takimi rękoma jak moje )

a takie preparaty jak WD-40 czy coś podobnego kolega stosuje :?:

proponuję popsikać na ciepłym silniku, udać się na małe na kilka minut i powinno dużo lżej iść

A co myślicie o k24. Bo za trzy tygodnie swapa będę robił.

słyszałem od FAHMANA (trochima ), że T3 lepiej pompuje niż K24...

[ Dodano: 2009-07-12, 13:45 ]
gdzie kupić nakrętki na kolektor wydechowy -8 szt. ??

byłem w naprawdę DOBRYM sklepie metalowym i nie posiadają takich...


Czy w sklepie z częściami do audiczek mają takie pakiety ??

jest weekend wszystko zamknięte a jutro chcesz od rana kupić co potrzebne i cały dzień rezać nową szuszarQe

A co myślicie o k24. Bo za trzy tygodnie swapa będę robił.

dobre turbo,zakładaj podkręcaj i lataj :mrgreen:

w golfie robiłem zamianę z T2 na K24 i nie było żadnych problemów

zbite gary...

flansza od wydechu jest o 2mm za duża... i nachodzi na zaślepkę WG -> nie da sie założyć TURBINY w sposób PLUG&PLAY...



Do tego co LEPSZE wlot do turbiny ma fi 60mm :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: więc stara rura od filtra (i odmy)nie pasuje bo ma fi 50mm ...

spływ oleju też nie tka oczywista sprawa... pociąłem 3 oryginalne węże... za każdym razem albo problem ze skręceniem łącznika albo łącznik zbyt blisko kolektora co mogło spowodować przytopienie węża-łącznika....

musze dorobić flansze u jakiegos fahmana... dokupić orurowanie do IC i do nowego turbo

projekt na razie odłożony...

[ Dodano: 2009-07-16, 01:24 ]
fotki wczoraj:

śrubeczki od kolektora wydechowego zeszły (WRESZCIE!!!!)


wydech zszedł bez żadnego "ale". Widac profesjonalne zaślepiony EGR <ok>


Turbo + kolektor luzem...


Turbo + kolektor pięknie opryskane odrdzewiaczem...


Kolektor luzem... (nie było łatwo. Nie chciało się odkręcić... podjechałem na wulkanizację ze swoją nasadką żeby odkręcili pistoletem pneumatycznym... tam "pan" powiedział że oni tylko opony robią :shock: :shock: :shock: więc podjechałem do mechanika. Ładny uśmiech + olej na czole poskutkowały i za darmoszke śruby odkręcone)


pierwsza próba dorobienia króćca do spływu oleju...


spływ z wężem - niby OK ale... rurka była zbyt blisko kolektora... obstawaim że takie rozwiązanie wystarczyło by na ~15min jazdy . Póżniej trzebeby dolewać kolejne 4l oleju

dzisiaj:

Inny króciec z "porządnym" wężem olejowym... Nie wiem od czego był ten spływ ale wyprofilowanie rurki pasowało doskonale ponieważ jest pod takim kątem, że odchodzi od kolektora...


z bliska...


Rurki do spływu oleju + FLEX = dużo niepotrzebnych rurek .


TO miał być łącznik do spływu oleju ale słabo to zadziałało .
Za krótkie i zbyt pocięte/rozbebłane


dziś doszlifowałem flanszę od wydechu (fotek brak :roll: ) więc pozostaje mi poszukać rurek "wszelakich".
Trzeba zmienić dolot od filtra do turbo. Przydało by się odprowadzić ODMĘ gdzieś z boku pod silnik albo do butelki...

filtr powietrza ma &#248;70mm a turbina &#248;60mm więc dość grubo (poprzednia miała &#248;50mm)
do tego orurowanie do IC...

Musze sie przejechac do PABIANIC gdzie mają sklepik z WĘŻAMI GUMOWYMI do wszystkiego czyli TANIO i dobiorę co bede chciał



PS pękł mi przewód TURBINA<-->KOLEKTOR SSĄCY o czym zorientowałem się dziś. Tłumaczy to ogromne spalanie (powyżej 10l. ) <czapa> <czapa> <czapa> <czapa>

No to prace nabierają tempa, dobrze że wakacje i jest czas. Zobaczymy jak się to skończy :mrgreen:

mam pakiet części... rurka o fi50mm, fi63mm...
do tego kupiłem w wersji EKO kolanka plastikowe...
Mam nadzieję, że się to nie potopi


jak bede zmieniał turbinę to w końcu założę smIC...
zobaczymy czy sie da to zrobic w wersji "EKO"

Dziś planowane jest podejście 3... Trzymajcie kciuki <ok>

[ Dodano: 2009-07-21, 22:27 ]


policja w łodzi
podejście 3-cie
wąż olejowy podłączony do spływu
STOŻEK - zobaczę jak się to sprawdzi

[ Dodano: 2009-07-22, 22:55 ]
dołożyłem wąż do ODMY "bokiem" do plastikowego "catch tanka" :

jak ci sie to zbiera teraz? Splyw z T3 dobrze polaczyles nie puszcza oleum?;> Daj filma na forum jak to rwie :mrgreen:

Rwie jak już napompuje
MAX miałem 1.6BARA...
trzeba dawką pokręcić i LDA

filmik zrobie jutro




a do tego dołożyłem taki (wiem wiem nie ori :-x ) obrotek:
<ok> <ok>

Nie za niskie masz obroty, czy to jeszcze nie skalibrowane?

za niskie, temu na fimiku tak motorem telepalo, podciagnij do jakis 900 to bedzie ladniej pracowal i rowniej na postoju. A obrotek fajna sprawa, ale wole ori <ok>

mrozoo pisze:za niskie, temu na fimiku tak motorem telepalo, podciagnij do jakis 900 to bedzie ladniej pracowal i rowniej na postoju. A obrotek fajna sprawa, ale wole ori <ok>

E tam 900 <blee>
Ja u siebie mam 1100 i jest miód

PS: Fajny wąż ogrodowy <rotfl>

Dzisiaj dołożyłem dodatkowy MODzik

Jak wiadomo w tym T3 nie ma regulacji WG. Fabrycznie ustawiona jest na 0.65 BAR...
Trochę mało jak na moje potrzeby więc maiłem 2 wyjścia: kupić MBC lub kombinować...

Wybrałem kombinowanie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
A mianowicie na przewodzie WG przy turbinie, zamiast MBC, założyłem elektrozawór :shock: :shock:
Dzięki temu, za pomocą przełączniczka w kabinie mam regulacje: 0.65 BAR i MAX BAR (w tym momencie dochodzę do 1.5BAR )

KOSZTY:
MBC: firmy ProPerfekt ~100zł
Kombinowanie: zawór z przesyłką 30zł + rurka z castoramy i opaski ~10zł + kabelki i włącznik ~10zł = ~50 zł i SATYSFAKCJA ze składania <ok>

zawór + kabelek + przełącznik

Miejsce montażu:

Od lewej turbiny:
kkk k14: rozcinamy metalową rurkę i na niej zakładamy zawór (czerwone strzałki)
Garrett T3: zawór zakładamy na czerwoną rurke
Garrett T3 (mój model): zdejmujemy gumową rurke i zamiast niej zakładamy zawór na gumowych wężykach


Nie miałem weny żeby zrobić fotostory ale montaż jest w miarę oczywisty...
Niebawem dodam filmik z jazdy "testowej" z włącznikiem na ON i OFF