[B4 2.0 ABK] Czujnik spalania stukowego - kilka pytań

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 12 cze 2016, 18:43

Witam,

Mam kilka pytań odnośnie stukowca.

Pierwsze pytanie: na benzynie pod obciążeniem (np. depnę na trójce na niskich obrotach) z silnika dochodzą odgłosy takiego jakby iskrzenia/pukania/dzwonienia - nie wiem jak to określić. Na wolnych lekko pływają obroty. Typowe objawy walniętego stukowca?
Drugie - Na gazie nie ma tego problemu - wyższy oktan (lpg) tzn, że mieszanka spala się w sposób bardziej kontrolowany to i nie ma tego dzwonienia?
Trzecie - może głupie, ale cóż...

Jak wyciągnąć niebieską wtyczkę? Ona jest wsunięta na tą blaszkę czy przymocowana w jakiś inny sposób? Próbuję zsunąć ją z blaszki ciągnąc do siebie, ale ani drgnie.
Czwarte: stukowiec od MaxGear będzie OK?

Dzięki z góry za informacje.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 cze 2016, 19:18

Sprawdzałeś ustawienie zapłonu? Może jak tak przyspieszony że regulacji z tego czujnika nie wystarcza. Ewentualnie możesz mieć problem z podawaniem benzyny jeśli mieszanka będzie mocno uboga to też będzie dzwonić.

Zobacz czy jeszcze będzie dzwonić jak odłączysz czujnik. Wtedy ECU powinno wykryć że nie jest podłączony i od razu ustawić wyprzedzenie zapłonu na paliwo niskooktanowe.

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 12 cze 2016, 19:57

O ustawienie zapłonu się nie martwię. Forumowicz Jugo mi go ustawiał.

Jak odłączę czujnik to nie widzę/słyszę żadnej różnicy. Robię przegazówki na biegu jałowym i jak dla mnie brzmi tak samo.
Nic się złego nie stanie jeśli przejadę się na odpiętym czujniku?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 cze 2016, 23:32

Nic się nie stanie. Prędzej komputer zauważy jego usterkę niż gdyby był podłączony niesprawny i powinien ustawić zapłon w pozycji bezpiecznej.

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 13 cze 2016, 06:32

Odpiąłem czujnik i przejechałem na benzynie ok. 12 km. Jechałem spokojnie, jak również butowałem. Objawy wciąż są te same. Właściwie nie ma znaczenia czy czujnik jest wpięty czy odpięty. Co to oznacza?

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 13 cze 2016, 19:29

Gaz masz zwykły czy sekwencje? Dobrze by było zobaczyć czy sonda pokazuje bogato albo faluje przy gazie w podłodze aby wykluczyć problem z paliwem.

Gdzieś na forum był przypadek, gdy komuś często wywalało błąd sondy i gdy ją wymienił to samochód od razu zyskał mocy.

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 14 cze 2016, 07:17

Sekwencja.

Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy. Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?

Z mocą u mnie OK - auto normalnie idzie tylko ten dziwny dźwięk... Chciałem jeszcze zaznaczyć, że to dzwonienie nigdy nie pojawia się przy przegazówkach na luzie. Zawsze na biegu pod obciążeniem - gdy depnę na niskich obrotach albo jadę pod górkę. Zgłupiałem, bo na gazie tego nie ma.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 cze 2016, 07:36

dex_1985 pisze:Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.

dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 14 cze 2016, 07:45

PieterB pisze:
dex_1985 pisze:Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.
dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra

Napisałem orientacyjne wartości - zawsze mi mówiono, że ma oscylować w tym zakresie i tak robi. Fakt, dokładnie 0 albo 1 nigdy nie było.

PieterB pisze:
dex_1985 pisze:Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?
a co ma do tego but w podłodze? sonda ma zawsze oscylować i nie ważne ile wciśniesz pedał gazu

Maciek889 napisał, żeby sprawdzić czy sonda pokazuje bogato czy faluje z "gazem w podłodze". Stąd moje pytanie, kiedy jest bogato? Bliżej 1 czy 0?

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 cze 2016, 08:03

dex_1985 pisze:PieterB napisał/a:
dex_1985 napisał/a:
Sonda pod VAGiem oscyluje między 0, a 1 - nigdy też nie wywaliło błędu sondy.
dziwne jeszcze takich nie widziałem, zwykle działa od 0,1 do 0,8 góra

Napisałem orientacyjne wartości - zawsze mi mówiono, że ma oscylować w tym zakresie i tak robi. Fakt, dokładnie 0 albo 1 nigdy nie było.

a to widzisz to zmienia postać rzeczy

dex_1985 pisze:PieterB napisał/a:
dex_1985 napisał/a:
Z butem w podłodze jakie wartości powinny być na sondzie pod VAG? Bliżej 1?
a co ma do tego but w podłodze? sonda ma zawsze oscylować i nie ważne ile wciśniesz pedał gazu

Maciek889 napisał, żeby sprawdzić czy sonda pokazuje bogato czy faluje z "gazem w podłodze". Stąd moje pytanie, kiedy jest bogato? Bliżej 1 czy 0?

a tego nie zrozumiałem, 1 to bogato a 0 to ubogo

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 14 cze 2016, 11:22

To czy będzie oscylować z butem w podłodze to zależy od tego jak konstruktorzy ECU to zaprogramowali.

W niektórych samochodach dawka paliwa przy gazie w podłodze jest podawana bogatsza od tego co może odczytać sonda wąskopasmowa już od niskich obrotów. Wtedy sterownik przechodzi w tryb pętli otwartej (OL - Open Loop) czyli daje paliwo na "sztywno" bez sprawdzania sondy.

W niektórych samochodach przy gazie w podłodze praktycznie do odcinki sterownik pracuje w pętli zamkniętej korygując dawkę na podstawie sygnałów z sondy.
Obrazek

[ Dodano: 2016-06-14, 11:22 ]
W ABK z tego co pamiętam to praktycznie do odcinki sond oscyluje.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 cze 2016, 11:51

maciek889 pisze:To czy będzie oscylować z butem w podłodze to zależy od tego jak konstruktorzy ECU to zaprogramowali.

ja to aż takim szpecem nie jestem

a to co napisałem to właśnie sam sprawdziłem u siebie w abk.
I tu po wciśnięciu na full gazu sonda owszem na chwile się zatrzymuje na bogato ale po chwili zaczyna oscylować, podobnie jest przy odejmowaniu gazu.

dex_1985 · Post autor: **dex_1985** » 14 cze 2016, 11:54

U mnie też oscyluje.
Jeszcze jakieś pomysły?