Forum Audi 80 Klub Polska

a ja mam inna propozycje... nie wsadzaj V6 bo nadal autko bedzie standardem... zaszalej i za te 6 tys wsadz V8... i niech sie dzieje wola Boska.... :evil:

hej kolego poszalej troche po necie, i sam zobaczysz ze Germancy robia takie swapy na poczekaniu, nawet ida dalej i do B2 potrafia upchac 3.6 V8..... Nie zatrzymuj sie na Dieslach, Pb nadal ma dużo do powiedzenia....

LU_ANGEL pisze:hej kolego poszalej troche po necie, i sam zobaczysz ze Germancy robia takie swapy na poczekaniu, nawet ida dalej i do B2 potrafia upchac 3.6 V8..... Nie zatrzymuj sie na Dieslach, Pb nadal ma dużo do powiedzenia....

:mrgreen: zdjęcia i relacje z takich projektów czytałem jeszcze zanim kupiłem auto - chodziło mi o sugestie, żeby zrobić to za 6 tys <ok>

a z tymi dieslami, to nie zabardzo łapię - to że jeżdżę starym klekotem nie oznacza że nie wolałbym 2.7biturbo albo nawet AAH zwykłego - poprostu studencki budżet nie pozwala na utrzymanie takiej zabawki:-(

Zayebatsu pisze:zrobi swapa na V6

To żaden swap, tylko zwykła przekładka

Zayebatsu pisze:i taki silnik stuninguje

mało rozwojowy silnik, koszta przekładki przewyższające kupienie gotowego, nie mówiąc już o rzeźbie przy wkładaniu V6 do budy r4.

Jak już zaczynać robotę to z głową i pchać się w coś rozwojowego a nie topić pieniądze, które prawdopodobnie nie zwrócą się satysfakcją z osiągów.

PawelG pisze:

Zayebatsu pisze:zrobi swapa na V6

To żaden swap, tylko zwykła przekładka

"SWAP, czyli zamiana silnika na większy" tak sobie zacytuje. Przekładką będziesz mógł nazwać zamiane na taki sam

Co do osiągów V6 nie będe się wypowiadał bo co innego słyszałem ale możliwe że to były głupoty i ty masz racje :->

A jak już mówisz o robocie z głową to chyba najlepszym przykładem bedzie kolega EDD i jego audi. I chyba take coś będzie najefektywniejsze w skutkach 8-)

Zayebatsu pisze:"SWAP, czyli zamiana silnika na większy" tak sobie zacytuje.

istotą swapa jest wstawianie silnika nie występującego fabrycznie w danym modelu, wkładanie silnika seryjnie występującego to przekładka <ok>

Zayebatsu pisze:A jak już mówisz o robocie z głową to chyba najlepszym przykładem bedzie kolega EDD i jego audi. I chyba take coś będzie najefektywniejsze w skutkach

tu mądrze prawisz

Panowie,za 6tyś.?Jakie Swapy,jakie kosmosy.Lepiej rozwojowy nie rozwojowy...niech sobie chłopak serie poprawi,albo sprzeda auto dołozy 6tyś i kupi mocniejsze.
Oprócz zakupu silnika do swapu/przekładki(nie będe sie podniecał które słowo jest właściwsze bo to nie forum lingwistyczne ) trzeba w taki silnik pare złotych włozyć,a gdzie zawias,gdzie heble,gdzie sprzęgło/skrzynia których żywot w tego typu autach jest kródki i bolesny.Temat dryfuje...równo a pytanie było o kolektor(+30%mocy <ok> ) i pare innych marzeń.

Apropo V8,założyłem taki temat ale poszedł w kosmos przy okazji awarii serwera forum.
Jeden wniosek wam przekaże:przód jest tak ciężki że auto nadaje się na 400m albo(średnio) Kjs czyli w większości rajdy "wokół trzepaka" na 1ce i 2ce.

luk_OP_Q89 pisze:Panowie,za 6tyś.?Jakie Swapy,jakie kosmosy.Lepiej rozwojowy nie rozwojowy...niech sobie chłopak serie poprawi,albo sprzeda auto dołozy 6tyś i kupi mocniejsze.
Oprócz zakupu silnika do swapu/przekładki(nie będe sie podniecał które słowo jest właściwsze bo to nie forum lingwistyczne ) trzeba w taki silnik pare złotych włozyć,a gdzie zawias,gdzie heble,gdzie sprzęgło/skrzynia których żywot w tego typu autach jest kródki i bolesny.

luk_OP_Q89, a co ja cały czas próbuję tu przkazać - napisałem dokładnie to samo o czym mówisz <ok>

to że potem dyskusja przerodziła się w teoretyczną to normalne - 99,9% tematów o swapach i zwiększaniu mocy kończy się na teorii.

luk_OP_Q89 pisze:Apropo V8,założyłem taki temat ale poszedł w kosmos przy okazji awarii serwera forum.
Jeden wniosek wam przekaże:przód jest tak ciężki że auto nadaje się na 400m albo(średnio) Kjs czyli w większości rajdy "wokół trzepaka" na 1ce i 2ce.

Moim zdaniem troche przesadzasz z tym skręceniem się wokół trzepaka, jeździ jedno b2 V8 na KJSach radzi sobie całkiem nieźle, do tego V8 jest krótsze od r5 i blok jest aluminiowy z tego ci się oriętuje przez co cały silnik wcale nie jest taki cięzki jak się może wydawać.

Zayebatsu pisze:"SWAP, czyli zamiana silnika na większy" tak sobie zacytuje. Przekładką będziesz mógł nazwać zamiane na taki sam

Piszesz coś takiego po czym podajesz przykład swapa EDDa który zmienil silnik z 2.3 na 2.2 <ok>

PawelG pisze:to że potem dyskusja przerodziła się w teoretyczną to normalne - 99,9% tematów o swapach i zwiększaniu mocy kończy się na teorii.

Popieram To nie pierwszy taki wątek i pewno nie ostatni bo większość osób woli zmienic autko na mocniejsze niż bawić się w swapy itp. Ale podyskutować zawsze można chyba od tego jest forum <ok>

labek Tak ale jednak EDD wsadził mocniejszy silnik jak sie nie myle. A to że nie dopisałem żę większy lub mocniejszy to już inna bajka i nie do tego wątku 8-)

labek pisze:luk_OP_Q89 napisał/a:
Apropo V8,założyłem taki temat ale poszedł w kosmos przy okazji awarii serwera forum.
Jeden wniosek wam przekaże:przód jest tak ciężki że auto nadaje się na 400m albo(średnio) Kjs czyli w większości rajdy "wokół trzepaka" na 1ce i 2ce.


Moim zdaniem troche przesadzasz z tym skręceniem się wokół trzepaka, jeździ jedno b2 V8 na KJSach radzi sobie całkiem nieźle, do tego V8 jest krótsze od r5 i blok jest aluminiowy z tego ci się oriętuje przez co cały silnik wcale nie jest taki cięzki jak się może wydawać.

Wiem,wiem jezdzi takie b2 nawet widziałem jak jezdzi.A kjs w 90% są "wokół trzepaka" i 3-go biegu na ich trasach raczej nie ma okazji wrzucić(pare takich imprez przejechałem to wiem )zresztą zobacz filmiki na youtube z tym audi właśnie na kjs to zobaczysz jak można rozegrać rajd na 1-2parkingach.
Co do V8 zrobiłem taki kródki test.Zapiołem pod podłóżnice w obrębie komory silnika obciążenie równomiernie i symetrycznie +30-35kg.I auto jest zbyt podsterowne jak na mój gust.A w przypadku swapa było by tych kg.więcej i wyżej,dlatego odpuściłem V8 na dobre.Pomaga obciążenie w bagażniku ale nie będe jezdził z dwoma workami ziemniaków w bagażniku.
labek, myślałem że gdzieś zaginołeś w akcji bo coś cie widać nie było,myślałem może opla kupił czy cuś :lol:

to że potem dyskusja przerodziła się w teoretyczną to normalne - 99,9% tematów o swapach i zwiększaniu mocy kończy się na teorii.

...zresztą niezbyt dobrze opanowanej teorii szczególnie w kwestii podnoszenia mocy...

Tyle że V8 jest krótsze od R5 przez co masa z v8 rozkłada sie troche inaczej. Nie ma co musisz zrobic swapa i wtedy sie okaże czy jest spoko czy nie <ok> hehe

LU_ANGEL pisze:hej kolego poszalej troche po necie, i sam zobaczysz ze Germancy robia takie swapy na poczekaniu, nawet ida dalej i do B2 potrafia upchac 3.6 V8..... Nie zatrzymuj sie na Dieslach, Pb nadal ma dużo do powiedzenia....

No litwini tez robio cos podobnego http://www.audiklubas.com/forumas/index ... 784.0.html
nawet widzialem ktos sprzedawal takie autko za 5000 lity

Panowie pozwolę sobie wtrącić, że kolega ma silnik ABK, a jak wiadomo one mają jeden z największych stopni sprężenia. Ja u siebie robiłem kapitalny remont, zrobiłem przelotowy wydech, poprawiony dolot, do tego kolega mi załatwił inny soft, na którym w automacie auto faktycznie lepiej idzie, ostatnio miałem okazje sprawdzić, wyszło 119ps na gtech`u. Więc moje zdanie jest również takie, że w ABK nie ma co za dużo robić, no chyba ze założysz dół z silnika VW 2E (spokojnie do 250ps wytrzymuje), no i wtedy można kombinować, np wzmocnić bebechy głowicy, jakiś ostry wałek itp. Na youtubie widziałem ostatnio filmik jak z ostrym wałkiem i po remoncie z 2E w golfie wyciągnęli 148ps, a myślę, że i na wtryskach jakiś mocniejszych, odprężeniu, itp to i turbo by taki silnik spokojnie zniósł, ale wiadomo kasa....kasa.. i jeszcze raz kasa... pozdrawiam