Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Od jakiegoś czasu zaczęła migać w moim audi (audi b4 95r. 1,9TDi 90KM) kontrolka świec żarowych. Na trasie kontrolka potrafiła się zapalać kilkakrotnie. Nie mam jednak obrotomierza żeby sprawdzić czy ma to związek z obrotami. Kiedy w końcu auto zostało podpięte pod WAG, program pokazał błąd "00519 czujnik ciśnienia w rurze dolotowej". Dodam, że samochód sprawuje się dobrze - nie muli, przyśpiesza dobrze.
Na forach błąd 519 pokazywał się razem z błędem 575, ale u mnie występuje jedynie 519. Czytałam, że ten błąd może oznaczać problem z zaworem N75. Jednak mechanik stwierdził, że taki błąd wag nie oznacza problemu z zaworem N75.
Nie wiem od czego zacząć, co może być nie tak. Czy ktoś z Was miał taki problem? Jak go rozwiązaliście?

Kiedy ostanio wymieniales filtr paliwa?
sprawdz czy masz czujnik wkrecny do filtra paliwa bo tam jest czujnik poziomu wody jak sie ubiera to ma migac lub jak jest uszkodzony

mialem podobnie po wpieciu vaga pokazywalo mi ze jett uszkodzony czujnik od poziomu plynu chlodniczego mimo ze byl dobry

rhimo pisze:Od jakiegoś czasu zaczęła migać w moim audi (audi b4 95r. 1,9TDi 90KM) kontrolka świec żarowych. Na trasie kontrolka potrafiła się zapalać kilkakrotnie. Nie mam jednak obrotomierza żeby sprawdzić czy ma to związek z obrotami. Kiedy w końcu auto zostało podpięte pod WAG, program pokazał błąd "00519 czujnik ciśnienia w rurze dolotowej"

Kontrolka świec nigdy nie będzie mrugać z powodu błedu związanego z cisnieniem doładowania .Poza tym program vag nie wie,że w naszych 80 tkach nie istnieje coś takiego jak

rhimo pisze:czujnik ciśnienia w rurze dolotowej

Bo w 80tkach z nastawnikiem indukcyjnym czujnik ciśnienia to mapsensor ,który znajduje się w ECU ,a w starszych mapsensor znajduje się na prawym nadkolu .Mapsensor w rurze dolotowej jest dopiero w audi A4 od 98 roku,ale o tym wie każdy cokolwiek zorientowany w konstrukcjach tdi

rhimo pisze:Czytałam, że ten błąd może oznaczać problem z zaworem N75. Jednak mechanik stwierdził, że taki błąd wag nie oznacza problemu z zaworem N75.

Taka dobra rada ode mnie to zmień mechanika , gdyby był dobry to byś nie pisał tego tematu ,bo dobry fachman ogarnia takie banały w kilkanascie minut .Jakby się cokolwiek znał ,to zamiast snuć wydumane teorie ,wsiadłby z tobą do auta i zrobił logi podczas jazdy bloku 011 z doładownaiem . A w logach widział by co sie dzieje z doładowaniem i skąd bierze się błąd . Przyczyną w wiekszości przypadków jest własnie n75 .Czasem też peknie węzyk do mapsensora w ECU i wtedy też wywala bląd ...i też było by to widać w logach ,bo mimo że auto zbiera sie jak trzeba ,wskazania z mapsensora stoją w miejscu .Co do migajacej kontrolki swiec ,to przyczyną może być banalny problem z czujnikiem hamulca czy sprzęgła

Po długiej przerwie postaram się wyjaśnić problem, o którym pisałam już jakiś czas temu. Co do migającej kontrolki świec żarowych - rozwiązanie problemu okazało się banalne. Okazało się, że powodem jej migania była zła żarówka świateł stopu, włożona pewnie przez poprzedniego właściciela. Założył on żarówkę 2-pinową mocniejszą od tej, która tam być powinna. Jedno światło działało mocniej jakby pedał hamulca był ciągle wciśnięty. Sprawdzając światła w lecie zwyczajnie tego nie zauważyli. Po wymianie na właściwą żarówkę problem zniknął.
Przy sprawdzaniu układu okazało się też, że (prawdopodobnie poprzedni właściciel) źle podpiął wężyki idące do egr i do kolektora. Zamienił je ze sobą. Do egr, który działa na podciśnienie, szło ciśnienie z kolektora; i odwrotnie - do kolektora szło ciśnienie (czy odwrotnie - do egr ciśnienie, a do kolektora podciśnienie).
Winą zatem nie był zawór N75.

Nie zawsze winni są mechanicy, bo niektórzy jednak znają się na rzeczy.

Dziękuję jednak za chęć pomocy i za podpowiedzi.
Pozdrawiam