Forum Audi 80 Klub Polska

Patrząc na koszty, to nic się nie opłaca.

czyli lipa, nie ma to jak podciąć skrzydła a już myślałem, że to dobry pomysł, rozumiem że koszta związane ze swapem nie mają sensu, bo silnik można kupić za 800zł

wsadz 3A 2.0 8V z b3 113km

silnik to nie wszystko, po drodze napewno będą jakieś miny duperele które pochłaniają koszta.

labek pisze:silnik to nie wszystko, po drodze napewno będą jakieś miny duperele które pochłaniają koszta.

A w zasadzie silnik to tylko wierzchołek góry lodowej. Przy zmianie jednostki na inną musisz się liczyć z problemami jej mocowanie (aczkolwiek jeśli się ma trochę smykałki, sprzętu i czasu to da się to zrobić). Dochodzą natomiast takie rzeczy jak komputer, całe okablowanie itp, tip. Gdybyś miał na podwórku jakiegoś szrota z fajnym silnikiem i nie miałbyś co z nim zrobić to można się bawić. W innym wypadku gdzie wszystkie potrzebne części chciałbyś kupować jest to mało opłacalne.

No niestety dzisiaj z silnika zaczęły się wydobywać dziwne dźwięki typu "klekotanie" tak jakby klepał zawór, najgłośniej słychać na wolnych obrotach, co to może być? Ile może kosztować generalny remont silnika i czy się opłaca?

Mcfly pisze:z silnika zaczęły się wydobywać dziwne dźwięki typu "klekotanie" tak jakby klepał zawór

No to mogą klekotać zawory, tak jak sam piszesz. A przyczyną mogą być padnięte popychacze, bądź złej jakości olej.

a możliwe, że gaz się do tego przyczynił, auto kupiłem już z LPG także trochę ma najechane na gazie, jeśli popychacze trafiło to duży koszt?

Same popychacze to koszt około 40zł sztuka.

Natomiast w twoim przypadku problem może leżeć nie tylko po ich stronie. Gniazda zaworów mogą być wypalone, mogą być wyrobione prowadnice zaworowe. Generalnie w tej tematyce specem nie jestem bo nigdy tego nie robiłem. Poszukaj na forum bo na ten temat było sporo.