teraz pytanko też wam silnik siedzi jakoś centymetr może dwa +- od pompy hamulcowej? Czy to ja źle łapy podorabiane mam aa i trochę korek od oleju ociera o maskę ale to przy butowaniu, to już drobnostki ważne że auto hula, Pozdro
[ALL]Przekładka silnika 1.8T do Audi 80 - FAQ
Ok,ogarniete parę dni temu już, nie wpialem dwóch wtyczek co były przy ori puszczę od filtra i przez to nie dawało prądu na rozruch, immo przełożone, wielkie dzięki za pomoc teraz pytanko też wam silnik siedzi jakoś centymetr może dwa +- od pompy hamulcowej? Czy to ja źle łapy podorabiane mam aa i trochę korek od oleju ociera o maskę ale to przy butowaniu, to już drobnostki ważne że auto hula, Pozdro
teraz pytanko też wam silnik siedzi jakoś centymetr może dwa +- od pompy hamulcowej? Czy to ja źle łapy podorabiane mam aa i trochę korek od oleju ociera o maskę ale to przy butowaniu, to już drobnostki ważne że auto hula, Pozdro
Audi 80 B4 1.8T Quattro
Witam wszystkich forumowiczów. Jakiś czas temu w mojej głowie narodził się pomysł zbudowania osiemdziesiątki w Quattro napędzanej silnikiem 1.8T. Jako bazę do modów kupiłem B4 z 93 roku w wersji poliftowej która na wyposażeniu posiada 4x elektryczne szyby i climatronik zaś silnik to 2.0 ABK oczywiście ośka. Na części kupiłem sprawne Audi 80 B4 2.8 Quattro z 91r. Obecnie jestem w trakcie kupna silnika 1.8T o oznaczeniach AJL z Audi A4 B5 anglik z 99 roku.
Mam pytanie do osób które już bawiły się w taki swap mianowicie :
1. Czy sprzęgło z 2.8 będzie pasowało?
2. Czy pompa paliwa z 2.8 da radę 1.8T bo ta z ABK podobno jest za słaba?
Mam pytanie do osób które już bawiły się w taki swap mianowicie :
1. Czy sprzęgło z 2.8 będzie pasowało?
2. Czy pompa paliwa z 2.8 da radę 1.8T bo ta z ABK podobno jest za słaba?
-
Audi Sport
- Forum Audi 80
- Posty: 1819
- Rejestracja: 27 lis 2007, 18:23
- Lokalizacja: Okolice Ostrów Wlkp.
okon19921, Wrzuć lepiej wiązkę z angola i daj sterownik jak w oryginale. Innego mądrego rozwiązania nie widzę.
2. Pompa w B4 z efi jest taka sama także odpowiedz sobie sam, bo wystarczyło tak naprawdę spojrzeć. Jeśłi chcesz coś mocniejszego to szukaj z ACE, 6A i NG.
1. Niewrocek pisze:Mam pytanie do osób które już bawiły się w taki swap mianowicie :
1. Czy sprzęgło z 2.8 będzie pasowało?
2. Czy pompa paliwa z 2.8 da radę 1.8T bo ta z ABK podobno jest za słaba?
2. Pompa w B4 z efi jest taka sama także odpowiedz sobie sam, bo wystarczyło tak naprawdę spojrzeć. Jeśłi chcesz coś mocniejszego to szukaj z ACE, 6A i NG.
-
maciek889
- Forum Audi 80
- Posty: 4789
- Rejestracja: 30 wrz 2009, 19:10
- Imię: Maciej
- Model: Audi 80 B4
- Nadwozie: Sedan
- Silnik: 2.3 NG
- Lokalizacja: Wchsut.
Do któregoś numeru nadwozia był o tym numerze: https://www.google.pl/search?q=4D090535 ... 6QT14Z_4BQ
Później był taki: https://www.google.pl/search?q=8D090535 ... 6QTp3ruQCQ
Ale one powinny być zamienne albo tylko numerem się różnią.
Później był taki: https://www.google.pl/search?q=8D090535 ... 6QTp3ruQCQ
Ale one powinny być zamienne albo tylko numerem się różnią.
niestety bezpiecznika nie znalazłem ;/Witam. Mam pytanie, czy poprzez skrócenie przewodu podciśnienia do serva może występować efekt zbyt dużego podciśnienia? Po prostu piszczy denerwująco gdzieś z serva ciężko określić dokładnie skąd. Dodam, że przy wciskaniu hamulca pisk uciecha lub zmienia głośność i intensywność. Servo działa poprawnie razem z hamulcem. Jest to swap 1.8t od a6c5 do 80b4 razem z całą instalacją, servo również od A6. Może być tak że servo jest gdzieś dziurawe? W A6 nic takiego się nie działo. A tak wygląda przewód podciśnienia. Prosze o pomoc. Wieczorem mogę dodać film jak to piszczy.
![Obrazek]()
