[1.9TD] Problem po zmianie biegu turbo dusi się

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 24 kwie 2012, 21:48

O widzicie, jednak miałem chyba jakieś przeczucie, że jest to TDi'k. W takim razie to co napisałem w 4 poście tematu wydaje się być aktualne.

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 24 kwie 2012, 21:51

to jeżeli jest to 90 koni to zero jazdy jak na 90 koni , mojego kolegi 90 audi o wiele się lepiej zbiera i wchodzi w obroty .... dopiero co kupiłem i ciągle twierdziłem że to 1.9TD 75km

[ Dodano: 2012-04-24, 21:53 ]
to jest TDI ? czy TD ? ale ze mnie człowiek bez wiedzy i nawet nie wiem jaki mam silnik

aż głupio ...

Post autor: **Krzysiek 84** » 24 kwie 2012, 22:03

1.9 TDI . Podstawowe parametry można sprawdzic sobie na tym Boschu takie jak Dawka paliwa i Kąt wtrysku. Może masz za mała dawke i słabiej Ci sie wkreca na obroty. Wymień filtr paliwa i powietrza, bo niby takie małe drobnostki, ale potrafią ograniczać silnik.

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 24 kwie 2012, 22:10

he dobre

kupiłem auto z TD a okazało się TDI ... ale fakt jakoś mało zrywne jak na tdi 90koni .... filtr paliwa zmienione ,,, może to wina tego nastawnika w pompie ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 24 kwie 2012, 22:28

Najczestszym objawem padającego nastawnika jest szarpanie w zakresie okolo 2000 obrotow , brak reakcji na dodanie gazu. Na te zamulenie to możesz sprawdzić połączenie wężykow jak i stan ich połączenia z zaworkiem N75 odpowiedialnym za sterowanie turbospreżarką. Również szczelnośc układu dolotowego, zaczynając od węża zalożonego na przepływomierz powietrza, turbo, intercooler aż po kolektor dolotowy.

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 30 kwie 2012, 11:44

witam. Problem już zdiagnozowano dokładnie u pompiarza . Stwierdzony nastawnik który nie jest rozbieralny akurat w tej pompie i tu problem ... albo drugi nastawnik lub druga pompa . Podobno musi być identyczna z górnym powrotem ... nowy nastawnik 1600zł

(
czy może ktoś z forum może mieć taką oto pompę ?

[ Dodano: 2012-04-30, 11:45 ]
o to moja pompa

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 30 kwie 2012, 11:58

Jak już masz pewność, że to nastawnik to zrób sobie przekładkę Bosch ---> Pierburg.
Jaki sens kupować pompę nową skoro ona i tak będzie już używana i nie wiadomo nigdy ile wytrzyma nastawnik. Może paść za 50k km albo równie dobrze za 5k km.

MUNIOR się tym zajmuje. Może uda Ci się graty na przekładkę jakoś załatwić to i jak byś mechanikowi je zostawił to by Ci to zrobił.

Bo oczywiście o nowym nastawniku nie mówię. Kto by 1600zł na to wydawał...

Post autor: **Krzysiek 84** » 30 kwie 2012, 14:00

Taniej Cię wyniesie przekładka niż nowy nastawnik

[ Dodano: 2012-04-30, 14:03 ]
a jak twierdzisz że Twój zetor za słabo się zbiera to zawsze można mu trochę dołożyć Nm <ok>

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 30 kwie 2012, 15:10

jak mozna mu dołozyc Nm ? zeby lepij sie zbierał? turbo załacza sie przy 2.3-2.5 cos takiego

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 30 kwie 2012, 15:17

Ile? :shock:
U mnie to jest ok. 1850-1900obr/min

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 30 kwie 2012, 15:51

no tak w tych obrotach załacza się turbina ... jak można to zmienić ?

Post autor: **Krzysiek 84** » 30 kwie 2012, 19:36

Seba123 pisze:jak mozna mu dołozyc Nm ? zeby lepij sie zbierał? turbo załacza sie przy 2.3-2.5 cos takiego

Turbo powino w granicach 2 tys obrotów wstać. A żeby lepiej zbierał się to przy okazji przekładki można dorzucic kompa wzbogaconego o chip'a od Kostrza <ok>

Dreamer · Post autor: **Dreamer** » 30 kwie 2012, 20:15

A potem wtryski 216 i rakieta do przodu :mrgreen:

Seba123 · Post autor: **Seba123** » 01 maja 2012, 07:59

są części do pompy lub cała pompa
Nastawnik 500zł i wiadomo nic pewnego
Pompa 1000zł uszczelniona i gwarancja uszczelnienia i już sam nie wiem co zrobić czy po prostu sprzedać audi

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 maja 2012, 09:45

Tu masz sprawny nastawnik https://audi80.pl/s-nastawnik-potenc ... t67076.htm

lub zgłos sie do MUNIOR'a https://audi80.pl/munior,u,3284.htm

na przekładkę https://audi80.pl/usluga-przekladka- ... t56818.htm